PTT台灣在地區 / Tainan (台南)

Re: [情報] 2016年交通違規件數 台南市為六都最已回收

看板Tainan (台南)作者 (XD)時間9年前 (2017/03/14 16:53), 9年前編輯推噓7(12推 5噓 69→)
留言86則, 9人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
統計方法用內政部統計通報的應該沒有爭議吧？ http://www.moi.gov.tw/files/news_file/week10548.pdf 縣市 機動車輛數 發生 A1 A2 死傷 死 受 肇事率 A1 A2 件數 人數 亡 傷 新北市 3,196,226 26,948 92 26,856 35,947 95 35,852 84.48 0.29 84.19 臺北市 1,759,557 15,821 69 15,752 20,244 70 20,174 89.85 0.39 89.46 桃園市 1,870,258 25,401 85 25,316 32,719 87 32,632 136.88 0.46 136.42 臺中市 2,721,223 39,239 82 39,157 51,457 86 51,371 144.94 0.30 144.63 臺南市 1,947,819 19,546 149 19,397 25,177 151 25,026 100.55 0.77 99.78 高雄市 2,876,517 42,084 134 41,950 57,154 138 57,016 146.32 0.47 145.86 ＃A1係指造成人員當場或24小時內死亡之交通事故； A2係指造成人員受傷或超過24小時死亡之交通事故。 台南確實是肇事後 24 小時內死亡最高的直轄市 要說完全是市政府缺乏取締的關係有點牽強，增加取締會降低撞死人的機率？ 1. 依據內政部營建署 103 年 道路交通事故狀況分析 https://goo.gl/1m3G5f A1+A2 台灣人主要肇事前 5 大原因分別是 其他駕駛人過失 123,208 40.02 % 系指無法明確說明駕駛人之具體過失行為者 未依規定讓車 63,798 20.72 % 轉彎（向）不當 40,195 13.06 % 違反號誌、標誌管制 30,270 9.83 % 未保持安全距離、間隔 23,770 7.72 % 酒醉（後）駕駛失控 7,513 2.44 % <-這可能顛覆許多人想像 2. 或許台南放射狀的道路規劃產生的死角多，以及駕駛人沒有太多公共交通工具的選擇 起碼台中的駕駛人還可以選擇目前的公車系統，高雄、雙北對自駕的依賴應該會更低。 這個數據，剛好藉此來爭取台南市更好的大眾運輸工具也不錯 跟鐵路地下化同樣的初衷，就是減少無辜人員再度因交通事故傷亡。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.71.104 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1489481634.A.6CD.html
噓
03/14 17:07, , 1F
牽強什麼?你要不要再看一下新聞稿 同樣內容貼3次 才能看到
03/14 17:07, 1F
→
03/14 17:07, , 2F
呢
03/14 17:07, 2F
→
03/14 17:07, , 3F
賴清德說：「我們不願看到機車騎士，因違規事故，導致人身
03/14 17:07, 3F
→
03/14 17:07, , 4F
傷害和生命損失」為了保障所有用路人的安全，和民眾的生命
03/14 17:07, 4F
→
03/14 17:07, , 5F
財產，台南市政府從4月1日起，在易肇事路段及時段為重點，
03/14 17:07, 5F
→
03/14 17:07, , 6F
嚴格執行「機車安全GO執法專案。
03/14 17:07, 6F
→
03/14 17:08, , 7F
增加取締能否降低撞死人的機率 你要不要先問賴市長
03/14 17:08, 7F
