[新聞] 蘇花改運量暴增將評估建花東快

看板Taitung (台東)作者sanro0509 (Sanro)時間5年前 (2020/07/23 12:29)推噓5(8推 3噓 16→)

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蘇花改運量暴增將評估建花東快 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2020/07/23/81.jpg

蘇花改全線通車後，民眾自行開車往返花蓮流量大增。（資料照） 2020-07-23 05:30:00 最快年底啟動可行性研究期程需兩年〔記者鄭瑋奇／台北報導〕蘇花改路段1月6日全線通車後，大幅縮短宜蘭—花蓮行車時間逾1小時，民眾自行開車往返花蓮流量大增，使得花蓮—台東間興建快速公路議題再起。交通部公路總局表示，規劃7月底至8月初將上網招標進行可行性研究，最快9月、10月開評選委員會，年底前可決標可行性研究計畫。公總統計，蘇花改全線通車後近半年交通量明顯成長，蘇花路廊平常日的日平均交通輛達 1萬2430輛次，較通車前平均車流量增加5568輛次、成長幅度達81.14％；週末假日成長幅度85.06％；連續假日成長37.87％。為打造環島快速公路網，交通部102年曾招標進行花東快速公路可行性研究，當時規劃的路線從花蓮縣吉安鄉至台東縣，全長約148公里，設置14個交流道，道路設計速率可達時速100公里，興建經費需819.64億元，約需15.5年建造完成。但是研究結果顯示，該計畫的益本比（投入1元可獲得的效益）僅0.41，不具社會、經濟、財務可行性，未進一步推動。新案花蓮端移至新城公總表示，現在蘇花改已全線通車，後續要推動蘇花公路安全提升計畫，整體時空環境、社經條件都跟當年不同，所以將再次進行可行性研究。當年計算人口成長、產業發展等因素後，使用量不足以達到興建快速公路的水準，這次規劃進行路線調整，花蓮端起點從吉安往北移至新城，更接近太魯閣國家公園及蘇花改，或許能增加使用的交通量及效益。學者憂國5會更塞淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，雖然花東車流量增加，但政府應先將興建花東快要解決的問題說清楚，是現在台9線、台11線容量不足？還是只為了想要有環島快速公路網？他更警告，國道5號雪山隧道容量已不足，再做花東快，想自行開車去東部的民眾肯定會更多，可以預期國5壅塞一定會更加嚴重，對花東交通是正面還是負面，應該整體一起考慮。花東快速公路規劃 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2020/07/23/82.jpg

https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1388084 自由時報 1、花東快應該要比照國道雙向四線道標準的全段封閉式設計(設計速率100公里)，最好是能編為國道快速公路 2、蘇花改與未來的蘇花安還有國道五號也要全段封閉式連結(升級成雙向四線的紅盾牌蘇花快速公路)，東澳至南澳不管採哪個方案都要做無縫銜接+無紅綠燈平面交叉設計，和平至和中採方案二、和仁至崇德採方案二及延伸至新城。 3、如蘇花快延伸到新城，就從新城銜接花東快 4、花東距離狹長，興建環島高快速公路為必要。 5、雪隧必要時要封閉頭城或坪林交流道做管制，尤其是雪隧取締龜速車方面不力 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.111.13 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Taitung/M.1595478593.A.337.html

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