討論串[問題] 高雄輕軌跟火車差別在哪呢？
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火車的鐵軌會佔據道路，車輛要跨越只能在平交道. 高雄輕軌的鐵軌一樣會佔據道路，也會有分隔島不讓汽機車跨越，要跨越只能在特定路口. https://i.imgur.com/wpl7Mqy.jpeg. 像是大順三路這裡有分隔島. 然後啊輕軌硬生生的佔據至少兩線道. https://i.imgur.com
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台灣呢. 除了高雄. 還有淡海輕軌 安坑輕軌. 近一點的日本有江之島電鐵. 您可以去查查資料 然後比較差異. 再來和火車比較. 高雄市一開始是要建地下捷運. 行政院改成輕軌 市府團隊就改呀. 不知道要嫌哪個單位搞成這樣喔. 講點個人 我也認為 輕軌有夠擾人. 都市中心了 地下化啦 捷運出口附近搞個限
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差別不會很大. 同樣都是路障. 只是一個快時速可以130公里每小時，會撞死人. 一個時速最高50公里，平均20～30公里，會被車撞傷. 同樣都會佔用平面空間. 阿對了，輕軌還多了爛死人的梅花燈. 只是輕軌看起來美美的符合高雄價值…. 看未來能不能像鐵路地下化這樣. 將輕軌高架或地下化. 周邊再開個重
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還會有這種文章就表示智障還是太多了. 輕軌量體跟火車怎麼比......... 連軌道這麼明顯不同 還看不出來 到底是蠢還是瞎了. 基本上輕軌最好鋪滿市區. 要有效把捷運路網快速蓋出來 就是要輕軌. 輕軌我總結有三個優點. 建設速度快 便宜 搞死私載. 現在還會靠杯 就表示私載還是太囂張. 我真的覺的
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輕軌的用途是取代公車. 而且收費便宜 環狀線讓通勤的學生都很方便. 最主要還是高雄的用路習慣. 常常還是會看到不打方向燈亂轉 遠光燈 然後不會看路標. 只要順順開. 根本跟原本的車流差不多. 最後 還是要說一下當初的國民黨中央政府. 是他們說這個環狀線不適合做成捷運. 加上不願意給補助. 所以才折衷
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