你這麼激動幹嘛？我有反對你的說法嗎？只不過是藉此爭取更好的大眾運輸啊 問題在哪？還是你眼中只有賴神 Orz？
→
03/14 17:13, , 8F
原來回應你等於激動 那我不再回應 請自個繼續
03/14 17:13, 8F
你可以好好討論，噓作啥呢？而且每個問題，原因都不會只有一項，大多是結構性的
推
03/14 17:29, , 9F
哈哈，他眼中真的只有賴神，我都不知道他在演哪一點的，取
03/14 17:29, 9F
→
03/14 17:29, , 10F
締是市長去開單的嗎？還是市長說不要抓違規，每天在板上亂
03/14 17:29, 10F
→
03/14 17:29, , 11F
，根本胡扯瞎扯
03/14 17:29, 11F
推
03/14 17:32, , 12F
有些議題不是說不過某J，根本沒空天天跟他在板上耗，說不過
03/14 17:32, 12F
→
03/14 17:32, , 13F
就說人家賴粉，每次都一樣爛
03/14 17:32, 13F
→
03/14 17:35, , 14F
只對國土與都市規劃感興趣，相關議題歡迎再發吧
03/14 17:35, 14F
噓
03/14 17:35, , 15F
一點也不牽強,路上三寶猖獗不是沒有原因
03/14 17:35, 15F
推
03/14 17:37, , 16F
原po 取締的消極與死亡率確是正相關啊 數字會說話
03/14 17:37, 16F
如何看待「消極」？原因是否跟員額不足有關？ 雙北交通有大眾運輸為輔，台南警員面對道路勤務會不會有過勞問題？ 依據 2015 年底警政統計年報，表33 現有正式員額統計 https://goo.gl/JkVp8A 員額總計 縣市人口 縣市人口 / 員額總計 新北市 7,469 3,970,644 531.6 臺北市 7,328 2,704,810 369.1 桃園市 3,615 2,105,780 582.5 臺中市 6,086 2,744,445 450.9 臺南市 3,875 1,885,541 486.5 高雄市 6,546 2,778,918 424.5
→
03/14 17:39, , 17F
SouthernSun 你可以拿數據證明三寶如何定義與死亡的相關性
03/14 17:39, 17F
→
03/14 17:48, , 18F
所以你的結論是台南死亡率之高是因為台南道路問題
03/14 17:48, 18F
→
03/14 17:48, , 19F
與大眾運輸選擇少所導致!!??
03/14 17:48, 19F
→
03/14 17:49, , 20F
我認為原因很多，這兩點應該也需要包含在內謝謝。
03/14 17:49, 20F
→
03/14 17:50, , 21F
另我不知道交警拿什麼取締「三寶」？這跟教育可能更有關係
03/14 17:50, 21F
噓
03/14 17:52, , 22F
逆向 隨意變換車道 未打方向燈 違停 哪個不能取締的
03/14 17:52, 22F
來，我再把冷冰冰的數字貼一次 A1+A2 台灣人主要肇事前 5 大原因分別是 其他駕駛人過失 123,208 40.02 % 系指無法明確說明駕駛人之具體過失行為者 未依規定讓車 63,798 20.72 % 轉彎（向）不當 40,195 13.06 % 違反號誌、標誌管制 30,270 9.83 % 未保持安全距離、間隔 23,770 7.72 % 酒醉（後）駕駛失控 7,513 2.44 % <-這可能顛覆許多人想像
→
03/14 18:02, , 23F
交通教育、交通建設、交通處罰三者都有其必要性
03/14 18:02, 23F
→
03/14 18:02, , 24F
只是三者台南都不夠高
03/14 18:02, 24F
→
03/14 18:46, , 25F
SouthernSun 附帶一提，台南的公共運輸建設幾乎是 0
03/14 18:46, 25F
→
03/14 18:58, , 26F
好啦你先查一下六都鴿子平均開單數，然後再論述與鴿子
03/14 18:58, 26F
→
03/14 18:58, , 27F
員額不足有無關係，不是員額不足是不會寫字，懂?
