討論串[新聞] 雙節電動巴士上路 高市評估幹線行駛
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基本上就是當年的中華路brt計畫.. 但因為台中BRT事件造成民進黨產生"必須反所有的BRT"的立場.. 所以這個計劃就擱置.. 但是實際上,在一開始的大眾交通規畫網中,中華路本來就有一個交通配套缺口.. 所以其實政府一值有試探要搞brt.. 包含當年台中狂打Brt,Brt車子被停擺在那邊,高雄一度
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以. 我覺得高雄市公車每次排出來的班次表都還蠻可笑的. 我們來講一下 100號這個應該算是高雄最密的公車了. https://i.imgur.com/6glqO6I.jpg. 但是她從1640開始就班次逐漸延長為15～20分鐘一班. 七點之後更慘 20分鐘一班. 這還是熱鬧的市區幹線 大家常逛街的百
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如果依個人的立場來講 這雙節巴士根本不適用於現在的高雄市區. 很久以前 高雄市區就已經全面把聯結車這種車輛限制於特定道路. 才能行駛 原因之一 當然是安全考量問題 再者 以目前高雄市的. 月台配套完全沒做的情況下 是要怎麼讓乘客上下車?. 或許會有人想的很簡單 一般公車怎麼停 雙節公車就怎麼停嗎?.
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最近才開始搭乘公車(約2個月). 有幾點想法. 1.公車的車體噪音很大.有種車體快崩解的錯覺(高雄的路況真的很差.車體感覺也很差)2.乘載率真的不高.搭10次公車約有9次有很多空座位(平均粗估車上乘客很少超過10人). 個人搭過班次:0南.0北.70a.88.168東.168西.219a.248.3
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雙節電動巴士上路 高市評估幹線行駛. （中央社記者王淑芬高雄24日電）全台首見長18公尺的雙節式低地板電動巴士今天在高雄市上路試行。市府交通局長陳勁甫表示，要測試民眾的接受度，以為未來評估推動幹線公車的可行性。. 「哇！好長的公車！」雙節式低地板電動公車今天起到31日，每天上午10時、下午3時自成功
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