討論串[新聞]台中BRT到海線 2線試乘11月上路
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其實...BRT後續延伸段，在沙鹿到大甲這區段的路線其實走的是外圍的省道台1線. 對於原先清水、沙鹿市區的公車路線其實不會去動到，. 唯一有影響的其實是現在省道台1線的95路公車(應該是95還是93忘了). 再者，從臺灣大道北延至大甲區段的BRT路線，中間只設了5站. (應該是，交通局有說明會簡報，
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靜宜到台中火車站這段我先不表意見，我先就靜宜到海線這兩段來打臉. 1.梧棲段:這邊有需求的話只需加密公車班次即可解決. 2.沙鹿大甲段:這邊只需恢復BRT前原有班次與密度，並於上下課時段機動加開就夠了. 這兩段都不需要少不啦嘰的一小時一班的海線BRT來跑，而且BRT跑下去這邊只會讓坐在. 辦公室的米
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其實 之前的83 88 168 169等就蠻足夠的. 在沒有BRT之前的車次. 83 新民去 約54班. 鹿寮回 約54班. 88 新民去 約75班. 鹿寮回 約75班. 168 台中去 95班. 大甲回 96班. 169 台中去 30班. 大甲回 28班. 光是168 169加起來的班車數量 大約
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我個人是認為...BRT對台中海線到市區而言有絕對的必要.... 很多人說改善一般公車的品質就好 不用BRT...請問要怎麼改善?. 你有辦法提出馬上立即改善的方法嗎??. 批評的話大家都會說...出一張嘴很容易. 但是除了批評外...你拿得出能夠改善交通的方法嗎?. 撇開選舉不談(不要說我PO文為
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BRT藍線延伸到海線 基本上就兩條. 一條是台灣大道殺到底直到台中港為止. 一條就一樣是走台灣大道看到台一線中華路右轉 一路往北. 從清水開到大甲 可能會到日南 就這兩條很單純路線. 沒有什麼從梧棲走到大肚的路線 還是沙田路往烏日高鐵. 這兩條路我記的都是八線道 基本上開車都超好走. 不怕照相的話都
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