Re: [新聞] 台74線大里段搶快違規多 10/1科技執法抓車已刪文
※ 引述 《pooh03133988》 之銘言:
: 標題:[新聞] 台74線大里段搶快違規多 10/1科技執法抓
: 時間: Fri Sep 30 09:58:30 2022
: 台74線大里段搶快違規多 10/1科技執法抓車
:
: 華視
: 2022年9月28日 週三 下午7:37
:
: 台中市 / 李盈萱 謝憲宗 報導
:
: 駕駛人注意了,台74線快速道路,台中市大里段銜接國道3號的交流道,因為鄰近工業區
: ,車
: 流量大,去年發生了近百件車禍,今年截至九月份,也有66件交通事故,警方決定在這裡
設
: 置AI智慧偵測,進行科技執法,預計10月1號啟用,嚴格抓違規車輛。
:
: 銀色休旅車,違規跨越槽化線,急著插隊下交流道,後方車輛還要減速讓他通行,相當危
險
: ,還有鐵灰色箱型車,一樣跨越槽化線插隊要下交流道,另外,大貨車違規行駛在內車道
,
: 和一般轎車搶道,這些車輛違規行為都發生在,台74線台中市大里段銜接國道三號的交流
道
: ,被警方新設置正在測試期的AI人工智慧科技執法,通通錄了下來,民眾說:「應該是比
較
: 安全啦,其實有差啦,還是科技執法比較省人工啦。」民眾說:「有點搶錢吧。」民眾說
:
: 「我是贊成啦,雖然我上禮拜才收到人家檢舉的罰單,我也是很不爽,開車會比較守規矩
。
: 」
: 快速道路車速通常比一般道路快,民眾大部分都支持設置科技執法,尤其台74線的大里段
,
: 臨近工業區車流量大,每到上下班時間車多,大家搶快違規不斷,造成車禍頻率高,2021
年
: 就有近百起車禍,今年1月到9月也有66起,因此警方設置科技執法,將在10月1日啟用,
: 台中
: 市警局交大執法組長向群欽說:「大里段30.3公里至33.1公里處,南北雙向設置AI智慧偵
測
: 車行軌跡,及車牌辨識等交通科技執法。」台74線的大里段,是台中市內快速道路中,第
一
: 個設置AI智慧偵測的科技執法地點,警方強調,這裡車多違規多車禍也多,加上路幅空間
有
: 限,沒有適當空間讓員警執行違規攔查取締,才會利用科技來執法,減少違規,提升用路
人
: 安全。
:
:
: https://reurl.cc/5pWyaq
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: 推 cliff40203 : 那裡我都開110欸 09/30 21:00
: 推 rushfudge : 糾察隊去東海慢車道抓超過時速40的看有幾台嘛 09/30 21:31
: 推 junsport : 違規魔人新創詞:遵守速限造成塞車叫惡意守法。法規 10/01 00:47
: → junsport : 規定快速道路就是只能時速80-90,不然叫立委去修法 10/01 00:47
: → junsport : 啊! 10/01 00:47
守法(無知?政府好棒棒?)魔人新創詞
法規規定快速道路只能時速80-90
呵呵
哪條法規?講來聽聽
順便用那條法規來解釋一下
台78、台82、台84
為何限速會有100KM?
: 推 tue678 : 很好啊 違規本就該抓 每次都用搶錢 想要逃避規定 10/01 01:05
: 推 tue678 : 那種變換車道 本就該抓 10/01 01:07
74天生匝道設計不良已成定局
那速限不合理也是事實
當然可能因為是車流量大所以速限定80
既然74已是台中命脈
市府更應該要想辦法改善
舉個例子
東向過慈濟那個彎之後
有連續四個匝道都很容易塞回到74上
依序分別為松竹、太原、太平中山、大里
常開的人就知道
要提早到外線排隊去準備下匝道
而不是到匝道口左右再跨越槽化線插隊
當然天生的違規仔是不會理會什麼排隊的
尤其是上下班這種車流量大的時間
更要在前一個匝道剛過,就要去外線排隊了
但是很多人不會這樣做
往往都是開中線開一開發現已經排隊了
才慢下來要插隊到已經在排隊的隊伍
那這樣會導致中線後面的車也慢
就開始塞車了
其實可以立牌子擺在過匝道口旁
像松竹匝道口前就有擺
「松竹靠右」「太原靠左」
那下一個匝道是太原
在松竹匝道口的「旁邊」就能擺
「太原走外線」「太平走中內線」
以此類推
愛插隊的違規仔先不提
很多時候都只是因為不知道車子已經從匝道塞回74上的外線了
內線中線一個往前衝就衝過頭
只好在中線插隊到外線的排隊隊伍
其實這或許是個辦法能盡量的讓車流順暢
不是每個匝道都適用
我只舉例東向的這四個匝道
一開頭我也講過了
74天生匝道設計不良已成定局
能找出辦法改善才重要
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