擺脫台南捷運鬼打牆 (6)商業模式

看板Tainan (台南)作者vcbxnzm (㊣﹋)時間8小時前 (2026/05/21 07:38)推噓1(1推 0噓 19→)

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同樣都是水 1000 公升自來水只能賣 7 元, 0.6 公升礦泉水賣 10 元台南捷運路網, 得搭配合適的商業模式, 才能完整發揮價值最後壓軸, 來分享要怎樣把路網覆蓋範圍擴張到最大對一般市民而言, 本篇稍微有點深度, 先下課沒關係至於政治人物與業界既然不用燒腦算數學, 且商管牽涉怎麼花錢, 可別再翹課主題有房東思維搭公車比賽 TPASS 懸掛式單軌工商時間 ---------------------------------------------------------------- 房東思維想像回到民國 79 年 12682, 那個台灣錢淹腳目的年代如果手上有個 350 萬, 這筆錢該怎麼投資房地產? 假設市場上有兩種優秀的產品可供選擇 (A) 台北東區店面, 一戶千萬以上, 當年嚇死人的貴 (B) 台北市郊豪華別墅, 社區網球場游泳池, 一戶 500 萬同樣是 300 萬頭期款砸下去, 50 萬留著買車 (A) 跟 (B) 該怎麼選? 事後諸葛亮事前豬一樣, 現在都嘛知道要選 (A) 七成貸款黃金店面 (A) 是資產, 四成貸款豪華別墅 (B) 是負債七成貸款梭哈下去, 然後靠店面收租償還房貸, 剩下當生活費貸款還清晉升東區包租公包租婆即使遇到西區門戶計畫導致東區沒落反正自償率幾百上千％, 賣不賣都沒差捷運同樣道理市區票箱超額收入好比收租, 營運成本折舊攤提付完還有找郊區票箱收入光是打平營運成本, 就已經是阿彌陀佛所以路線必然是市區先蓋滿, 郊區看心情(X) 看票箱(O) Q1 詳解就說了, 軌道要就儘快蓋滿別拖, 不然不要蓋可業界老愛搞郊區拓荒路線, 市區卻放牛吃草只想蓋一半還專挑農地軟柿子, 再自欺欺人改地目變成重劃區不進市區的理由更頭頭是道, 結果事後仍舊豬一樣造價高低從來就不是問題, 自償率才是, 就像投資房地產尤其能用錢擺平的困難, 只要自償率沒垮, 都沒資格叫問題想把路網覆蓋範圍擴張到最大唯一的可能性是, 先將所有個別站點, 票箱收入全部估出來然後將數字丟進 excel, 各站自償率由大到小排序匡列能成為路線的車站群, 自償率大於 1 的, 先全部蓋起來整個過程如下圖, 就一條開口向下利潤曲線, 類似拋物線 https://i.urusai.cc/UHJm8.png

如果是私鉄, 邊界會切在稅後淨利頂點, 各站至少完全自償公營鐵道公司, 邊界切在損益兩平點, 市區一站扛郊區三站等到路網綜效滾起來, 大眾運輸使用率繼續往上漲相當於整條紅色曲線垂直往上抬, 又開始賺錢此時邊界右移, 延伸路段繼續上, 直到整個系統收斂到極值人口擴張時代, 整個過程會持續到上百年萬一中央政府大方補助, 補多少錢, 邊界就能再外推多少比如高捷機捷, 都在靠 TPASS 輸血, 財報搓牌續命不過少子化時代走勢相反, 如今算盤不能再這麼打整條紅色利潤曲線會垂直慢慢往下掉, 但也不至於無止境所以應該先擴張到路網小賺就停手, 市區一站只扛郊區一兩站之後少子化導致市場規模萎縮, 虧多少中央政府再補多少攤提結束後當真撐不住了, 廢線改回公車 ---------------------------------------------------------------- 搭公車比賽為了預測各個捷運站點的營收報表最簡單的方法是 BRT 公車先上, 停靠站牌 1:1 復刻捷運站營收精確數字不見得命中, 但各站的排名順序大概不會變動此時只要跟市民說為了知道哪邊可以先蓋捷運所以市府要舉辦為期一年的 "搭公車比賽" 哪邊票箱達標, 哪邊捷運就先通車為了鼓勵搭乘, 票價大方補助甚至直接刷卡免費一年後確定升級為捷運的路段, 刷卡免費政策繼續因為開工後將迎來交通黑暗期, 車道縮減必須繼續搭公車為了補償市民的不便, 公車繼續坐免驚! ---------------------------------------------------------------- TPASS TPASS 說穿就是魔改卻改壞掉的 JRPass, 跟高鐵選線沒兩樣最令人詬病的地方是錢確實是花了, 但大眾運輸使用率卻無法有效提升如果把道路面積視為公共財, 而且是稀缺資源, 一搶就塞車合理的做法應該是使用者付費才對或者將成本平移, 道路人人免費使用, 但不使用可以領錢然後再修一下, 道路免費使用, 不使用道路改搭公車, 免車資經費由私人運具的市區停車費支付, 就像拿菸捐填健保的概念盧森堡公共交通免費, 連刷卡都不用, 概念是這麼來的 TPASS 政策不見得有錯, 但錢確實花得很笨, 人傻錢多想發揮最大價值, 應該拿來提升大眾運輸使用率才對政策單純砍票價, 根本漫無目的, 只掩飾了軌道公司財務黑洞於是搭公車比賽的補助經費, 這下有著落了別誣賴台南想佔便宜小弟的 (4)城鐵 (5)捷運, 全台畫了一堆軌道路網台東墾丁南鯤鯓金山日月潭, 東南西北中, 都快湊出國士無雙了全部都可以拿來 "搭公車比賽", 運量達標馬上升級成軌道 TPASS 得協助新軌道上路, 才能彰顯政策價值 ---------------------------------------------------------------- 懸掛式單軌重要的事情說兩遍就好 Q1 詳解就提過, 軌道要就儘快蓋滿別拖, 不然不要蓋府城要如何將軌道蓋滿? 答案只剩下懸掛式單軌, 因為府城馬路窄沒得選唐碧娥議員 10 年前就說過了, 官方卻不知道在矜持什麼 https://lurl.cc/Jln1WS 小弟就不信, 下面這些路段敢全部潛盾, 因為自償率馬上失控 https://i.urusai.cc/18KH3.png

