Re: [轉錄][新聞] 福興隧道開通問題 民眾官方各持意見
以下節錄內容回應個人看法
※ 引述《DoD (咦~~~)》之銘言：
: 福興路底有一條封閉的隧道，叫做福興隧道。福興隧道位於蟾蜍山下，兩
: 端連接文山區和公館。由於福興隧道是一條戰備隧道，屬於國防部空軍司令
: 部，建造目的是為了戰時撤退用。雖然現在已經沒有戰爭用途，但仍然屬於
: 軍事基地，因此遲遲無法開通。興豐里里長余鴻儒長期關注福興隧道開通問
: 題，他希望政府能積極重視，因為隧道開通之後，可以促進文山區的觀光發
: 展。余鴻儒說，之前曾經想接大陸觀光團，卻因為文山區對外交通不方便，
: 大型遊覽車無法進入而作罷，顯示交通問題對地區發展的影響。
第一，該隧道隸屬「國防部空軍作戰指揮部」，傻傻搞不清？
再者，隧道的兩端道路都還頗小條的，福興路僅雙向單線，
芳蘭路亦是，不過是多了兩側還有停車格，如此寬度的道路想
作為大型遊覽車行駛主要路線？那是不是必須先將道路重劃拓寬？
第三，文山區對外交通不方便？試問文山區主要對外的幾條道路，
木柵路、木新路、興隆路、辛亥路、甚至是軍功路，
有哪一條比福興路來得「窄」？有哪一條是利用福興路取代會更好的？
甚至於利用信義快速道路跟國道三甲聯外也沒有比較慢吧？
: 文山區對外交通不方便，從政大到公館必須要走辛亥隧道，或是從興隆路
: 接羅斯福路，等於要繞一圈才能到達。到了交通尖峰時刻，可能要花上一個
: 小時的時間，但如果能開通福興隧道可以不到二十分鐘抵達公館。經常騎機
: 車往來文山區及公館的政治大學新聞系學生許瀚分說:「大概下午四五點、
: 五六點的時候，那時候車子就超級多。因為台北的道路沒有機車、公車分道
: ，所以像在那個路段，汽車、公車、機車一堆，機車就變成在汽車群裡面鑽
: ，然後就很危險。」因此，隧道開通或許可以解決文山區對外交通不便的問
: 題。但因國防部目前沒有開通的打算，必須尋求其他的解決辦法。對此，余
: 鴻儒提出意見:「提議他開放是因為交通整體建設，目前影響到整個景美地區
: 整個文山區的發展，因為交通道路的限制，公館圓環塞車、辛亥路的塞車問
: 題所以影響到他整體環境的發展。所以我們建議他打通一個新隧道。」
塞車問題最主要的原因不探討，反而是想到一些更高花費的作法，
與其另闢隧道走狹窄的福興路，接到更壅塞的基隆路，
何不將主要塞車點「興隆/辛亥路口」的交通亂象做更好的規劃？
我相信另外規劃的經費絕不會比另闢隧道來得高，
而且花費的時間也不會更久吧~？
: 雖然從居民的反應看來，隧道的開通是解決當地交通壅塞問題的方法，但
: 官方單位卻有不同意見。交通局綜合規劃科科長沈慧虹認為，福興隧道附近
: 的道路條件不佳，因為福興路兩側的建築物和人口移入過多，加上福興路本
: 身路幅不寬，開通後也不一定能解決問題。許慧虹還認為有可能產生新的問
: 題:「如果大家都去走那個，通過性車流反而對社區的干擾更大，它現在本來
: 只是塞車問題，也有可能開下去之後，反而通過性車流、很多通過性的車子
: 都會去走那邊，反而塞在那裏，那又是另外一種問題。」他表示交通局做了
: 開通與否的技術分析，但顯示出來對當地助益性並不高。
這位沈科長確實是有去當地視察過吧！
一旦真的開通該隧道雖然會為該路段帶來更多車潮人潮，
但也相對的會帶來交通的壅塞及噪音，
試問當地居民真的希望這樣嗎~？
: 因此，福興隧道若要開通，不能只考慮往來方便性，還牽涉到整體的道路
: 規劃，以及土地使用權問題。政治大學地政學系助理教授丁秀吟認為，隧道
: 附近的道路規劃，要看政府都市計畫中道路寬度的配置，若要拓寬，要經過
: 一定的程序。另外，因為福興隧道是軍用土地，政府要和軍方溝通協商才能
: 實行:「就是說如果它的所有權是屬於軍方所有的話，那基本上，要來拓寬，
: 假設說前面那個計畫道路是OK的，假如說他原本計畫道路是比較寬的是可以
: 拓寬的話，那基本上就是要看軍方願不願意配合，或是說政府願不願意用撥
: 用的方式撥過來使用。」
: 福興隧道是否開通，各方意見都不相同，隧道如果真的開通，也是優缺各
: 半。開通後，文山區對外的易達性增加，大型車輛進入也會帶動地方的觀光
: 發展，讓貓纜、貓空等觀光資源更容易推廣。但福興路寬度夾窄，隧道開通
: 可能會造成道路阻塞，交通問題更嚴重。無論如何，福興隧道勢必做好全面
: 的規劃，才能作出對民眾最有利的決定。
老實說，大型車輛進出文山地區，主要前往的也還是幾個點，
動物園一帶、或是路過往深坑，再怎樣看也不太會去利用到福興路啊！
大多數還是直接利用國道三甲或信義快，
雖然我不是福興路當地居民，但我仍希望那邊能保有都市中的寧靜啊！
以上拙見。
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