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[ San-Ying ]
討論串[新聞] 交通部長毛治國：捷運三鶯線2014動工
共 8 篇文章
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pobby920大說的無誤，以教育研究院走民生街到三峽橋大約400公尺，. 到民權街民生街口大約850公尺。. http://0rz.tw/FWM4T. 大同路安溪國中一帶，距離教育研究院大約1.5公里，. 換言之整個安溪里介壽里礁溪里中正里這一帶的民眾接駁到捷運站的距離. 頂多1.5公里以內。(機
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三鶯大橋是哪門子的疏通瓶頸，塞最大的地方要不然是三峽交流道復興路紅綠燈，. 要不然是鶯歌文化路國慶街建國路中正一路這一圈. 中間的三鶯大橋根本不會塞到哪裡去，瓶頸個頭917都從6分鐘一班變成60分鐘一班，不要再公車了702、桃客或鎮民公車更不用講了，到樹林桃園我寧願走15分鐘到車站搭台鐵，只有要到三
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教育研究院站的位置是很怪沒錯，但是如果三鶯線一定要沿著台三線從土城拉過來. 那個位置應該是最好的折衷方案了，本來三鶯線最原始的路線規劃時，應該是沒有考慮到北大特區現在的人口成長如此的快速。. 也許現在我們會覺得就算這條捷運蓋好了，轉乘捷運的速度還是沒有比9系列的公車快. 但換個角度想，如果這條線蓋好
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雖說三鶯線的路線應該要重新環評，而且輪到三鶯線的機率也相當低 XD. 不過我還是覺得一個錯誤的規劃實在是影響太深遠了。. 說到教育研究院站，之前我也提過是個很莫名奇妙的地點，. 老街的人嫌太遠，沿途沒騎樓也別想發展人行觀光步道、. 而北大特區的人走過去也太遠，花個5~10分鐘去搭捷運，然後捷運就算.
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公共建設帶來的經濟刺激，區域的均衡發展，以及稅收增加等，這些效益被你忽略. 了。實際上公共建設跟社會福利不一定是互相排斥的，而且一味增加社福預算，也非絕. 對正確的方向，像過去濫發老人年金，就造成許多縣市財政沉重的負擔。. 我想強調的是，把社會福利的大帽子套在三鶯線上面，是不是太過抬舉三鶯線以及.
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