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[ Tainan ]
討論串[問題] 臺南什麼時候才要做人行道?
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之前參選時整理過,台南目前道路總長度 4584 公里,其中 626 公里有人行道,涵蓋率約13.66 % ;但如果進一步細分,人行道淨寬在 4 公尺以上的只有 85 公里、 2.5 公尺 181. 公里、 1.5 公尺 239 公里與未滿 1.5 公尺的 121 公里,如果以 4 公尺淨寬的人行道作
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要產生人行道空間暢通及整併大概有幾種方式. 1. 土地徵收. 2. 執行騎樓暢通取締. 3. 縮減車道. 4. 提倡使用者付費增加私人載具成本. 以上你知 我知 獨眼龍都知道. 但該區域執行哪幾種方案可行性較高和比較可執行?. 就是誰阻力比較小. 1. 土地徵收:全台灣光用公告地價算就至少幾兆市值道
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藍正線進度比較快,已經進入綜合規畫了. 真正有爭議的不是這條. 藍沿線跟紅線說明會一年前就開過了. 基本上都是贊成居多. 紅線進度不清楚,不過看說明會還有議會的會議記錄,大致上沒什麼反對的聲音。. 藍延伸線的話除了當地民眾與民代贊成比例高。. 該線運量有紅幹線公車背書,運量一直是全市所有公車路線(市
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看完真的覺得台南市政府很可笑. 你說做人行道這個需要跟居民溝通就算了. 『依法』取締違規、違停、等等總是可以作吧?. 都有法律做後盾了,結果跟個臭俗辣一樣. 國外也能夠讓車輛跟駕駛人遵守法律也不是一朝一夕造成的. 不過看看前面藍綠一家親跟賄選議長一起唱歌的新聞. 我想台南還是繼續墮落下去好了,反正沒
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※ 引述《gerllay0205 (E04X)》之銘言. 今天剛開完一場人行步道說明會我來分享一下,. 目前蓋人行步道會遇到的兩大問題。. 第一是使用習慣,第二是利益考量,. 使用習慣就是當他不存在的時候沒辦法培養,. 但要等他培養起來卻需要實際投入大量心力,. 那就會牽涉到第二個利益考量,. 我現
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