[新聞] 西濱白沙屯–通灣段動工 106年通車

看板Miaoli (苗栗)作者 (居隱)時間12年前 (2014/01/27 20:28), 編輯推噓9(9051)
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http://www.libertytimes.com.tw/2014/new/jan/26/today-north4.htm <西濱白沙屯–通灣段動工 106年通車> 自由時報 2014/01/26 採綠色工法施工 〔記者張勳騰/苗栗報導〕 西濱快速公路苗栗縣通霄鎮白沙屯—通灣段尚未開通,造成行車不便,地方爭取十年,昨 由行政院中部辦公室執行長唐國泰等人主持動工儀式,總經費五十五億三千五百萬元,預 計一○六年九月通車,將是全國第一條採綠色工法施工的道路。 台六十一線西濱公路通霄鎮白沙屯段到南通灣路段尚未闢建,用路人必須從白沙屯匝道下 接台一線行駛,再從通灣匝道上西濱公路南下,交通不便且浪費時間。 地方於民國九十三年通灣段往南到苑裡段通車後,即全力爭取,直到在九十八才獲行政院 核定興建,由交通部公路總局編列預算執行,工程及用地徵收總經費為五十五億三千五百 萬元。 總工程費逾55億 昨天上午在啟新國中操場舉行動工儀式,由行政院中部辦公室執行長唐國泰、苗栗縣長劉 政鴻、副縣長林久翔、立委陳超明、徐耀昌、副議長陳明朝及各級民意代表等共同執鏟動 工,並率與會鄉親焚香祈福,祈求工程順利,福興武術國中小並表演拳術及兵器功夫,啟 新國中及客庄國小表演舞龍、舞蹈,熱鬧慶祝。 公路總局西濱公路中區工程處長陳松堂簡報指出,白沙屯至南通灣段新建工程,全長約九 公里,將設雙向四車道,沿線採高架、路堤、路塹及明挖覆蓋隧道等設計,並設置白沙屯 、新埔及通霄三處交流道,預計一○六年九月完工。 陳松堂表示,這條道路結合山、海景致,為全國首次採用綠色工法施工的道路,將符合節 能減碳要求,施工邊坡及一半以上路段周邊將加強綠美化。 唐國泰指出,此工程完工後,西濱公路從台中市到新竹市將全線貫通及高架化,可節省十 五到三十分鐘行車時間,進一步建構台灣西部走廊快速路網,促進濱海鄉鎮繁榮發展。 ----------我是分隔線---------- 個人心得: 不知各位知道哪邊有詳細的路線規劃圖? 原本小弟我不急著記錄台鐵海線,大概看了一下網路地圖, 這條路可能會改變鐵道路程景,初老症狀發作了,這下急著記錄=.=" 因此昨天先到台鐵海線後龍溪橋、龍港車站記錄,路上經過的車子不多, 想起台灣有大批路怒族,另有不少人酒醉開車造成不少車禍: http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=943322 實在想問<台灣需要那麼多條路嗎?> http://www.nownews.com/n/2014/01/06/1080042 尤其看苗栗客運公車經過,覺得還是<客運拚觀光 買車票也搞定住宿>吧: http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/8452252.shtml 畢竟觀光旅遊界知名前輩嚴總裁都說了,衝觀光客人次是有風險的, 所以還要<辦活動拚觀光?不如先做基本功!>: http://f14mp5.wordpress.com/2012/12/31/0247/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.24.119.193

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應該跟台鐵無關
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西濱開通,逢年過節也可以抒緩國道塞車狀況,而且您指
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的路怒族也是塞車才會吧,路又平又寬又直不用塞,還怒?
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路蓋多跟車禍頻率也根本是二碼子事= =
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樓上說的對
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55億嚴格來說小case, 真的. 北勢溪的十億拿來扣掉是不是就
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只剩下45億? 把一些無必要或無急需性的經費刪一刪, 經費加
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總大概就夠了(上述問題放大來說應該是全國性涵蓋中央的通病
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). 這種全省性質的路網, 包含了疏散車流的效益, 也不涉及到
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西濱這段終於要建了,以前都覺得很奇怪為什麼路到這邊會
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斷掉
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針對少數或特定利益而開發, 遲早都是要規劃興建的, 不信可
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以查閱過往主管機關相關評估意見, 這段路興建把中間的路網
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延續是很正常的.
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(原po不要為了宣傳部落格而衝發文, 這樣會很痛苦的:p)
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多謝d大提醒~~只是從現有交通資源、官方經費來看,想不透台灣為何要建那麼多道路? 剛才也找到公路總局的西濱快速公路開發計畫說明,確實會跨越台鐵軌道: http://www.thb.gov.tw/TM/Files/Webpage/201207/10_main_02_01-1.pdf

