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討論串[問題] 捷運延伸路竹對科學園區有什麼效益
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#4
Re: [問題] 捷運延伸路竹對科學園區有什麼效益已回收
推噓14(14推 0噓 75→)留言89則，0人參與, 9年前最新作者danish80924 (羅國蝦)時間9年前 (2017/09/28 22:21), 編輯資訊
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本魯路竹人來回應一下，捷運延伸除了客源是科學園區的員工外，附近東方、. 樹人、高苑、甚至嘉藥的學生都有可能搭乘捷運通勤的，加上別忘了之後台鐵. 地下化後，左營到高雄兩站間多了四個站，考慮到通勤時間的增加(四站應該至. 少10分鐘吧?!)，到時本來搭乘台鐵或捷運通勤族一定會稍微洗牌一下，我是. 樂觀評
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#3
Re: [問題] 捷運延伸路竹對科學園區有什麼效益已回收
推噓20(20推 0噓 97→)留言117則，0人參與, 9年前最新作者EcoliGray (Ecoli好灰)時間9年前 (2017/09/28 21:59), 9年前編輯資訊
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剛好以前的工作有機會跑中科/竹南/竹科/內湖/南港幾個園區. 公司本身不在園區裡面，但是也不遠. 國外客戶前來拜訪，不是包車接送到指定地點，就是叫計程車. 國內客戶一般是自己開車比較多，或是在車站自己叫計程車. 我們去拜訪客戶通常是開車，若是搭高鐵就會搭配計程車. 有聽客戶說拜訪工廠每次去都是對方派
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#2
Re: [問題] 捷運延伸路竹對科學園區有什麼效益已回收
推噓6(14推 8噓 47→)留言69則，0人參與, 9年前最新作者ceca (生活藝術大師 ￾ N)時間9年前 (2017/09/28 20:02), 9年前編輯資訊
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除了基本的員工意願. (其實外圍搭捷運量不低,低的是市區內的居民,有興趣可以去看岡山/大寮站的捷運運量). 不過這還不是重點.. 重點還是招商意願.. 你要想,對企業來看是這樣.. 一個是離市區5公里,交流道8公里,火車站3公里,一坪租金例如1000.. 一個是離市區8公里,交流道7公里,火車站4公
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[問題] 捷運延伸路竹對科學園區有什麼效益已回收
推噓20(22推 2噓 63→)留言87則，0人參與, 9年前最新作者xy1904312 (NatsuNoHaya)時間9年前 (2017/09/28 18:30), 編輯資訊
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路竹延伸線在華邦進駐路科後幾乎成定局. 路科可能成為第一個有捷運的科學園區. 但工業區員工不太使用大眾運輸是事實. 附近居民已經不太多了旁邊還有個台鐵搶客源. 也有人說路竹線不是為了居民和通勤. 是為了科學園區的發展和土地開發. 但我還是想不透捷運跟園區發展甚麼關係. 有捷運就會讓廠商想進駐？. 地
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