PTT台灣在地區 / TamShui (淡水)

[問題] 淡捷地下化，上面蓋淡北道路可行嗎？

看板TamShui (淡水)作者 (肥肥der)時間5年前 (2019/05/30 21:22), 5年前編輯推噓33(35推 2噓 52→)
留言89則, 33人參與, 5年前最新討論串1/2 (看更多)
大家好 我是阿肥 雖然現在沒住淡水了 但還是很喜歡去淡水吃東西哈哈哈 看到淡水公共建設一直被擋 也是很無奈 回歸正題 淡水線是由傳統鐵路改建而成的捷運道路 鐵路都能地下化，淡捷應該也行吧 然後在原處上方蓋淡北道路 這樣應該不會對紅樹林造成什麼傷害了吧？ 大家理性討論一下吧 感謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.204.23.193 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TamShui/M.1559222547.A.B06.html
推
05/30 21:33, 5年前 , 1F
錢
05/30 21:33, 1F
推
05/30 21:50, 5年前 , 2F
淡北道路的問題又不單是對紅樹林的傷害，若蓋淡北道
05/30 21:50, 2F
→
05/30 21:50, 5年前 , 3F
路就會增加新市鎮人口和更多車流量，大度路的服務水
05/30 21:50, 3F
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05/30 21:50, 5年前 , 4F
準從E級變到F級，只是換大度路更塞而已，反而淡江大
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05/30 21:50, 5年前 , 5F
橋能有效分流淡水車潮
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05/30 21:51, 5年前 , 6F
我是淡江運管的學生，這種議題我們做過很多次了
05/30 21:51, 6F
可是我覺得 淡江大橋的確能有效分流 但只有利於往台北的人 龍米路成蘆橋交通沒改善 還是會塞在那 ※ 編輯: hhoo32 (180.204.23.193), 05/30/2019 22:13:43
推
05/30 22:29, 5年前 , 7F
淡江大橋開通後往五股板橋中和都直接走淡江大橋接台6
05/30 22:29, 7F
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05/30 22:29, 5年前 , 8F
4，龍米路獅子頭的車流就會變少不是嗎
05/30 22:29, 8F
推
05/30 22:38, 5年前 , 9F
那如果大度路沿線也蓋高架有搞頭嗎
05/30 22:38, 9F
推
05/30 22:54, 5年前 , 10F
看到運管的證明我邏輯正確我就心安了
05/30 22:54, 10F
推
05/30 23:07, 5年前 , 11F
淡水往台北個開個8線道也沒用,最後還不是塞在大度路口
05/30 23:07, 11F
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05/30 23:07, 5年前 , 12F
進市中心,也只有承德路那一段而已
05/30 23:07, 12F
推
05/31 00:10, 5年前 , 13F
蓋淡北就只是把塞車換到北投而已
05/31 00:10, 13F
推
05/31 00:23, 5年前 , 14F
就像五楊高架開通後,桃園中壢段不塞了,但開始塞在楊梅
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05/31 00:23, 5年前 , 15F
湖口段
05/31 00:23, 15F
推
05/31 01:18, 5年前 , 16F
怎麼做都會塞車啦～世界上哪個地方在上班上學顛峰時
05/31 01:18, 16F
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05/31 01:18, 5年前 , 17F
段不塞的？
05/31 01:18, 17F
推
05/31 01:21, 5年前 , 18F
如果可以把捷運班次增加，分擔平面道路的負擔，另外
05/31 01:21, 18F
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05/31 01:21, 5年前 , 19F
將調撥車道拿來使用，能這樣做的話。再來看看是否有
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05/31 01:21, 5年前 , 20F
達到降低車流量的部分。
05/31 01:21, 20F
推
05/31 01:24, 5年前 , 21F
再者，往五股、蘆洲的部分，淡江大橋應該是目前最佳
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05/31 01:24, 5年前 , 22F
的解決配套，蓋起來後，就可以將關渡大橋的車流分散
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05/31 01:24, 5年前 , 23F
一點，就不是一定要走龍米路那一段才能到達五股、蘆
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05/31 01:24, 5年前 , 24F
洲等地。
05/31 01:24, 24F
推
05/31 01:27, 5年前 , 25F
要往台北，紅樹林到竹圍塞車的路段，也可以考慮將山
05/31 01:27, 25F
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05/31 01:27, 5年前 , 26F
路的部分拿出來用，一樣是試看看能否有效分散一點車
05/31 01:27, 26F
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05/31 01:27, 5年前 , 27F
流
05/31 01:27, 27F
推
05/31 02:09, 5年前 , 28F
還是趕快把淡江大橋蓋好吧
05/31 02:09, 28F
噓
05/31 08:00, 5年前 , 29F
你知道現在淡水通象山嗎?地下道到哪邊?這叫理性討論?