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西濱苗栗段跟路平從來扯不上關係...無奈~
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※ 編輯: f14mp5 來自: 114.24.119.193 (01/27 23:03)

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容我反問一下, 那台北為什麼要蓋這麼多條捷運? 捷運路網的
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完工後, 是否有助於紓解大台北的車流壅塞狀況? (長程道路路
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網的接續-西濱苗栗縣通霄這段的興建, 另外也是二樓板友提及
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的車輛分流等助益)
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過去二高未興建之前,通苑交通真的很不方便,公車走省道往台
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中要1.5時,北上要到頭份才上中山高。多建些道路,或許可平衡
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城鄉差距,促進地方繁榮。但有二高後,西濱必要性似乎就低些
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,部份路段或許也可跟台一線併線。
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不過國道本質上應該鼓勵是長程使用, 另者目前也包含交流道
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設置與否或地點因素考量等. 這個台61苗栗通霄段只是把中間
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斷掉的補上, OK的.
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(補充如果把地圖放大一點, 不要局限於通霄, 路網觀點來看台
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61就類似台1的分流般, 避開台1會行經的城鎮鬧區路線等)
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那這樣就說得通了~~ 看農曆新年快到了,既然最近很多開車的民眾對高速公路收費方式有意見, 加上也有很多民眾支持環保、希望減少能源浪費,或許可這樣做,拚海線地區發展: 1.開車: 鼓勵行駛西濱公路,不用付錢且限速不低,想買什麼、想逛哪裡就下交流道。 2.搭大眾運輸工具: 拿悠遊卡、台灣通、高捷一卡通刷卡搭台鐵列車,到竹南車站再刷卡轉搭當地公車~~ ※ 編輯: f14mp5 來自: 114.24.116.56 (01/28 09:12) ※ 編輯: f14mp5 來自: 114.24.116.56 (01/28 09:17) ※ f14mp5:轉錄至看板 Gossiping 01/28 09:18

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誠心建議, 如果要轉八卦, 那麼就在八卦版發文就好了.
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不必勞累心思把地方版討論的文章轉過去, 更何況這篇的八卦
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在哪? 要轉八卦還不如找花十億預算美化北勢溪(高鐵特區)那
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篇地方新聞報導, 不合理的預算爭取/不合乎邏輯的運用, 那才
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是該質疑的地方.
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多謝d大建議~~ 這次是恰巧看到西濱公路的新聞,看地點在苗栗且沒人貼過,就貼上來讓各位知道, 至於在八卦版轉貼苗栗北勢溪的新聞,由於版規規定一天只能貼一則三天內的新聞, 所以如真要轉貼...要等新聞。 ※ 編輯: f14mp5 來自: 114.24.116.56 (01/28 15:49)

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西濱公路 機車可上路嗎? 如果真有 那住台中的白沙屯人
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有福了
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只限這兩種機車,行駛時要注意交通規則: 1.紅色車牌:排氣量550c.c.以上 2.黃色車牌:排氣量250c.c.至550c.c. ※ 編輯: f14mp5 來自: 114.24.116.56 (01/28 16:23)

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西濱可以重南到北連貫當然好阿!不是苗栗有建設就要反對吧
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!其他地方造橋舖路就是好事!
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看來A大很期待苗栗的發展, 那各位有想到什麼方法,吸引更多產業、遊客來苗栗,增加西濱公路使用率?

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轉去八卦版讓猴子酸你就會有快感嗎
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只是看這建設投入那麼多錢,對台灣交通規劃有影響,是該讓更多民眾知道... ※ 編輯: f14mp5 來自: 114.24.116.56 (01/28 23:32)