03/14 18:58, 27F
推
03/14 19:43, , 28F
幫你補血~~~
03/14 19:43, 28F
推
03/14 21:21, , 29F
幫推理性討論
03/14 21:21, 29F
推
03/14 22:36, , 30F
原PO別生氣，某賴黑被數據打臉就會開始各種閃躲飄
03/14 22:36, 30F
→
03/14 22:37, , 31F
反正在台南版轉貼新聞供賴黑開酸還是有他的市場
03/14 22:37, 31F
推
03/15 00:00, , 32F
查了沒啊？大大
03/15 00:00, 32F
實在不知道你的假設到底想證明什麼？隨便丟個指標就叫別人證明給你看？ 奇怪，證明反駁我的論述不是你該做的嗎？ 我的假設是員警都一樣努力，在每人平均分配到的員警，交通勤務的負荷可能被想成消極 何況這還不包含考慮轄區面積等因素。
推
03/15 00:50, , 33F
請你去查六都平均鴿子開單數就能知悉台南警察有多爽啊
03/15 00:50, 33F
→
03/15 00:51, , 34F
問題是你的假設現實中根本不成立，本市平均開單數遠低
03/15 00:51, 34F
→
03/15 00:51, , 35F
於其他五都，
03/15 00:51, 35F
→
03/15 00:53, , 36F
所以怎麼會是一樣努力呢？警察開單數與否與交通混亂程
03/15 00:53, 36F
老實說我很驚訝，以開單數來看警方有多爽 乾脆說台南罰單連新北、台中、桃園的一半都不到，交通勤務爽度倍增？
→
03/15 00:53, , 37F
度具正相關，若無關豈還需警察開單，當交通混亂，車禍
03/15 00:53, 37F
→
03/15 00:53, , 38F
風險當然提高，風險增加不必然發生事故但你用路被其他
03/15 00:53, 38F
→
03/15 00:53, , 39F
人撞的機率比其他縣市人高啊
03/15 00:53, 39F
開單必然要做的，全世界都一樣，但從普遍的肇事原因來看 台南更缺的應該是用路人的教育，以及完全缺乏的公共交通 另外你所謂的「風險」是很模糊的，無論是撞人死亡還是受傷 最後都還是回歸警政署的原因調查分析，你可以看看有幾成是可以藉以開單的？
→
03/15 00:56, , 40F
增加取締數量，民眾才會知道什麼是交通法規，我國A1大
03/15 00:56, 40F
→
03/15 00:56, , 41F
宗就是轉彎不鳥直行，為何不鳥?因為有罰則但實務上要
03/15 00:56, 41F
→
03/15 00:56, , 42F
碰撞才有可能開單，這就是警察沒在取締的結果
03/15 00:56, 42F
推
03/15 01:09, , 43F
再舉例為何騎機車要戴安全帽?為何警察要取締未戴安全
03/15 01:09, 43F
→
03/15 01:09, , 44F
帽之騎士保護何種法益，又為何警察要專案取締酒駕?取
03/15 01:09, 44F
→
03/15 01:09, , 45F
締酒駕與酒駕事故降低有相關嗎？想一下不難懂
03/15 01:09, 45F
所以酒駕佔整個原因的 2.5 % ... 你都說實務上有碰撞才有可能開單，是要警方如何取締？ 或許這個議題比較偏立院立院層次。 在我看來，就是爭取更好的公共交通環境，僅此而已。
推
03/15 08:27, , 46F
e大一針見血 真理不證自明
03/15 08:27, 46F
結果有些人就只敢躲在底下附和，拿出點真材實料來辯論吧同協，你的真理呢？ ※ 編輯: ckTHU (111.255.88.36), 03/15/2017 11:18:05
推
03/15 11:39, , 47F
開單數之於爽度就是一種佐證依據你在驚訝什麼？為什麼
03/15 11:39, 47F
→
03/15 11:39, , 48F
平均開單數遠低於其他五都，為什麼警專生選到台南等於
03/15 11:39, 48F
→
03/15 11:39, , 49F
是中獎?
