PTT台灣在地區 / TaichungBun (台中)

Re: [閒聊] 大家知道這樣是違規嗎？

看板TaichungBun (台中)作者時間4年前 (2020/08/31 07:31), 4年前編輯推噓9(9推 0噓 19→)
留言28則, 11人參與, 4年前最新討論串6/9 (看更多)
台灣道路各種智障設計應該已經罵到不想罵了，說一點正向的好了 駕駛人要怎麼對付這種路口 這個方法不是100%有用，還要看實際路線設計跟交通量 不過我的經驗是，大概60-70%的狀況可以既不造成衝突，又不違規 方法很簡單，譬如我開在內側車道，到路口時內側會往右半個車道 在直線時，我會把車貼在右邊，在自己線內的條件把右邊貼緊。 這時如果我的右方有車，他會發現我們靠得很近，正常的駕駛會往右靠把左右車距拉遠一 點，因為駕駛在左邊，他貼我貼很近的話，壓迫感會很重，所以我遇到的駕駛90%以上會 自然往右靠。 這樣當接近路口時，我可以幾乎不用往右靠，就一樣能維持在線內通過路口。 因為台灣的道路寬度設計是美國標準，全世界最寬的車道就是美國設計 所以對於車道橫移在半個車道以下的狀況，這樣可以在幾乎不轉方向盤（通常要稍微轉一 下），就可以維持在線內“直行”。 當然台中有橫移完整一個車道的設計，這個方法就只能減少，不能完全解決這個問題。 只能說台中交通局你們腦子裝的是什麼？ ※ 引述《BMW666 (Jacky)》之銘言： : 五權南路接近復興路三段 : 每次看走紅線的都超卑微甚至被叭 : 大家知道其實藍線直行才是違規嗎？ : 另外問一個 紅線vs藍線+方向燈誰路權大？ : https://i.imgur.com/sYQoGvB.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.39.149 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1598830273.A.9F9.html
推
08/31 07:41, 4年前 , 1F
沒錯 右轉的時候一定要超級靠右邊 別流路給摩托車
08/31 07:41, 1F
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08/31 07:41, 4年前 , 2F
從右邊鑽過去的理由
08/31 07:41, 2F
這是另一個議題 右轉我一定提前關門，把門關好關緊關滿 這樣也能解決99%跟直行機車衝突的場景 但是台灣的機車太凶了 我遇過路邊有電線桿，我已經緊貼著電線桿關門了 他神人直接走電線桿右邊鑽，重點這老大也沒要右轉，明明要直行，我左邊留了半個車道不走，硬要鑽內線的內線的內線
推
08/31 07:44, 4年前 , 3F
台中車道設計都太寬了 很多地方都可以再多一道設計
08/31 07:44, 3F
不是台中道路設計太寬，是台灣的道路都太寬 台灣道路設計採用美國標準 車道寬度的設計是有規定的，台灣的車道設計是全世界最寬的。 有出國看看的話，日本，香港，新加坡的道路設計，明顯會發現這些國家的車道都很窄，那才是我們這種地小人稠的國家該使用的標準，拿美國標準來用在台灣根本蠢。這才叫國情不同。 當然台灣還會有更扯的寬到莫名的外側車道。道路邊線不畫，外側車道一直到路緣大概有個5-6米，根本有事。我就是在說西屯路 台灣的道路根本不窄，設計失敗才是最大問題。
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08/31 07:44, 4年前 , 4F
紅燈右轉 像台北主要道路大部分都有再擠一道出來可
08/31 07:44, 4F
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08/31 07:44, 4年前 , 5F
以紅燈右轉紓解車流 不過台中交通局這種單位我想還
08/31 07:44, 5F
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08/31 07:44, 4年前 , 6F
是算了
08/31 07:44, 6F
其實只要是主要道路，路口都應該要有右轉專用道，我是指不用等右轉燈那種，開一段弧形專用道。這種路型設計才是合理的，一方面讓右轉車不必卡死在路口，另一方面強迫建物退縮，車輛在接近路口時才有良好的視野可以預先看到整個路口的狀況。 台灣以前都說地小人稠沒辦法這樣做，但實際上根本鬼扯，地小人稠就不該用美國標準來設計車道寬。且很多新興的重劃區，建物的建蔽率要求很高，建物都退縮了（這是好事，路口視野很好）。但還是死不做右轉專用道，對，我就是說七期。
推
08/31 07:47, 4年前 , 7F
台中摩托車不是可以自然紅燈右轉嗎?
08/31 07:47, 7F
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08/31 07:50, 4年前 , 8F
08/31 07:50, 8F
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08/31 07:50, 4年前 , 9F
台北這種寬度才真的叫物盡其用
08/31 07:50, 9F
推
08/31 08:38, 4年前 , 10F
我覺得比高雄好很多了，台灣人騎車靠右思考已經無法
08/31 08:38, 10F
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08/31 08:38, 4年前 , 11F
改變了，右轉一定靠右壓到最死，老實說，太多同向右
08/31 08:38, 11F
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08/31 08:38, 4年前 , 12F
轉直行撞，右轉根本沒有提早打方向燈、或著打了馬上
08/31 08:38, 12F
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08/31 08:38, 4年前 , 13F
轉、或者根本沒打，當然也有直行根本沒在看方向燈
08/31 08:38, 13F
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08/31 08:41, 4年前 , 14F
這個點已經算好了 下一個路口才精彩
08/31 08:41, 14F
※ 編輯: wisdom (27.52.39.149 臺灣), 08/31/2020 09:21:03
推
08/31 10:22, 4年前 , 15F
解決的辦法很簡單，但要有祭品。有類似狀況的標線
08/31 10:22, 15F
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08/31 10:22, 4年前 , 16F
，密集檢舉一個禮拜，交通單位就會正視這個問題。
08/31 10:22, 16F
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08/31 10:22, 4年前 , 17F
建議找高官，或相關單位的出入口。
08/31 10:22, 17F
推
08/31 10:50, 4年前 , 18F
請問大家如果路口沒有畫車道線，紅線的走法過路口
08/31 10:50, 18F
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08/31 10:50, 4年前 , 19F
時是不是往左一個車道走最內線？常常看到過路口沒畫
08/31 10:50, 19F
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08/31 10:50, 4年前 , 20F
線就直接直走的
08/31 10:50, 20F
推
08/31 11:07, 4年前 , 21F
我提早2-30公尺打右轉關門，一堆被教育靠右仔還是一
08/31 11:07, 21F
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08/31 11:07, 4年前 , 22F
直從右邊衝
08/31 11:07, 22F
推
08/31 14:40, 4年前 , 23F
右轉停紅燈轉直角被濫用了
08/31 14:40, 23F
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08/31 16:09, 4年前 , 24F
台灣的機車密度這麼高，應該要有別於國際規格設計
08/31 16:09, 24F
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08/31 16:09, 4年前 , 25F
的車道
08/31 16:09, 25F
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08/31 16:13, 4年前 , 26F
台灣摩托車密度高 所以兩段左轉 可是又會被罵
08/31 16:13, 26F
推
08/31 17:36, 4年前 , 27F
超棒的，感謝你的分享
08/31 17:36, 27F
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09/03 12:26, 4年前 , 28F
明明是該打方向燈吧
09/03 12:26, 28F
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