Re: [問題] 南部國際機場是否可能會蓋??已回收

看板Kaohsiung (高雄)作者 (相宇玄)時間9年前 (2017/09/14 21:20), 編輯推噓15(15053)
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先講結論,不用跟此人認真 http://i.imgur.com/e53EizF.jpg
http://i.imgur.com/Zv6oUBh.jpg
http://i.imgur.com/xbLWFwY.jpg
http://i.imgur.com/3Xpuupt.jpg
此人發表的文章是一種輪迴 更不用說還開分身 我是覺得說,宵禁機場有宵禁機場的玩法 看看人家東京NRT或者姊妹市釜山PUS 不也是宵禁機場 但人家也是經營得有聲有色 首先高雄KHH目前運量根本還沒滿 成長中,還有成長空間 空閒的時間很多 這根本不是問題 還有,自己人對自己人好不好的問題 看看人家日航或者香草 肯在高雄放飛機過夜 自己人呢 短程的早去午回一堆 時間帶不美麗 有沒有心著力是重點 很多時候搞得高雄只是像是跟桃園串場用的 再來就是,紅眼航班高雄有宵禁也不是問題 只要有高雄關場前起飛跟開場後起降 第一班航班 就不是問題了 不過這方面,東京深夜只能是羽田HND -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.132.156 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1505395206.A.74E.html

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不就晚上11點跟早上六點的航班...
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我的疑問就跟上面那篇一樣 為什麼高雄
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人肯去桃園搭飛機去日本 最大的原因在?
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國際航廈容量600萬 去年旅運已經到513萬
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國際航廈快不敷使用了 國內航廈空間較多
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桃園有香草紅眼班機啊...
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晚上十一點前飛出去跟早上六點第一班
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到高雄的航班就很夠了。
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而且,必須說,嚴格定義的紅眼航班在
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桃機也越來越少了。
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國籍航空華航停飛桃園羽田後,廉價航
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空這方面的大宗-捷星日本,對於名古屋
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或者大阪要飛不飛的。
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目前只剩下香草跟捷星日本的成田紅眼
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、樂桃跟虎航的羽田紅眼。
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可是後者羽田紅眼的回程超爛!
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香草大阪之前是紅眼,也變成超早去超
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晚回。
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老闆 雞排不要切 灑梅粉 等一下過來拿
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我之前看一個超爛的航班 下午1點高雄出
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發 日本早上11點回高雄 爛到一個爆炸
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你跟我講這種班次 白天是要怎麼塞滿..
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這是講短程,長程洲際線又是另一回事
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了。
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高雄不跑歐美線 這我可以接受 機場跟客
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源的關係 但跑東南亞的線還那麼慘就...
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高雄到大阪 直接搭酷航 時間很好 但...
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就是有沒有心的問題,自己人不管國籍
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傳統還是國籍廉航都是一開始對自己很
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差,搞些沒有意義花拳繡腿的活動,都
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遠不如航班時間好來得實際。
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到後來想通了,時段變好,但是天數卻
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變少,市場早就被Daily或者早去晚回的
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給奪走。
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是說現在沒用了啦,賺團客賺飽飽,不
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鳥自由客,冬季班表出來還是那副鳥樣
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,別指望他了。
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@tonybbbb:整體時段是飛大阪三者廉航
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中最好的,不過缺點是只飛二四六,所
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以輸Daily但時段最差的樂桃,
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對台灣人差的班次 就是對日本人好呀
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虎航大阪也輸給樂桃。
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日本線要是能有個午回的航班應該會不
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錯 但是除了日航酷航以外幾乎都是早回
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班次 一大早就要起床搭車趕飛機真的挺
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麻煩的 我對午去沒什麼意見 但早回就
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真的不大喜歡
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香草在高雄是早去晚回唷,不過沒有競
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爭對手很可怕滴。
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sorry 忘了還有香草
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票也不太好搶吧....
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國籍航空就是洗洗睡啦 出國情願去
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香港也不要去桃園 南部人都被當次等
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香草,旅行團包了…
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紅眼要是需求高就會有人開了 台北也是砍
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希望沖繩的時間可以漂亮點
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虎航就沒心經營高雄阿 讓香草樂桃賺飽飽
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台籍航空都沒心經營高雄啦 連接駁機都不
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飛了
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虎航根本沒有要經營台灣自由行的旅客,
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幾乎都是團客了
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香草應該還沒有團客吧?
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虎航的座位還窄到想哭 根本欺負高個子
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的人 坐過一次一直頂到膝蓋痛的要死
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樂桃的就沒這麼窄
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而且虎航除了飛大阪是早去以外 其他
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的時間看了看還真的很難過樂桃跟酷航
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文章代碼(AID): #1Pke86TE (Kaohsiung)
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