Re: [新聞] 優先搭渡輪旗津人回家不必等已回收

看板Kaohsiung (高雄)作者wwwwhite (呵～～～)時間11年前 (2015/01/06 05:08)推噓117(119推 2噓 387→)

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相信大家都覺得有了過港隧道,就可以取代原來被挖開的道路了,但事實真的是這樣嗎? 不是住在旗津的各位會這樣想是很正常的. 旗津原本是半島,政府為了增加港口運輸能力而興建了第二港口,代價就是挖開旗津最尾端與紅毛港連接的那一端土地. 而過港隧道至此也取代了原本連接的道路的功能. 原本連接道路如果以現在的車道設計來看至少有十線道,大家沒看錯,就是十線道.. http://goo.gl/20Ve7L 照片裡很清楚有六線道了,而左邊的鐵絲圍籬也有兩線道的寬度(現在是供進出貨櫃港的車輛專用,非供大眾通行用,所以才會隔起來) 而再往左邊就是貨櫃碼頭了. 這當然也是為了港口建設而由海岸向內增建的.. 現行的過港隧道很清楚就是南北雙向加機車道是六線道(而且機車道是窄到不行,大概是一般道路機車道的三分之二吧) 另外,原本可以走路騎腳踏車的,改為隧道之後,就完全禁止行人和腳踏車了.. 以前紅毛港和旗津南邊,兩邊的人們是交流頻繁的,就像隔壁村庄一樣(家母就是從紅毛港嫁過來旗津的),而改為隧道之後的兩邊,唉... 之前推文有提過隧道偶爾是會封閉及限制車流,縮減車道的. 原因有以下幾個: 1.颱風、暴潮或是下豪大雨時,會有因為隧道內淹水而封閉的情況,這在其他平面道路或許會有,但因為隧道本身的設計是弧形的,雖然有排水設計,但雨一大,裡頭真的就開始積水了 (一樣的雨量,平面還沒開始積水,隧道裡己經開始積水了), 而一積水,自然就會封閉了.這時候,如果因為暴潮或颱風天致使渡輪停駛,而隧道也封閉時,那些無法放颱風假或只是暴潮而不是直接颱風(根本連颱風假都談不上)而必須上班上課的人如何進出旗津?薪水怎麼辦? 沒跟上的課程或考試怎麼辦? 而如果這時剛好住旗津的人們剛好有人受傷急需送醫,要送去哪? 或許有人立刻想到"有旗津醫院啊!",只是這時醫生和護士們都無法到旗津上班了,有醫院跟沒醫院是沒什麼差別的... "如果依舊是十線平面道路,而不是現在容易因積水而封閉的隧道,上述情況發生機會應該會減低很多." http://goo.gl/A5zA58 隧道淹水新聞 http://goo.gl/cy8tB1 隧道積水封閉新聞 2.隧道的清潔和維修保養:雖然一個月只有兩天左右的頻率..但一洗或一維修保養就是好幾小時.這時候會封閉一側而開放另一側供車輛進出.直直的隧道就變成要左轉右彎按照施工人員擺放的三角錐或是路障告示牌等前進,而很多時候清潔或維修人員本身危險意識不足或為工作之便,會穿梭車道行走,有時也沒穿上反光衣(維修電燈時,隧道裡頭己經變暗了還不穿反光衣,真的很危險),而且作業車輛有時也忘了擺放三角牌,清洗或維修用的器具也不一定會收好,直接就擺放地上.. 只要遇到清潔保養,駕駛人就要注意三角錐及告示牌左轉右彎的,又要注意工作人員有沒有在路線前方走動.又要注意前面那台車到底是行進中的車,或是忘了擺放三角牌的作業車輛 .也要注意地下是不是有作業用的工具.. 雖然這些都是駕駛人要注意的,但如果不是隧道,而是之前的十線平面道路,會有這樣的情況嗎? 可能會有,但相對會少非常多非常多.至少不會是每個月保養維修個一兩次. 而且因為觀光人潮變多,隧道通行車輛也跟著多,隧道牆面清洗的頻率自然也提高了.. 換言之,要遇到上述的情況的頻率在近年來真的是一直在提高.. "如果依舊是需要維修保養機會較少的平面道路,而不是現在經常要保養電燈,通風設備, 而且要經常洗牆面的隧道的話.. 