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那試問f大有無建議那些交通建設是必要做的?現在是實價征
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收,越慢征收用地費ㄧ定越貴。再來如果西濱可以從南到北
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全線連貫,使用率ㄧ定會增加,而不是像現在這邊缺ㄧ段,
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那邊缺ㄧ段,大家當然使用意願不大,況且現在國道要收費,
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不好意思跟你認真了=="
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不會~~看得出A大很關心交通發展議題,給個推~~ 既然A大問交通建設問題,這得先看幾個部分: 1.官方財力: 道路通車後,開號誌燈、路燈的電力要付錢, 後續還要定期維護,這時請工人重鋪柏油、畫標線都要錢, 如發生車禍,通常會請警察、消防隊員處理,平常要付薪資給他們,維持待命人力, 只是台灣中央、地方官方負債多,還要多建道路增加財務負擔嗎? 既然台灣官方曾檢討官營的台鐵為何長期嚴重虧損,希望增加載客率、發展副業, 最近新聞報導台北的捷運可能不建後續路網,官營的北捷發展副業減少虧損, 本人去年逛苗栗客運網站,看網站標示標示部分路線接受補助, 那就出門盡量搭大眾運輸工具,提升使用率,增加大眾運輸業者營收,不用接受補助, 不然每年交那麼多稅,卻因為這樣補不滿官方財務漏洞,怎麼算都很虧~~ 2.環境: 看這些年新建的交通建設,路面切碎不少方整的農田, 但同樣土地有限,日本重視鐵道運輸,用有限路面運送大批旅客和貨物, 這都是運輸學知識, 反而台灣官方卻跟土地廣大的美國學,徵收較多土地建道路運送,符合台灣環境嗎?

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55億算多嗎?不如去查詢台北捷運蓋了多少錢。
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※ 編輯: f14mp5 來自: 114.24.117.169 (01/29 13:50)

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你的問題點其實都不是問題, 經費部份說真的55億不算多, 全
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國各縣市各種名目毫無邏輯章法的爭取預算, 那才是可怕. 例
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如我所舉的苗栗縣後龍鎮"高鐵特區內"的北勢溪沿岸綠美化要
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花費十億, 但同樣的縣內某鄉鎮為了爭取四千萬預算重新興建
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圖書館(舊圖書館判定為危樓), 但中央沒法補助, 所以該鄉鎮
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地方首長爆不滿聲浪. 十億能蓋多少間圖書館呢? 苗栗縣十八
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鄉鎮各蓋個一間都還有找1/3以上, 所以經費部份 ~ 地方與中
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只能說以後選舉時,先仔細了解候選人的想法再投票吧~~ ※ 編輯: f14mp5 來自: 114.24.117.169 (01/29 20:31)

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我用回文的方式好了, 你的二項論點立著於苗栗縣西濱通霄段
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的興建, 是比較不合邏輯的(並非指錯誤, 而是那應該立論於
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全國性範疇計畫初始就必須研擬考量). 十億經費部份則是回應
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你的經費造價過高該點來看. (這部份僅是舉例回應)
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看過d大的詳盡回文,佩服~~ 至少可確定做這幾件事,比在這裡討論好: 1.找出苗栗海線地區特色產業、觀光,吸引更多遊客來玩、業者投資,增加道路使用率 (記得西元2013年中視《MIT台灣誌》節目有記錄,某藥酒廣告提到後龍的公車製造工廠) 2.鼓勵遊客搭大眾運輸工具,增加大眾運輸工具營收和使用率 (老實說,下次到苗栗自由行,真想刷悠遊卡搭苗栗客運公車) 3.以後選舉時,先仔細了解候選人的想法再投票 (我是看候選人宣傳方式、過去表現、選舉公報的政見,推測候選人個性及想法) ※ 編輯: f14mp5 來自: 114.24.113.91 (01/30 19:26)

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1.產業觀光~請投書苗栗縣政府,道路使用率~嗯,請投書
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交通部(或者你可以提出西濱全省各個路段使用率來回應)
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2.請投書苗栗縣政府與交通部(全省很多地方的客運都無法
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悠遊卡一卡通行吧)。3.該部份較無關此文議題。
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多謝k大指點具體方式~~本人在此補充說明,也祝各位新年快樂: 1.產業觀光部分: 不一定要靠官方,既然電視一堆旅遊節目,也有產業資訊節目像是這個: http://www.ctv.com.tw/opencms/2012/AwesomeTW/ 加上現代很多人在部落格、個人網頁分享遊記,都可善用宣傳~~ 2.道路使用率、大眾運輸部分: 看來得去找各道路的使用率資料~~ 至於悠遊卡可搭苗栗地區公車的事,悠遊卡公司有說,其實台灣很多地區公車都可用: http://www.easycard.com.tw/news/event-page.aspx?id=858 3. 既然有人認為是官員行政,造成資源分配不當問題,這部分就用其他方式處理... ※ 編輯: f14mp5 來自: 114.24.118.74 (01/31 17:10)
文章代碼(AID): #1Ivb3MZK (Miaoli)
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