Re: 我是花蓮人，我堅決反對北宜高鐵的興建

看板Hualien (花蓮)作者jaulee (飛駝)時間1天前 (2025/05/24 00:24)推噓5(5推 0噓 8→)

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說到北花聯運票，在羅東轉乘台鐵(往花蓮)或客運(往台北) 票價總和有可能比北花自強號目前價格(440元)還低時間上，如果只算火車加客運的時間(不計算在羅東轉車等車的時間) 也是有機會比台鐵北花自強號行駛時間還短那請問大家北花聯運票已經實行這麼久了大家現在要往來台北花蓮是優先選擇台北直達花蓮的台鐵火車呢，還是使用北花聯運票在羅東轉車呢? ※ 引述《jaulee (飛駝)》之銘言： : 大家都說轉乘有什麼不好，我沒有說轉乘不好，也很希望將來在宜蘭轉乘能有好的規劃 : 但重點是 : 鐵道局現在的說法，是有可能把台鐵北花直達的火車全部取消 : (我不確定會不會全部，但以鐵道局的說法，就是讓人擔心會這樣) : 也就是不管你喜不喜歡在宜蘭轉乘，以後你就只有轉乘這個方式往來台北花蓮 : 沒有什麼喜歡轉高鐵的就在宜蘭轉高鐵，不喜歡轉高鐵的就繼續搭台鐵直達往來北花 : (所以有推友說高鐵通車後，北花的台鐵座位應該會更多了。哈哈別說座位不會增加 : 他們根本就直接把車取消好嗎) : 如果無法想像轉乘到底是甚麼，可以舉個例子 : 大家都有用過北花聯運票吧，就是台北到羅東坐客運，羅東到花蓮坐台鐵火車 : 也就是台北花蓮之間非得要在羅東轉乘。 : 姑且忽略客運和高鐵的差異，就以轉乘的模式來看 : 以後在宜蘭轉高鐵就好像現在羅東轉客運一樣 : 大家覺得這樣的模式好不好? 我覺得也沒有不好，我甚至曾經很常這樣 : 但是如果你經歷過台鐵誤點到羅東，你要搭的客運已經走了 : 你或許會說那就搭下一班阿，反正不會很久， : 那就看每個人覺得搭下一班車這件事有沒有差 : 如果是差個10幾20分鐘就差很多 : 或是如果已經先買好指定時間的票呢? : 更慘的是如果是尖峰時間呢? 你想搭下一班還不一定能候補上呢? : 好幾個不確定性就開始浮現 : 大家可能都覺得是小問題，但這是很實際每個人會遇到的問題 : 不過或許有人就會開始說，這樣好麻煩喔，我下次還是花蓮搭台鐵火車直接到台北好了 : 現在當然還有花蓮直達台北的火車 : 但是很抱歉如果未來高鐵通車了你這時候才覺得比較好的北花直達台鐵車已經取消了 : 不管你喜歡還是不喜歡轉乘，你以後就只剩轉乘這一路了 : 當然啦如果你喜歡轉乘那就恭喜你! : ※ 引述《jaulee (飛駝)》之銘言： : : 我是花蓮人，我堅決反對北宜高鐵的興建，因為我擔憂北宜高鐵通車後，最慘的就是花蓮 : : 台東。理由如下 : : （一） : : 根據5/5高鐵環評初審新聞稿（註1），鐵道局強調目前台鐵樹林七堵間路線容量呈現飽和 : : 狀態，東、西幹線列車路線重疊。此外根據3/6交通部鐵道局舉行高鐵公聽會的新聞稿（ : : 註2），鐵道局說北宜高鐵通車後可引導台鐵樹林始發的部分列車，調整至宜蘭始發，舒 : : 緩台鐵樹林至七堵瓶頸運輸壓力。那我們就來看看北宜高鐵通車後，要引導那些樹林始發 : : 的列車改從宜蘭始發，才能舒緩台鐵樹林至七堵瓶頸運輸壓力呢？我們就只看往宜花東的 : : 列車就好，以5/9樹林發車有停靠宜蘭站的列車來說，（1）終點到宜蘭的有2班；（2）終 : : 點到蘇澳的有13班；（3）終點到蘇澳新的有1班；（4）終點到南澳的有3班；（5）終點 : : 到和平的有1班；（6）終點到花蓮或其以南包括台東的有28班。最大宗就是往花蓮以及其 : : 以南的列車。若要能有效舒緩樹林七堵間的壓力，調整樹林始發的列車至宜蘭始發，必定 : : 是得調整到往花蓮以及花蓮以南的列車。