Re: [新聞] 捷運民生汐止線台北段下週辦3場公聽會

看板SongShan (松山區)作者Midiya (還是當學生好啊... (茶))時間10月前 (2024/02/22 12:45)推噓0(0推 0噓 0→)

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update一下幾間媒體報導的公聽會結果 & 一些重點highlight。 https://udn.com/news/story/7323/7783687 北市捷運局今晚在民生社區中心舉行第二場「民生汐止線台北市段綜合規畫公聽會」，現場超過2百人出席，議員許淑華、秦慧珠也到場提出意見。有居民憂心，民生社區相當老舊，公車經過都會震動，擔心施工過程中造成房屋受損或倒塌；還有人希望能恢復為高運量設計，否則會重蹈文湖線的覆轍，導致運量不足。北市捷運局強調，施工前會針對捷運沿線50公尺範圍內做建物調查，並進行地盤改良，才會開始施做，除了保證安全外，也會有保險理賠，用最新工法降低鄰損發生，地質也會更好。另外，未來民汐線會有9節車廂、每小時可以載運1萬人以上，運量一定足夠。有居民表示，民生東路老屋連公車經過都會震動，亦屬土壤液化高潛勢區，未來要開挖道地下4層，擔心房屋倒塌，去年基泰大直案導致房屋倒塌讓市民沒有安全感，因此非常反對民汐線，要如何保證施工期間房屋沒問題？居民擔心未來施工後會有交通黑暗期，要如何減輕衝擊？另外，有人提到，原本規畫的大稻埕碼頭站被取消，但該處接近迪化街且觀光人潮多，應該要恢復設站。以及過去規畫高運量，如今只剩中運量，擔心重蹈文湖線運量不足的覆轍。也有民眾特地表達支持，捷運建設增加便利性，施工單位比居民更怕鄰損，太多人希望捷運延伸到自家附近，現在機會來了，如果擋掉就真的太不可思議。北市捷運局綜規處長林文祺回應，捷運局有30年工作經驗，學習到如何保護老舊建物安全。施工一定會做好措施，包括捷運沿線30至50公尺範圍內做建物調查，若施工中造成鄰損會保險理賠，以新工法盡量降低鄰損發生，再來是地盤改良，施工前一定要做地質調查，地盤改良地質會變好，才會施做。而交通黑暗期問題，林文祺說，民汐線除了站體外，隧道開挖只會用潛盾，工作井會盡量設置在路外。以民生東路來說，兩旁人行道會先拓寬，會影響到交通的工程會進行階段開挖，並維持現有車道數，讓車流盡快通過，站體施做完後會盡快將道路還給民眾，這些都會在細部計畫詳細評估。秦慧珠指出，10年前舉辦公聽會反對聲音大，但經過市府不斷說明，如今反對聲音較小，但仍有疑慮，包括施工期間的空汙、噪音、鄰損和交通衝擊，期盼捷運局可以想辦法處理，公共事務公開透明，反對、贊成都可以表達，要取得共識才能走下去。許淑華表示，她力經過信義線、松山線施工過程，包括黑暗期如何度過、鄰損怎麼處理等，都陪著民眾一起解決，但還是要尊重在地聲音，未來就是負責監督、傾聽民意，把聲音說出來。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4585714 捷運民生汐止線因行經民生社區，當地居民曾因擔憂造成交通黑暗期反對，台北市長蔣萬安上任後加速推動捷運民生汐止線，台北市捷運局今晚又在民生社區舉辦公聽會。近十年社區人口老化，此次公聽會上多數民眾、民意代表都贊同民汐線開發，認為可讓老人交通更便利，也可帶來人潮促進繁榮。但仍有少數居民對於民汐線有疑慮，擔憂工程釀老屋倒榻、交通黑暗期，呼籲捷運局做好把關。民生汐止線台北市段全長約11公里，將從台北市大同區行經民生西路、民生東路、新湖一路、民權東路、安康路，經內湖焚化廠後再銜接新北汐東捷運。民汐線與汐東捷運一致採獨立路權的中運量LRRT系統服務，每列車載客530人，未來還可與基隆捷運結合。民汐線台北市段規劃設9座車站，會與現有捷運淡水信義線雙連站、中和新蘆線行天宮站、環狀線東環段Y35車站串連。捷運局今晚在民生社區中心集會堂舉辦公聽會，約有200餘人參加，也有不少民意代表到場。在民生社區居住36年的北市議員秦慧珠表示，十年前社區反彈聲音很大，認為民生東路四、五段路幅小，加上附近已有松山線，居民也擔憂工程影響老舊房屋安全，施工造成汙染、交通黑暗期，但市府不斷改善說明，反對聲音已變小。秦也說，近十年民生社區房屋老化，加上商業需求下降沒落，空屋率提高，人口老化下長者有捷運搭乘較方便，也可帶來外來人潮，帶來繁榮與興盛。北市議員許淑華也說，基隆捷運已在去年獲核定，需施工9年，與民汐線9.5年工期相近，若捷運網路加密對民眾也更方便，未來會協助民眾監督。民眾曾先生表示樂見民汐線建設，民生東路老舊沒落，捷運通過可帶動社區發展，捷運建設後對於長者交通便利性也會增加，現在捷運機會來了應把握。