Re: [新聞] 說好的捷運怎麼變輕軌? 林右昌:這是基

看板Keelung (基隆)作者 (GF#2)時間9年前 (2017/03/20 13:06), 編輯推噓14(15150)
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現在公佈的100億的內容是沒有包含基隆市區的 簡單的講是單純用台鐵的軌道、車站、月臺 搭配新的車廂和號誌系統 結果是台鐵減班+增加的輕軌班次 然後這輕軌停靠站數理論上大於或等於台鐵 速度低於或等於台鐵 價格高於或等於台鐵 班次載客數小於台鐵 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.251.9 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1489986400.A.AD9.html

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那不就是....
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台鐵換個名字而已
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就台鐵多一種比區間車低階的車種
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一針見血! 市內輕軌絕對還有土地徵收問題,天方夜譚。
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推,中肯文,實際狀況就是這樣
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這個比較完全正確,但是這就是通勤族的視點。
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市內輕軌走的是一般馬路,反而比較沒有土地徵收問題歐。
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臺鐵太可怕了,大家都忘不了它,一定要用它來當譬喻和比較
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我們趕快忘記好嗎~
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輕軌走馬路,那請問站體呢? 再佔半線馬路?
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大家好像對輕軌的定義不太一樣,輕軌本來就是利用閒置鐵道
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改造以節省成本,加上可以走馬路隨招隨停(或增建少數車站
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即可),節省經費,又比較不會牽涉到土地徵收問題。
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推文貼的連結就是在講這件事,但因為臺灣對輕軌不熟悉,所
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以用大家比較熟悉的「捷運」來解釋。
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知道雪梨的輕軌最後是收掉收場嗎?! 人家還是走高樓"內"
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然後連結新聞裡又提到了延伸到市內的事,應該是有在計畫,
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最好基隆的輕軌可以隨招隨停,最後只會是一堆三寶而已
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不過當然還要看後續執行啦
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隨招隨停有點太理想化,多倫多的輕軌司機都趁紅綠燈時讓乘
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以前新聞提到更多民汐線延伸基隆的事
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客上下車。
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那個後續才會是30年來基隆最大的建設
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我也這樣想,所以希望現在這條能好好建造並營運。
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以前提到汐止民生線延伸的消息還不都是KMT為選舉放的假消
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息,等「捷運」二字被弄爛之後,就變成現在一有人提就幹聲
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連連,不可能啦,天方夜譚等等等等
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你何時有台鐵在基北段時速高於100的假像
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輕軌在台鐵軌道跑時速是70-100. 直接用最低值比較台鐵1
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130最高值.是想酸什麼. 台鐵區間車在這段均速沒超過70
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為了酸而酸
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這段極速是有到100的,不然普悠瑪無法那麼快到花蓮
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台鐵速度慢是卡在五堵至七堵的幾處彎道及三坑的滑行
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以及七堵到八堵間軌道交會複雜的東西線切換
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但這工程有提到要改良七堵八堵間交會狀況,可以期待解決
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輕軌跟普悠瑪比嗎? 會不會跳等跳太多.
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EMU700/800區間車跟普悠瑪極速是一樣的,一點也不跳等
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還有慢在距離太短。加減速太慢.還要站站停.
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至於輕軌開多快,看它買車開的性能規格決定
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極速一樣. 那也得在直達的情況下. 基隆出發直達南港?
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順帶一提,台北捷運的極速是 80 而已
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區間車沒辦法像普悠瑪開不停靠外掛. 表速快只是好看而
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03/20 15:40, , 44F
輕軌停的站只會比區間車多、至少會一樣ㄉㄨㄛㄉ
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所以輕軌的行車時間肯定比區間車久、頂多相等
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輕軌有個優勢是他的軌道是獨立不用管台鐵
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所以不會有區間車「臨時」停車等快車通過的事情
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照理說也不會有甚麼北上列車因為苗栗桃園鐵路斷掉就全面
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從比較慢=>頂多相等的根據是什麼
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停駛的問題...
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其實就是等同於基隆-展覽館的專用火車XD
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慢慢加減速進七堵還要排隊. 到汐止要待避是能多快.
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要說一定比原來的區間車慢也不一定啦
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現狀台鐵在七堵至少都要停3-5分鐘是可以多快
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輕軌 = 台鐵的最新車種?
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想成是內灣線變六家線就很好理解這個輕軌了
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比較台鐵南港到台北現行的數據就很清楚啦
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輕軌不用等快車、因為輕軌每一班都是站站停
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所以你比完沒. 回基隆要在七堵等3-5分.
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你現在跳去南港台北是? 輕軌有到台北?
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天龍鐵表示:等著錢掉下來換新車車
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簡單講就是你輕軌基隆到南港絕對比區間基隆到南港慢
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區間也是站站停啊, 還要等快車, 北上也有可能會大誤點
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台鐵北上誤點超過半小時真的是超常發生
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輕軌有個問題是運量, 大部分輕軌都是1-3個車廂而已
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台鐵區間有到5個以上, 運量差蠻多的
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