潛盾 : 高架 : 地面/懸掛式單軌, 造價約 5 : 3 : 1 官方版本紅黃綠藍四線隨便低估, 蓋完造價四千億市區覆蓋率僅 40%, 搭乘率到頂大概在 13% 附近 ( 如果到現在還看不懂上面這句, Q1 詳解讀懂了再來 ) 府城/溪北市區全覆蓋認真高估, 一階段造價三千億市區覆蓋率 100%, 搭乘率到頂個人看好可以比照東京 87% 尤其還能成為府城觀光賣點, 全台最夯大眾運輸車輛 http://fb.com/973354488161306 當年敢咬牙買台北東區店面的, 都不會是人云亦云之徒如果到現在還人云亦云, 只認標準軌與跨座軌, 堅決抗拒懸掛軌建議台南捷運就別蓋了, 不然只會變成大支盼仔! ---------------------------------------------------------------- 工商時間進廣告, 一般人可以上廁所不用看, 政治人物請進日本的精密製造技術超厲害就算拿到原始工程設計圖, 別人也造不出相同品質的引擎原因是背後的機加工材料學......等等各領域的奇門遁甲只要少了關鍵技術, 就模仿不來軌道規劃也是一樣, 堡圖隨便都能查到, 中研院早就公開了同一張堡圖, 長谷川謹介就能搞出厲害的城鐵規劃問題是交到業界手上, 卻看不懂人家安排的用意背後原因是荷蘭病, 業界頂多 PR90 因為來到 PR90+, 早就跳槽去科學園區當科技新貴想當年在新竹讀書的時候, 總感嘆主修的是看不透系題目解法實在有夠絕妙, 自己都看不透 ( computer ) 偏偏強者我同學, 一下就搞定了, 總算體認到自己只是個學渣 PR99 跟 PR99.9 的差距就這麼大不過四個 9 的, 應該都在台北, 再對比下去只會變成學糞四個 9 電三個 9, 三個 9 電兩個 9 小弟兩個 9 再怎麼誠懇科普無意卻必定電翻很多位 8 的業界, 更會被 7 以下的記恨多年於是軌道計畫鬼打牆, 問題就卡在這裡小弟完整公開軌道設計, 就好比拿到日本的引擎參數原始圖紙可惜奉送設計圖也造不出來要嘛記恨不相信, 即使相信卻仍然在很多思考關鍵點卡彈重演台灣高鐵走線犯蠢的歷史當時新幹線都通車卅年 open book, 卻連抄都不會抄 (4)城鐵/(5)捷運設計圖背後的工程總值, 應該有幾個兆如果沒意外只會全部蓋錯, 或者看出一半問題喊半天不敢蓋重演高鐵莫名其妙被封印 40% 效能, 台南車站摩天輪被沒收或者台南捷運便祕八年光是原理篇 Q1 考的梅特卡夫定律, 得有頂尖電信經歷才懂訣竅業界大概就已經篩到剩下兩個人, 有資格審小弟的 (4)/(5) 分別是 2008 跟 2016 的交通部長, 因為都當過前東家的大老闆想當年在板訓所新生訓練, 麻糬粿在台上講啥小弟全忘光了只記得提到全台滿地銅線只用了一半, 所以要用力推 ADSL 後來大搞老鼠會行銷, 哈哈好在 R&D 部門豁免, 不用出賣親戚麻糬粿就是 2008 那位為什麼要搞老鼠會? 因為懂 Q1 的答案所以卯起來搶市場, 殺紅眼也要搶市場, 已經到了在所不惜所以前東家現在才能市場吃死死, 撼動不了半分人性篇提到, 小弟工作太拚生病, 然後辭職, 養病至今無業遊民台灣優秀人才很多, 偏偏業界荷蘭病不夠拔尖於是為了交通計畫犯蠢, 小弟到處陳情十餘年, 總是沒下文現在打算本次系列文幹完這一票, 金盆洗手不再理會業界蠢事因為歲數到了, 已經沒有年輕體魄, 繼續當極客 ( geek ) 無奈養病比較要緊, 我不怕死卻很怕痛但萬一有政治家看到這段工商, 覺得需要小弟協助的話只要在 (4)城鐵/(5)捷運任何一張圖, 有職權讓設計圖通車小弟就願意折壽, 捨命陪君子幫忙搞定交通規劃背後的智力測驗就像 "天下長河" 戲中的陳天一, 為了治水落得一身病生命就該在有價值的地方燃燒意者站內信, 無誠勿試 -- https://i.urusai.cc/hmakh.png

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pyrolith

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