不過公聽會上仍有部分民眾對民汐線工程有所擔憂，民生社區居民邱小姐表示，社區房子多為老舊房屋，公車行經就會震動，且多處為土壤液化高潛勢區，擔憂老房倒塌，加上近來北市天坑案頻傳，工期長達9.5年，市府如何確保居民房屋安全。對此捷運局綜合規劃處處長林文祺表示，北市老房比例高，施工前會針對30至50公尺內建物調查，若有損鄰會有保險理賠，也會做好地盤改良再施工，工程都是潛盾施工，影響程度不差。民眾徐先生則關心，施工時會取消部分公車站點，交通黑暗期要如何解決，且中運量載客有限，擔憂民生汐止線只是地下的公車。對此捷運局表示，捷運建設一定會衝擊交通，細部設計階段會再評估，未來會拓寬兩邊人行道，站體開挖也會採半半施工（一半施工、一半順暢），盡量維持現有車道數，讓車流盡快通過。捷運局23日晚間7點還會在內湖區公所行政中心大禮堂舉辦第三場公聽會，並彙整民眾意見再調整規劃，民生汐止線台北市段綜合規劃報告書預計今年3月底前提報中央審議，中央核定後約9.5年可完工。 https://udn.com/news/story/7323/7778622 北市捷運局今晚在捷運行政大樓舉行首場「民生汐止線台北市段綜合規畫公聽會」，不少居民、民代關心。居民質疑，原規畫大稻埕站卻取消，盼能恢復設站；住民生社區的居民則擔心老屋因工程受損、倒塌。捷運局說，大稻埕碼頭附近交通密集，沒有適合公有地，但仍會評估恢復設置，而施工時，若潛遁要穿越前會進行地盤改良，市府比居民更擔心鄰損，改良後才會施工。北市議會副議長葉林傳表示，原本有規畫站體在大稻埕碼頭，後續因路幅狹小而放棄，不過SB05富錦六號公園路幅也不大，卻設置地下疊式月台，質疑大稻埕站為何不以相同方式處理，希望能多設站疏散觀光客。居民林先生提到，今天才知道大稻埕站被取消，但現在有潛遁機，即使道路狹小、管線複雜也能貫通，現在SB01寧夏夜市站點、雙連站都與原本要設置的大稻埕站距離700公尺，相當不便，現在距離大稻埕最近的站是北門、大橋頭，南北距離很遠，取消設站對大稻埕居相當不公平，不該為了省事、省錢取消設站。林先生還強調，SB01寧夏夜市站點不應稱「大稻埕站」，真的不得已得取消設站，也一定要設置地下人行道至延平北路，才不會讓觀光客走這麼長的路還得日曬雨淋和迷路。住在民生社區的許先生指出，民生東路路幅狹窄，到時候施工也不知道要怎辦，聽到要挖地下四層也很擔心，住家屋齡40年以上，萬一房屋倒塌也買不起新的房屋，且民汐線與松山線功能重疊，他建議可以從行天宮站延伸沿民權東路一路蓋到國防醫學院，還可以少蓋 2站，省下200多億經費。捷運局綜合規畫處長林文祺回應，大稻埕站最初規畫在碼頭附近，但環河快速道路交通密集，施工困難，延平北、民生西路口附近找不到合適公有地，路幅不足，若設置站點，捷運的服務水準會只剩下一輛列車來回，並不恰當，現在規畫設站在寧夏夜市，未來仍會評估看有沒有機會可以恢復設置大稻埕站。至於為何民汐線不走民權東路？林文祺說，民權東路底下埋有重要民生管線，在工程上不可行，其次是從敦化北路到光復北路之間得住家較少，服務人數恐怕沒有比民生東路多。而老屋問題，過往建設時潛遁也常經過民房下，穿越之前都會進行地盤改良，改良後才會施工，市府比居民更擔心房屋會垮，捷運建設能帶動都更，未來更新速度會更快。民生汐止線北市段行經北市大同、中山、松山、內湖，全長約11公里，8座地下站、1座高架站，系統型式與汐東捷運一致，使用獨立路權的中運量LRRT系統服務，未來採「一車直達」與基隆捷運結合形成完整路網。 --- 感想: 1. 也許因為社區老化+商圈沒落，感覺得出來民生社區贊成民生汐止線的人有增加，當然還是有不少反對的。( 擔憂老屋安全問題&破壞社區安寧&老樹被砍&覺得沒必要等) 2. 目前看來就是定案走民生東路了，想改走民權已經不可行。 ( 捷運局的官方說法是民權下方的重要管線比較多，施工有難度，但我認為真正的主因是那一側人比較少，走民權不符合利益$$$ ) 3. 除了站體開挖之外，其餘會用潛盾施工，所以會被砍/移植的老樹應該僅限於站體附近，不是整條路的行道樹都會被砍。(應該吧) 不過一施工下去的交通黑暗期還是無法避免。 4. 工程時間預定9.5年( 通常無法如期一定會延 )，還要加上送行政院核定等等的程序，真要開始動工，最快也要2~3年後吧? 大概4醬，整理一下供大家參考。個人認為因為汐東線去年底已經開始施工，基隆捷運今年初也通過核定了，民生汐止線被歸在跟這兩條線同一個路網，不太可能不蓋了 QQ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.76.152.57 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SongShan/M.1708577143.A.DE1.html ※ 編輯: Midiya (211.76.152.57 臺灣), 02/22/2024 12:57:49