Re: [討論] 桃園第三跑道真的需要嗎?

看板Taoyuan (桃園)作者IkiHayashi (壹崎)時間11年前 (2014/12/11 19:17)推噓2(3推 1噓 15→)

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非常感謝你的專業看法我認同將來有成長的可能性但是回歸到最原始的一點桃園機場19萬次對於一個雙跑道機場是否是很大的負荷我的答案是不會桃園機場+松山機場25萬次對於一個雙跑道機場是否是很大的負荷我的答案依舊不是因為目前雙跑道機場的運量都可以達到30萬次以上 (曼谷機場新加坡機場吉隆坡機場) 甚至到達40萬次以上才有討論增建的必要 (香港機場) 實際上桃園機場+松山機場的25萬次要往上增加60%的運量才會達到40萬次那........................ 有人可以給一個答案為何要做這樣的規劃 ※ 引述《ttnakafzcm (燦's)》之銘言： : 推 s00924s00924: 記得另一條跑道是不是新航空難後就很少用了？ 12/11 13:55 : 這邊要更正觀念原始的CKS機場是三條跑道 : 05L/23R 05R/23L 06/24 : 新航空難發生地點為05R/23L 該跑道原本就預訂空難隔天會降級成NC滑行道 : 降級成NC滑行道後機場剩下05L/23R 06/24 : 原始北跑道之後更名為05/23 : 但是我忘記哪時候了 : 南北兩跑道都更名更名完之後為 05L/23R 05R/23L : 但因應跑滑道整建工程 NC滑行道又改成05C/23C : 此跑道將在南北兩跑道有問題時啟用啟用時要撤走貨運機坪的飛機 : 05C/23C跑道將只能用來起飛避免地面塞機 : 另外關於航空城蛋白區是亂搞沒錯 : 但我真的不認為蛋黃區的第三航廈及第三跑道不用蓋 : 在現有空域裡面松山機場進場航機大都使用HL1Z ARR : 此進場程序會經由HLG到ZONLI 接著定向TAZAN 之後右轉攔截松山10跑道ILS進場 : 在進場過程中航機與桃園機場進場航機只保持最低雷達隔離 : 故其實兩機場會互相影響沒錯松山要不要廢?　當然是要　 : 但是要等三跑道跟三航廈完工後再說 : 你說不蓋三跑道能夠容納松機的航情我倒是不這麼認為 : 你只考慮能夠塞下松山的航機卻忽略了成長可能性 : 至於台灣航管效率? 航管員自己也想增加效率但受限於法規及上層壓力 : 現在其實偶爾桃園也會流管 (如果我LiveATC沒聽錯的話... : 至於現在桃機很塞那是因為現在只有北跑道能夠起降 : 南跑道現在在測試中等過完年要換北跑道砍掉重練..... : 這些日子要出國就有耐心點多等一下吧... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.105 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Taoyuan/M.1418296629.A.F70.html ※ IkiHayashi:轉錄至看板 PublicIssue 12/11 19:17

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