05/31 08:00, 29F
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05/31 08:00, 5年前 , 30F
全世界都會塞車，會塞車就多開一條路?這邏輯的的好棒
05/31 08:00, 30F
推
05/31 08:15, 5年前 , 31F
都蓋就好
05/31 08:15, 31F
推
05/31 09:16, 5年前 , 32F
讓捷運增班也很難讓原本就一人一車通勤的淡水人改搭
05/31 09:16, 32F
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05/31 09:16, 5年前 , 33F
捷運
05/31 09:16, 33F
推
05/31 09:24, 5年前 , 34F
都來不及了
05/31 09:24, 34F
推
05/31 09:28, 5年前 , 35F
以預算來說 地面捷運如果是1 那高架就是4 地下就是7
05/31 09:28, 35F
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05/31 09:44, 5年前 , 36F
減少車流量才是唯一解，這類道路議題在紐約早就上演過。
05/31 09:44, 36F
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05/31 09:45, 5年前 , 37F
Robert Moses在紐約各地修大路蓋大橋，結果這些建設只有在
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05/31 09:45, 5年前 , 38F
設計圖和模型上好看，蓋好之後反而跟郊區化現象一起摧毀紐約
05/31 09:45, 38F
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05/31 09:46, 5年前 , 39F
交通。淡水相對於台北就是處於郊區位置，以開車為導向的思維
05/31 09:46, 39F
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05/31 09:46, 5年前 , 40F
蓋淡北一樣龍米路成蘆橋塞啊，而且有時會回堵到民權路
05/31 09:46, 40F
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05/31 09:47, 5年前 , 41F
只會讓車更多，讓那些想開淡北道路的人訴求的一切通通得不到
05/31 09:47, 41F
推
05/31 11:06, 5年前 , 42F
全面高乘載、課徵進城費
05/31 11:06, 42F
推
05/31 11:10, 5年前 , 43F
推樓上 高承載管制
05/31 11:10, 43F
推
05/31 12:47, 5年前 , 44F
中正東路上直接蓋高架才是最佳解
05/31 12:47, 44F
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05/31 13:25, 5年前 , 45F
可以啊，錢你出，施工期捷運停駛你負責
05/31 13:25, 45F
推
05/31 14:34, 5年前 , 46F
先不說預算，旁邊就淡水河，挖地下真的可行嗎??
05/31 14:34, 46F
推
05/31 15:10, 5年前 , 47F
淡江大橋可以提早分流 淡北就純粹讓包商賺 結案
05/31 15:10, 47F
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05/31 16:23, 5年前 , 48F
要蓋也是蓋捷運高架吧？地下化是要在水裡開捷運？
05/31 16:23, 48F
推
05/31 18:10, 5年前 , 49F
目前淡北在淡水的出口在那邊啊 現在輕軌蓋成這樣 完全
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05/31 18:10, 5年前 , 50F
無法想像到底那邊有路可以出去，況且路又沒有接到新市
05/31 18:10, 50F
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05/31 18:10, 5年前 , 51F
鎮，到底要讓往三芝方向變得多塞呢
05/31 18:10, 51F
推
06/01 11:52, 5年前 , 52F
減少一人汽車才是重點
06/01 11:52, 52F
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06/01 20:00, 5年前 , 53F
完全沒人提到淡水往台北只有一條路這件事...
06/01 20:00, 53F
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06/01 20:01, 5年前 , 54F
淡水沒本錢在現有的交通道路上再做什麼大工程,交通馬上癱瘓
06/01 20:01, 54F
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06/01 20:03, 5年前 , 55F
二台車擦撞就塞整條了，還挖隧道蓋高架?
06/01 20:03, 55F
推
06/01 21:17, 5年前 , 56F
因為淡水往台北從來就不是只有一條路啊 Zzzz
06/01 21:17, 56F
推
06/01 21:53, 5年前 , 57F
樓上XD 淡水往台北不只一條，只是都山路而已
06/01 21:53, 57F
推
06/01 22:42, 5年前 , 58F
建議從捷運圓山站，延承德路大度路拉一條高架捷運直達竹圍站
06/01 22:42, 58F
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06/01 22:42, 5年前 , 59F
這樣捷運就可以開急行車了 哈哈 幻想
06/01 22:42, 59F
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06/02 21:16, 5年前 , 60F
為何不把洲美快延伸到三芝，沿途做匝道下淡水?
