PTT台灣在地區 / Kaohsiung (高雄)

Re: [問題] 捷運延伸路竹對科學園區有什麼效益已回收

看板Kaohsiung (高雄)作者 (羅國蝦)時間9年前 (2017/09/28 22:21), 編輯推噓14(14推 0噓 75→)
留言89則, 20人參與, 9年前最新討論串4/4 (看更多)
※ 引述《xy1904312 (NatsuNoHaya)》之銘言： : 路竹延伸線在華邦進駐路科後幾乎成定局 : 路科可能成為第一個有捷運的科學園區 : 但工業區員工不太使用大眾運輸是事實 : 附近居民已經不太多了旁邊還有個台鐵搶客源 : 也有人說路竹線不是為了居民和通勤 : 是為了科學園區的發展和土地開發 : 但我還是想不透捷運跟園區發展甚麼關係 : 有捷運就會讓廠商想進駐？ : 地價變高也只是讓市府賺錢跟園區發展無關吧 : 到底捷運路竹線是要怎樣影響園區呢？ : ----- : Sent from JPTT on my HTC_U-3u. 本魯路竹人來回應一下，捷運延伸除了客源是科學園區的員工外，附近東方、 樹人、高苑、甚至嘉藥的學生都有可能搭乘捷運通勤的，加上別忘了之後台鐵 地下化後，左營到高雄兩站間多了四個站，考慮到通勤時間的增加(四站應該至 少10分鐘吧?!)，到時本來搭乘台鐵或捷運通勤族一定會稍微洗牌一下，我是 樂觀評估捷運紅線延伸後日均搭乘量會到20萬以上(現在大概18萬上下)，當然捷 運也要做一下優惠措施來吸引通勤族，畢竟票價跟台鐵是有段落差的。 而要讓科學園區發展，我相信只要捷運延伸+華邦電設廠有看到還不錯的效益 ，第一個部分就是延伸捷運到台南高鐵站，這部分其實不難，因為沿途主要都 是農地，只要往西北走中間只設立長榮大學站，對來路科辦公或者南邊台南通勤 甚至之後沙崙綠能科學城都是很方便的。第二部分就是國三田寮交流道銜接高軟 交流道，但我覺得這點比較不可行。當然捷運蓋好了最重要就是各個地方的接駁 要做的好，路科不大接駁這部分應該是不困難，這樣以來才能吸引更多公司來設 廠，讓園區更茁壯。 我常往返市區覺得以後發展應該會在台南跟高雄兩個高鐵站之間的區域，剛上 民政局看一下高雄總人口101-106年間增加了4728人，但左營楠梓橋頭岡山路竹 增加了13980人，所以有點跡象是人口越來越北移，延伸後應該會越來越明顯。 而台南比較靠路科的仁德跟歸仁更不用多說了，人口成長還滿明顯的。 不管怎樣，捷運延伸後對住在路竹這種鄉下地方的我來講，真的是一件很不可 思義的事情XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.180.147 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1506608471.A.53A.html
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09/28 22:43, 9年前 , 1F
現在已經變很多了，以前火車站那邊
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都是竹林，工廠變成夜市，兵營變公園
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推
09/28 22:44, 9年前 , 3F
等下可能會有人戰學校
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09/28 22:46, 9年前 , 4F
只能說路科進駐產業太廢了，還有周邊
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都是工廠請一堆外勞，帶動不起來
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路竹都是滿滿的外勞...台南也很慘
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5年前還沒有這麼扯說...
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不過看到外勞穿t-shirt上寫我愛台灣
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心情真是五味雜陳...畢竟來拉低薪資的
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真的，去路科打球都外勞XD
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推
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現在加輕軌就有20萬了
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09/28 22:52, 9年前 , 12F
輕軌跟通勤族根本搭不上邊
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推
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北高雄首都路竹???
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推
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但未來發展會往橋頭岡山一帶著我相信
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楠梓加工區一直在擴廠 路竹科學園區
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也是一直有廠商進駐 就業人口會帶動
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動這一帶 而且房價便宜
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推
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現在紅橘+輕軌還是不到20萬ㄚ
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推
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而且還是最被期待的暑假七八月哦
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09/28 23:32, 9年前 , 20F
在路科四年多，不覺有捷運會好到哪去，
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連圓區巡回巴士都停開很久了不管你捷運
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站設在哪，只有少數公司的員工能走路去
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坐捷運通車
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樓上你可以去南科火車站看一下大家
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怎麼通勤的吧...
