Re: [閒聊] 羅東鐵路原地高架發展與願景

看板I-Lan (宜蘭)作者drhkc (￣ー￣；)時間11年前 (2015/05/24 11:45)推噓1(3推 2噓 38→)

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不好意思，自己的原文自己回有朋友向我反映，聽人家(FB社群)說我的計畫看起來很大可是看了原文會看不懂我要表達的理念這讓我意識到"發文不附圖，此風不可長"的重要性所以當作是教學推廣文，來再說明請先前已經看懂的朋友們見諒 http://i.imgur.com/QfWYfVe.jpg

(圖一) 首先說明為什麼我不支持鐵道東移由於目前縣府的方案東移後的羅東車站將座落在傳藝路上轉運共構於光榮路口(環鎮道路) 所帶來的是溪南的主要車流將通通擠在傳藝光榮路口造成交通打結再者羅東身為大站，東移後將使周圍農田面臨開發衝擊白色範圍內是我認為可能因此消失的農田範圍 http://i.imgur.com/ubQWCRR.png

(圖二) 中興紙廠位處宜蘭-羅東黃金走廊中間東臨鐵道，西接台九省道接下來縣府將闢二結連絡道(圖中紅線) 若搭配鐵道原線高架，橋下闢做40~60米大道(圖中藍線) 於紙廠北緣徵闢疏通道路(圖中橘線) 將可使園區道路呈現井字狀有別於東移方案的十字交會可大幅降低塞車機會中里站，1936年設站至此近八十年因為紙業的沒落，周圍聚落人潮被羅東站吸走 (所以兩站不會差太遠道理就在這裡) 剩下的功能主要就是附近學生上學通勤如果撤站將使附近周圍民眾的權益受損因此為了1.免除東移疑慮 2.保留中里站 3.縣政府高架鐵路需要錢(三贏策略) 但炒這塊地要如何把人潮帶來於是提出要將羅東轉運站結合在中里站當然會有人有聲音為何將客運站遷到郊外? 這樣開車要好遠 http://i.imgur.com/JkRyviJ.png

(圖三) 之所以會讓人覺得遠是因為行車時間增長台九省道有許多的十字路口這裡停一下，那裡停一下，那就會使人火大所以開闢一條幾乎沒有紅綠燈的道路是最簡單的方式圖中左邊是現有的道路，有標示"十字路口"的就是一處紅綠燈右側是我建議縣府原地高架鐵路後可以徵用來作為大道的範圍由於高架路線就屬此處無既成道路所以可以做一條不與小路交會的快速道路(似傳藝路) 因此既可以縮短羅東至中里的路途也可多一條快速出城的選擇(可一路開到蘭陽大橋) 再來給各位兩張圖做比較 http://i.imgur.com/vAlgBsq.jpg

(圖四) http://i.imgur.com/9qKFyw0.png

(圖五) 一個是現在宜蘭轉運站公車進站的路線一個是拿中里位置跟宜蘭轉運站做比較中里位置絕讚，不繞路不囉嗦將來延伸線通了之後，三星、大同人再也不必為了進羅東搭車而跟人塞在廣興地區 http://i.imgur.com/mdyhG6E.jpg

(圖六) http://i.imgur.com/ZOpfHcn.jpg

(圖七) 再來我提出的大羅東構想最終計畫(立意參照前文) 建立環狀輕軌(繞行一圈不超過一小時) 因為部分路線是舊林業鐵道的路線所以希望能與太平山的蹦蹦車意象做連結這條路線的規劃較兼顧民生與觀光因此我把行政機構(第二行政中心、竹林圖書館) 交通要點(羅東車站、中里/轉運站) 醫療機構(行動不便者需要) 觀光休憩(棒球場、羅運、孔廟/天主堂、文化工場、林場) 可避免平假日人潮落差過大的問題 http://i.imgur.com/icxcXqe.png

(圖八) 這個是前面兩篇我沒提到的接下來宜蘭將要面臨蘇花改通車蘇澳有計畫做一個轉運站不過礙於先天條件圖中四處黃圈是我認為有條件設轉運站的點不過各自都有不同的困難蘇澳國中與蘇澳海事位置不錯，不過遷校不容易現有的蘇澳站容易因為市區道路而癱瘓蘇澳新站可以鐵公路轉乘但腹地面積不大，商業效益低因此如果要做為台北-花蓮中間的休息站位處中里的羅東轉運站有交通便利、站體廣大的優勢這項優勢可以持續到哪時候呢？我想應該可以到花蓮到埔里的中橫高速公路通車吧～ (應該是兒孫輩的事情了) 三篇系列文應該夠交代給圖再看不懂的話就開團旅遊好了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.203.3 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1432439154.A.270.html

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aairtight

05/24 12:14, , 1^F

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vergilmir

05/24 15:08, , 2^F

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vergilmir

05/24 15:09, , 3^F

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