Re: [情報] 力行路、介壽路塞到爆炸
※ 引述《botnet (反甲連-宣傳長)》之銘言:
: 2.一人汽車 過多
: 就是超級佔用道路空間的汽車
: 上下班你往裡面看,是不是裡面只有一個人
: 結果它佔用多少
: 真的超級浪費的路面空間
: 總歸一句,私有汽車真的太多了
: 應該想辦法減量啦
: 看是收取高額過路費 還是怎樣
: 這都不是地方政府可以管的
收過路費不太可行啦 這樣以後外送也都不送園區了 比較可行的是
A. 園區內停車場(含各公司停車場)提高停車費用 比如都是以時計費,一小時200塊起跳
(處長級不差這點小錢的 還是可以繼續開一人汽車 比較體面)
B. 市政府、縣政府要規劃外圍接駁站點,大家開車、騎車到方便的接駁站點,停好車
搭接駁巴士進公司
C. 下班時間,搭接駁巴士回到接駁站牽車
D. 離峰時間,沒有接駁巴士可搭,可以叫計程車。乘車費用可以用A的收入補貼一點。
接駁站點周遭有商業發展機會 安親班、便當店、超市...蓋住宅
市府、縣府可以加減炒點小地皮 <= 也許這樣政府才比較有動力推
對員工個人來講,好處是通勤時間不確定會大幅降低 機車族也不用早晚吸廢氣,必免一
退休肺腺癌就找上門
※ 編輯: francej (36.230.184.211 臺灣), 11/22/2024 16:30:35
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有提到啦 好處是 1. 通勤時間穩定 2. 機車族可以少吸廢氣
處長級不缺錢的還是可以繼續開車無妨
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接駁站停車可以優惠價 硬要停公司的才是一小時200塊
這樣也不願意的話 那就繼續塞 繼續吸廢氣吧
※ 編輯: francej (36.230.184.211 臺灣), 11/22/2024 16:42:19
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如果有N個接駁點,塞車程度是原本數值除以N
※ 編輯: francej (36.230.184.211 臺灣), 11/22/2024 16:55:40
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捷運很好 但成本比搞接駁站高非常非常多 20年內恐怕看不到
※ 編輯: francej (36.230.184.211 臺灣), 11/22/2024 17:01:53
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