會相對減少很多上述的情況." 3.車禍、拋錨等意外,只要隧道裡一有事故,車子就不能進去了.只能救護車,警車,拖吊車等進去處理事故及運送傷患,這時快則半小時,慢則一兩小時以上,汽車會由4線變成2線, 除了行進變緩慢以外,所有車子擠在同一側,整個廢汽是變成兩倍,溫度也提升很多, 有經歷過這種情形的旗津人們絕對很有感,完全是又臭又熱但又沒辦法開的快.. 只能慢慢的在裡頭享受人造的蒸汽浴.... http://goo.gl/ICRlqf http://goo.gl/ZHC7S0 這些類似情況一塞就是兩個多小時... 而且有一種情況是放大絕,就是如果南北兩側同時都發生車禍,就完全封閉了.. 這時只能車停著手機拿出來打電話通知公司或朋友要遲到了,要等多少? 不知道.. 而發生車禍事故的頻率一年大概數十次以上.. http://goo.gl/eIQwJI "如果依舊是十線道路,而不是現在的隧道,應該不致於因為兩個車禍而全線動彈不得吧?" 4.貨櫃車運送危險櫃時,每天大概會有十至十幾個時段,每次約十至十五分鐘,會將隧道內保持淨空,只讓這些運送危險櫃的車輛通行,因為車一多,就會增加事故的機率, 再加上如果在裡頭因為激烈碰撞爆炸了,所有在隧道裡的車輛可能都有危險... 而只要在上下班時間遇到這種時段,真的只有等十到十五分鐘,而且一天會有很多次.. "如果依舊是平面道路,就沒有所謂只限危險櫃通行的時刻,也不會車開了現場才知道又封起來了" 因為經濟的發展而挖路改成隧道,經濟的發展是全民共享,改成隧道的不便卻是旗津居民要乖乖吞下去..旗津人何辜? 而且隧道通行後的一段時間,出入隧道每輛車都要付費, 真的是完全落實了使用者付費的原則啊... 而且出入貨櫃車變多了,大車開車的習慣是大家有目共睹的,有幾位鄰居就是因為隧道車禍而先去賣鴨蛋了,走這一條上下班的人們,真的心臟都被訓練到很強了... 基本上十線平面道路改成隧道,就像雞腿便當換成肉燥飯一樣. (或許有人比較喜歡肉燥飯吧?) 觀光的效益或許有,以旗津觀光地區的店家+攤販約300家,平均每家攤販可以養活一到兩個家庭計算,約可以造福600個家庭,一個家庭平均4~5人,最多就是3000人(還沒扣除外地人來設攤營業的),現在旗津人口差不多30,000來說,勉強才十分之一(上述數字都有高估了) 其他人真的完全不是靠觀光過活的,但卻因為觀光而必須受到生活上的影響,諸如噪音, 垃圾,交通擁塞等生活品質的下降.. 全台大概只有旗津這個區域南邊一大半建成貨櫃碼頭,北邊打造成觀光景點讓國人觀光, 兩種完全不同類型的發展要在一個小小島上實現,先是因應發展經濟炸了路改了不如以往便利卻更危險的隧道,後又是發展觀光,滿足大家的身心休閒,卻讓在地民眾少了生活品質... 政府在大力推展觀光及發展高雄港的同時,提供一點優惠給因為發展觀光和高雄港而生活受到影響,至少是失去了過往便利性的旗津居民,真的很不合理嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.214.125.90 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1420492082.A.F41.html ※ 編輯: wwwwhite (49.214.125.90), 01/06/2015 05:17:27 ※ 編輯: wwwwhite (49.214.125.90), 01/06/2015 05:20:08

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Changenyi

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