講到這裡，各位花蓮的鄉親以及常常往返北花東 : : 的朋友，以後我們到台北，就是要從「台鐵花蓮站」搭火車到「台鐵宜蘭新站」（與高鐵 : : 共構），再從「台鐵宜蘭新站」走到「高鐵宜蘭站」轉搭高鐵到台北。原本我們是可以花 : : 蓮搭直達車到台北的，以後變成要轉車才能到台北了。請問各位能接受嗎？ : : （二）就算各位能接受在宜蘭轉乘高鐵，但是始終看不到鐵道局針對相關的轉乘計畫為何 : : ，包括「台鐵宜蘭新站」月台到「高鐵宜蘭站」月台的距離多遠，以及火車到宜蘭後，有 : : 無相應高鐵班次銜接以及轉乘高鐵所需時間為何？倒是在5/5的另一個新聞稿（註3）寫到 : : 「鐵道局回應，台北往花東可能不會有轉乘」，請問這是什麼意思？是說台北花蓮間的火 : : 車不會調整嗎，但你不調整又怎麼舒緩七堵樹林間的壓力？還是你意思是，花東就是要在 : : 宜蘭轉乘，但我們不會幫你規劃配套措施，你們花東人自己想辦法？所以我們到時候如果 : : 因為台鐵花蓮到宜蘭的火車誤點，原本準點可銜接的高鐵已經開走（你或許早已訂了這班 : : 高鐵票，但它已開走）該怎麼辦？很抱歉，你自己想辦法！一堆花東人，尤其是老人家， : : 坐台鐵火車到宜蘭後，拿著大包小包的行李，能有辦法很容易地找到及走到高鐵站轉乘嗎 : : ？很抱歉，你自己想辦法！ : : （三）有報導（註4）提到，交通部鐵道局在2019年提出的「2020運輸政策白皮書」，提 : : 到北宜高鐵通車後，台北（南港）到宜蘭27分鐘（估且算30分鐘），台北到花蓮時間也能 : : 減少為90分鐘。目前台鐵宜蘭到花蓮最快也要67分鐘（就算60分鐘好了），所以交通部說 : : 的台北到花蓮縮短為90分鐘，是台北到宜蘭搭高鐵的30分鐘加上宜蘭到花蓮搭台鐵的60分 : : 鐘嗎？請問我們是可以在宜蘭站瞬間從高鐵移動到台鐵嗎？還有從高鐵走到台鐵月台，若 : : 列車還沒來，等待的時間要多久？以上試算已明顯戳破台北到花蓮能縮短至90分鐘抵達［ : : 不是說不可能，但我看不到交通部針對這一點有詳細的規畫試算及說明，而且鐵道局也明 : : 確表示不會有轉乘規劃（註3）］明顯就是為了想增加北宜高鐵興建的合理性，消費花東 : : 居民的交通（而且還是不切實際的消費）來為其背書罷了，我實在是看不下去！ : : 最後我想說的是，高鐵沒蓋到花蓮我也認了，北宜直鐵不蓋改蓋高鐵到宜蘭我也認了，但 : : 是我絕不能接受北宜高鐵通車後，損失的是花東幾乎唯一依賴的鐵路交通。 : : 我最擔心的，就是目前北宜高鐵討論的各項議題中，對花東交通影響的實質討論付之闕如 : : ，希望各位大家可以一起關心，讓這個議題有更多人知道，而不是被忽略而犧牲掉。哪怕 : : 是反駁我的論點都行，我甚至希望我的擔心其實是錯的。 : : 註1 : : https://www.cna.com.tw/news/ahel/202505050052.aspx : : 註2 : : https://udn.com/news/amp/story/7266/8589717 : : 註3 : : https://tw.news.yahoo.com/高鐵延伸宜蘭說明會-環評-挖10座隧道-9成民眾想要知道細 : : 部規劃-135356024.html : : 註4 : : https://ourisland.pts.org.tw/content/11423 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.53.26.23 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hualien/M.1748017474.A.DF2.html