[新聞] 高雄鐵路下地 鐵道變身會呼吸廊道已回收
中央社
高雄鐵路下地 鐵道變身會呼吸廊道
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201706210181-1.aspx
(中央社記者王淑芬高雄21日電)高雄鐵路地下化後騰空15.37公里長的廊帶,市府規劃
了數公里長的水廊,將從台鐵新左營站接鼓山運河,優美的水綠道將變身成為會呼吸的廊
道。
近9年的高雄鐵路地下化工程預計在明年8月通車,工程進度已近尾聲,市府工務局正推動
高雄市區鐵路地下化園道開闢工程設計,已順利發包,將加速推動鐵路地下化後的廊帶大
變身。
工務局今天指出,長15.37公里的廊帶,縱寬不一,主要以水、綠廊和休憩廣場結點,還
有自行車道為主,完全提供民眾休憩,提升環境品質。
工務局說,鐵路沿線多為已既成的街區,市府有效利用鐵路地下化後的廊帶,要打造成全
台最長的一條呼吸廊道,藉由透水、透氣的鋪面回收雨水,碎石層底下的土壤也可被活化
,以降低都市熱島效應,並藉由強化水網收集、儲存和滲透雨水的功能,讓高雄市成為可
透水的海綿城市。
工務局已展開細設,預計109年完工,屆時沿線環境都能被加值。
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請問鐵路地下化的效應是甚麼?雖然台鐵地下化,但是路面電車卻環繞市區
這樣真的有效應嗎?
本來濱線就有鐵道了,假如在既有鐵道上行駛是很省錢的作法
但是把原有的鐵軌拆除,又再蓋新的軌道,根本是為了花錢而花錢,浪費錢的行為
最重要的是速度有夠慢,沒有平交道柵欄,又在路面上跑
那台鐵地下化又有甚麼屁用呢?
加上紅線拉到路竹;黃線居然沒辦法站內轉乘
高雄捷運局、交通局應該好好調查一番,看看有沒有奇怪的弊端
否則怎麼會做出這種決策呢?
就算沒有弊端也應該全部開除,免得沒能力的人拖垮台灣
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我甚麼時候說這兩件事情有因果關係了?我是列舉問題
你知道你在寫甚麼嗎?
※ 編輯: oftisa (111.184.154.178), 06/21/2017 23:24:15
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