06/02 21:16, 60F
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06/02 21:17, 5年前 , 61F
匝道下淡水的地方可在偏僻處，減少塞在市區
06/02 21:17, 61F
推
06/02 22:53, 5年前 , 62F
h大說的很符合芝投公路XD，芝投最接近淡水市區的外竿蓁林
06/02 22:53, 62F
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06/02 22:53, 5年前 , 63F
交流道大概在國泰橋附近，腹地已經被輕軌高架用去了，其
06/02 22:53, 63F
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06/02 22:53, 5年前 , 64F
他交流道更偏遠，對淡水車流沒幫助。
06/02 22:53, 64F
推
06/03 18:06, 5年前 , 65F
大度路的確需要再做一個高架
06/03 18:06, 65F
推
06/03 18:51, 5年前 , 66F
尖峰時刻汽車高乘載管制，你要一人汽車要嘛提早出門，要
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06/03 18:51, 5年前 , 67F
嘛離峰再近
06/03 18:51, 67F
推
06/04 13:08, 5年前 , 68F
高乘載管制在淡水其實很好破解阿^_<因為淡水的大眾運輸
06/04 13:08, 68F
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06/04 13:10, 5年前 , 69F
使用率算是新北排前段班的(光看周間的捷運運量就不低了)
06/04 13:10, 69F
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06/04 13:12, 5年前 , 70F
所以這所謂一人汽車極可能是家中因上班位置關係才開車進
06/04 13:12, 70F
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06/04 13:14, 5年前 , 71F
台北市,所以只要把家中搭捷運通勤的抓回來一起搭車出淡水
06/04 13:14, 71F
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06/04 13:19, 5年前 , 72F
就好啦~這和大眾運輸使用率僅10%不到的中南部很不同=>
06/04 13:19, 72F
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06/04 13:22, 5年前 , 73F
新北平均>35%僅次於北市的40+%拘泥在一人汽車是很怪的^_<
06/04 13:22, 73F
推
06/04 18:00, 5年前 , 74F
不能用平均來看，新市鎮的人口結構隻身進市區很高，大眾比
06/04 18:00, 74F
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06/04 18:00, 5年前 , 75F
例肯定要拉更高，不然就是直接宣布新市鎮禁止人口移入
06/04 18:00, 75F
推
06/05 03:18, 5年前 , 76F
上班地點不同的話…很難湊吧…
06/05 03:18, 76F
噓
06/05 11:21, 5年前 , 77F
走山路不會嗎？
06/05 11:21, 77F
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06/05 11:54, 5年前 , 78F
那個山路住了十年只走過一次，樓上認真？？？
06/05 11:54, 78F
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06/05 12:36, 5年前 , 79F
那個山路已經算路況不錯的了
06/05 12:36, 79F
推
06/05 12:55, 5年前 , 80F
山路不難走啊
06/05 12:55, 80F
→
06/05 17:39, 5年前 , 81F
山路是比較不塞，但風險高，而且開起來累死了
06/05 17:39, 81F
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06/10 21:59, 5年前 , 82F
不知道現在淡水河清淤的工程以及整理河川環境現況，與平
06/10 21:59, 82F
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06/10 21:59, 5年前 , 83F
面上蓋東西的經費差多少。但曾經有想過這條貫通台北市的河
06/10 21:59, 83F
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06/10 21:59, 5年前 , 84F
流，應該是發達河運的一個好的天然資源，在上班人口中可以
06/10 21:59, 84F
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06/10 21:59, 5年前 , 85F
選擇搭船上下班。也許可以活絡那看似死去的各個港口，再
06/10 21:59, 85F
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06/10 21:59, 5年前 , 86F
創造如大稻埕碼頭週邊的機能與交通，參考自古時候繁榮的河
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06/10 21:59, 5年前 , 87F
運交通，但這應該有評估過執行難度，所以一直沒有發生
06/10 21:59, 87F
推
06/18 02:21, 5年前 , 88F
樓上現在就可以去搭水上巴士三重忠孝、大稻埕、板橋江翠之
06/18 02:21, 88F
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06/18 02:21, 5年前 , 89F
間的航班，光是前往港口的接駁車就0分了
06/18 02:21, 89F
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