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路科的員工大多來自台南或高雄市區，捷
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運論時間論價格都不比自備車有吸引力
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那是因為有車的才會去找路竹的工作
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不要倒果為因......
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09/29 00:02, 9年前 , 30F
基本上從崗山到路竹捷運線規劃是與台鐵
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緊靠且平行，然後再看看路竹火車站有多
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少人是路科通勤的…且捷運和台鐵比班次
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要夠密
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沒有倒因為果，沒汽車騎機車回市區的也
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很多
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坐過一陣子公車去路科上班，如果遇到暑
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假，基本就是空車
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推
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火車半小時一班 捷運6分鐘一班
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這種服務程度差太多了......
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推
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我真的必須說現在的紅線岡山以北公車
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，真的是悲劇
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楠梓加工出口區站的運量比生態園區還低，
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講園區的人會搭捷運，真是讓我笑了。
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日月光提供免費園區接駁車，可以從捷運站
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搭到各廠，結果日運量也還不到八千人次
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超級難搭，真的往往不如自己騎去最快
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，不過如果是在路竹火車站附近還是會
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搭火車去。
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如果有心想搞，現在就可以在岡山火車
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站發大量公車往岡山以北，可是沒有。
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捷運的椅子不好坐，到岡山以北還是搭
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臺鐵比較好。
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然後，這公車沿途停的站，差不多和路竹
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延伸線停的站都一樣，幾乎都只有學生搭
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推
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沒辦法還是有天真可愛的人幻想園區員工
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會搭捷運
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從前鎮搭到岡山已經近1小時，我騎車比
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較快跟便宜，只是捷運會比較安全…會考
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09/29 08:04, 9年前 , 59F
慮看看
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推
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之前楠梓加工區有辦捷運月卡就很多人搭
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09/29 08:16, 9年前 , 61F
應該還是政策支持比較重要
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岡山的房價不便宜啊
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推
09/29 10:58, 9年前 , 63F
現階段蓋到路竹根本浪費錢...
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09/29 12:24, 9年前 , 64F
有人就只會紙上談兵啊，現場看也不願意
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推
09/29 12:27, 9年前 , 65F
騎機車可能會被撞死
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推
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捷運遲早都要延伸，及早規劃也是對的
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但是拿捷運來支持炒作科學園區
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09/29 12:31, 9年前 , 68F
有些本末倒置
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09/29 12:37, 9年前 , 69F
捷運月卡期間很多人搭？是看到鬼喔？
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先別講月卡那悲劇的銷售量，加工區站的運
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量也沒啥大變化
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09/29 13:33, 9年前 , 72F
中夜班都走國道省道，誰要搭慢到靠北
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的捷運，累到翻還要等車轉車是大家都
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住捷運附近喔，坐車沿途還不能買麥當
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勞，超北七
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路竹到高雄搭捷運比火車還慢，而且票價
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還比較貴，再說初期岡山路竹段的運量需
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要到6分鐘一班嗎?
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就等看看蓋完xd 既然高雄市政府現在
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很著重在路科招商就看未來市長表現
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btw大，可以先看上下班搭乘再去看尖
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離峰而做調整。這個都不懂高捷可以
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09/29 15:23, 9年前 , 83F
倒ㄧ倒了..
09/29 15:23, 83F
推
09/29 16:41, 9年前 , 84F
高潔可以創造龐大現金流耶
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09/29 16:54, 9年前 , 85F
爭取蓋路竹延伸線的是市府又不是高捷，
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路竹延伸線的興建不關高捷公司的事，蓋
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09/29 16:55, 9年前 , 87F
好之後才委託高捷公司營運啊，到時候可
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09/29 16:55, 9年前 , 88F
能會像板南線的模式，部分班次只到亞東
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09/29 16:55, 9年前 , 89F
醫院，運量較少的末端班距就會比較長
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