03/15 11:39, 49F
→
03/15 11:41, , 50F
若能教育為什麼本市政府啥都沒做?為什麼要有專案取締
03/15 11:41, 50F
→
03/15 11:41, , 51F
違停與專案機車大執法，能教育還需要強力執法開單嗎？
03/15 11:41, 51F
→
03/15 11:41, , 52F
為什麼大執法期間機車罰單數暴增如今又死灰復燃，你是
03/15 11:41, 52F
→
03/15 11:41, , 53F
台南人嗎？你有在本市使用道路嗎？
03/15 11:41, 53F
→
03/15 11:44, , 54F
這不是立法層次是警方便宜行事，法條本身沒問題，是你
03/15 11:44, 54F
→
03/15 11:44, , 55F
員警不敢開造就後續問題，我對轉彎車未禮讓直行又沒有
03/15 11:44, 55F
→
03/15 11:44, , 56F
公權利是要怎麼訴訟爭執?你懂問題在那嗎？有法條--警
03/15 11:44, 56F
→
03/15 11:44, , 57F
察便宜--造成未依讓車---生交通混亂提高直行撞轉彎之
03/15 11:44, 57F
→
03/15 11:44, , 58F
風險
03/15 11:44, 58F
→
03/15 11:45, , 59F
你要人拿真材實料出來辯論前提是你要有啊～
03/15 11:45, 59F
→
03/15 11:46, , 60F
風險提高被你說模糊，來推論給我看那裡模糊~我來看看
03/15 11:46, 60F
→
03/15 11:46, , 61F
你的邏輯展現
03/15 11:46, 61F
→
03/15 11:50, , 62F
哦對了為何用路人經過前有測速照相即會放慢速度，又為
03/15 11:50, 62F
→
03/15 11:50, , 63F
何用路人經過地面裝置跨越停止線取締系統即不敢越線，
03/15 11:50, 63F
→
03/15 11:50, , 64F
又如前有闖紅燈拍照取締時即無人敢闖，其所保護法益為
03/15 11:50, 64F
→
03/15 11:50, , 65F
何?是否降低該路段事故風險?
03/15 11:50, 65F
→
03/15 14:49, , 66F
這種情緒性用語就省省吧，本人是不是台南人跟這有何干孫？
03/15 14:49, 66F
→
03/15 14:50, , 67F
另外，你說的這些與我的論述並不衝突，原因有很多
03/15 14:50, 67F
→
03/15 14:50, , 68F
拿開單數從來就不是唯一解，更值得提升的是其他部分
03/15 14:50, 68F
→
03/15 14:50, , 69F
我認為最實際的就是增加公共交通謹此而已
03/15 14:50, 69F
→
03/15 14:51, , 70F
至於教育，全台灣都一樣，當然有助於此的當然歡迎
03/15 14:51, 70F
→
03/15 14:52, , 71F
另外，我的論述基於警政署的「肇事原因」
03/15 14:52, 71F
→
03/15 14:53, , 72F
風險是你提的，應該說說開單數與增加肇事死亡風險的相關性
03/15 14:53, 72F
→
03/15 14:53, , 73F
這邊的人怎麼要建立自己的論述，還要別人幫忙找資料啊？
03/15 14:53, 73F
噓
03/15 20:00, , 74F
首先是否為台南人很重要啊，若沒在本市用路豈能知悉現
03/15 20:00, 74F
→
03/15 20:00, , 75F
實情況，你活在平行世界哦～看來你不是台南人也難怪不
03/15 20:00, 75F
→
03/15 20:00, , 76F
懂台南執法情事
03/15 20:00, 76F
噓
03/15 20:03, , 77F
風險增高說你說模糊那就請你反駁啊
03/15 20:03, 77F
→
03/15 20:05, , 78F
我說的這些和你講的不衝突，等等你可是說關聯性極小，
03/15 20:05, 78F
→
03/15 20:05, , 79F
提出增加大眾運輸可能，本市用路習慣要改善交通是增加
03/15 20:05, 79F
→
03/15 20:05, , 80F
取締還是緩慢增加大眾運輸較快?你不是台南人根本不知
03/15 20:05, 80F
→
03/15 20:05, , 81F
本市為何大眾運輸發展緩又爛
03/15 20:05, 81F
→
03/15 20:07, , 82F
上述一堆問號，結果你說了什麼？看不懂?還是太文言?
03/15 20:07, 82F
→
03/16 01:01, , 83F
好拉，話題就談到這，再下去情緒性言語也不太有意義。
03/16 01:01, 83F
推
03/16 07:39, , 84F
你是只會說情緒性哦?用保險法關於風險升高與保險費及
03/16 07:39, 84F
→
03/16 07:39, , 85F
通知義務的觀點看風險增加你懂嗎？台南市的實際狀況不
03/16 07:39, 85F
→
03/16 07:39, , 86F
是外人能嘴，要嘴也該有料
03/16 07:39, 86F
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