Re: [新聞] 鐵了心槓市府？台中公車業者已改刷卡機程已回收

看板TaichungBun (台中)作者laechan (含淚斬馬雲)時間10年前 (2016/06/01 17:16)推噓5(5推 0噓 18→)

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※ 引述《jetbike (jb)》之銘言： : ※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言： : : http://udn.com/news/story/3/1732001 : : 2016-05-31 22:05 聯合報記者洪敬浤╱即時報導 : : 台中市三大公車公會今天刊登廣告，聲明7月起免費公車將恢復收費；市府今強硬回應「 : : 免費公車會繼續」，公車業者晚間再發聲明，宣稱「已修改刷卡機程式，七月起上車刷卡 : : 就會開始收費」。 : : 業者強調，台中市公車費率是上車收費20元，超過8公里按照里程計費，這是市府核定的 : : 費率；免費公車是市府與公車業者簽的勞務契約，等到六月到期後，就恢復按照費率要求 : : 使用者付費。 : : 王義川說，業者收費與否？該收多少錢？應交給交通審議委員會決定，目前都還沒談到這 : : 部分，不解業者為何要這樣做？市府會持續關切。 : 一堆人的計算方式結論是：　業者賺好少，好可憐。 : 奇怪了，怎麼沒有站在小市民省錢搭車的角度去看？ : 結論千篇一律，早知不能給業者多賺點錢，就投給胡志強？ : 邏輯超奇怪的？？？ : 之前油價那麼便宜， : 怎麼沒聽見在叫業者賺太多了？賺太多了？ : 怎麼油價下跌時不見叫業者票價打折？ : 我既不喜歡林佳龍，也不欣賞胡志強， : 單純就討厭政治狂人發一堆政治文來擾亂台中版。 : 計算票價算到覺得業者好可憐？ : 我還馬英九好可憐呢？我覺得這個補貼政策，有幾個地方有疑慮：一、我不是台中市民，可是我也享有這個補貼政策的好處那或許這個補貼政策有交通疏運上面的考量，但是當該政策受益的對象不限市民時，對於編列預算的台中市政府來說: 1.該補貼應有落日條款 2.或該補貼最終應只有設籍於台中市的市民繼續適用 <= 實務上難以辦到 3.或該補貼應由「中央」全面負擔，讓受益適用全體國民 <= 實務上不可能那個人並不樂見我自己本身非台中市民、卻能在台中搭免錢公車的補貼政策，縱使這可以讓我搭得很爽，也不應該都不收錢。　　但有一種情況我贊成可以持續這個政策，那就是把「公有停車場停　　車格收益」及「違停的罰金」也拿來貼補公車補助。也就是說，如　　果有人在可以選擇搭公車到某地的情況下，卻不搭公車而選擇自騎自駕，然後付出了停車費、或是因違停被開單而付出了罰金，然後　　能把這些錢挪部份來補貼公車補助政策時，那我是贊成的。 (因為收費及開單也沒有看說你是不是台中市民) 二、只要單趟不到 10 公里，似乎就不收錢這個我還沒證實，我目前只用自己搭乘過的情況來推測。那假設這個為真，那我覺得一天平均幾十萬人次的搭乘人次，可能幾乎只有幾趴的人會被扣到錢而已，例如在這個政策仍有持續的情況下下次我若想去逢甲，我就會選擇中間下車再搭下一班的做法。但是實務上要真正抓出「一個人」當天搭乘的總合量又難以實行，　　比方我只要有兩張以上悠遊卡，它就無法準確得知我當天究竟搭了多少公里。若是以這個為前提，我可以有條件贊同「上車就收基本費」。不過　　對有轉乘需求的人來說，上車就要被收一次，就不是很公平了。三、部份路線的設計我覺得不合理例如先前提到的 33 號，這路線天殺的有夠長，表面上它可以搭到　　逢甲這真的不錯(＝好多車都能搭到逢甲)，實際上要坐很久～～的　　車才能到逢甲，而且快到逢甲時幾乎車上已經沒人了只剩我一個.. (大部份人最晚在三越大遠百那裡就都下車了) 對我這種對搭公車還不是很熟的人來說 33 能到逢甲，讚，我看到　　就上車了；但只要有過一次這樣的經驗，下次我就不會選 33 了。 (高鐵站←→逢甲，然後就是繞路繞路再繞路) 新制公式裡頭有一個是關於里程數的，是為了這個嗎？四、公車上面的感應機，是各業者可自行設定及修改的？　　我看最新的新聞是這樣寫的公車大戰台中市府、業者隔空嗆聲 http://udn.com/news/story/9880/1733500 然後交通局長王義川說，「修改程式涉及營運規章及電子票證拆帳等工作，需要經交通局、業者、刷卡機及票證公司會議決定，目前未召開相關會議，沒有修改程式要收費的問題。」　　那我認為最大的問題是：為何業者可以修改程式？　　我一直以為這項 8→10公里補貼政策是建立在「只有市府才有權修　　改程式」的基礎上，因為唯有如此才能防弊，就像計程車表的限制一樣(如果計程車表可隨意更改，乘客就可能不知不覺被多收費)。今天如果業者可以隨意更改，市府要引用哪一條法律或規範來防止　　？公車跟感應機都在業者那裡耶。而且若新聞寫的為真，程式已經修改完了 7/1 就會硬上了。市府如何說服業者再把程式改回來？難耶。另外底下的舊聞, 2014 年選舉前的 http://www.ettoday.net/news/20141104/421629.htm [節錄] 對於台中市交通局長的表態，林佳龍陣營也正面回擊，直指「胡陣營竟然腦羞成怒，由交通局長林良泰叫囂批我們政見是黑心商品」。林佳龍競選總部發言人卓冠廷表示，過去以向社會大眾報告多次，林佳龍版的「10公里免費」政策有「增加市民福利」、「照顧偏遠地區」及「減少財政負擔」三大優點，不僅里程提高，每年還能省下7億元。執政前就知道可以省七億，執政後還真的省七億，那合理懷疑: 七億是固定的。也就是一開始就設定要年省七億，在簡單的算術之下，假設實際上沒有省那麼多，那就強迫「七億」這個金額一定要達標，此時給業者的補助金額當然就會減少。實際上是不是真的這樣(不管如何就是要省七億)，就要看有沒有人有內幕消息了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.168.64 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1464772564.A.A1A.html

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lodi

06/01 17:35, , 1^F

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lodi

06/01 17:38, , 2^F

06/01 17:38, 2^F

喔對，我有印象我聽過「悠遊轉乘」。不過這樣持有兩張卡以上就... (我目前的確是兩張卡，都是附在信用卡上)

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lodi

06/01 17:40, , 3^F