[新聞] 西濱白沙屯–通灣段動工 106年通車>
http://www.libertytimes.com.tw/2014/new/jan/26/today-north4.htm
<西濱白沙屯–通灣段動工 106年通車>
自由時報 2014/01/26
採綠色工法施工
〔記者張勳騰/苗栗報導〕
西濱快速公路苗栗縣通霄鎮白沙屯—通灣段尚未開通,造成行車不便,地方爭取十年,昨
由行政院中部辦公室執行長唐國泰等人主持動工儀式,總經費五十五億三千五百萬元,預
計一○六年九月通車,將是全國第一條採綠色工法施工的道路。
台六十一線西濱公路通霄鎮白沙屯段到南通灣路段尚未闢建,用路人必須從白沙屯匝道下
接台一線行駛,再從通灣匝道上西濱公路南下,交通不便且浪費時間。
地方於民國九十三年通灣段往南到苑裡段通車後,即全力爭取,直到在九十八才獲行政院
核定興建,由交通部公路總局編列預算執行,工程及用地徵收總經費為五十五億三千五百
萬元。
總工程費逾55億
昨天上午在啟新國中操場舉行動工儀式,由行政院中部辦公室執行長唐國泰、苗栗縣長劉
政鴻、副縣長林久翔、立委陳超明、徐耀昌、副議長陳明朝及各級民意代表等共同執鏟動
工,並率與會鄉親焚香祈福,祈求工程順利,福興武術國中小並表演拳術及兵器功夫,啟
新國中及客庄國小表演舞龍、舞蹈,熱鬧慶祝。
公路總局西濱公路中區工程處長陳松堂簡報指出,白沙屯至南通灣段新建工程,全長約九
公里,將設雙向四車道,沿線採高架、路堤、路塹及明挖覆蓋隧道等設計,並設置白沙屯
、新埔及通霄三處交流道,預計一○六年九月完工。
陳松堂表示,這條道路結合山、海景致,為全國首次採用綠色工法施工的道路,將符合節
能減碳要求,施工邊坡及一半以上路段周邊將加強綠美化。
唐國泰指出,此工程完工後,西濱公路從台中市到新竹市將全線貫通及高架化,可節省十
五到三十分鐘行車時間,進一步建構台灣西部走廊快速路網,促進濱海鄉鎮繁榮發展。
----------我是分隔線----------
個人心得:
不知各位知道哪邊有詳細的路線規劃圖?
原本小弟我不急著記錄台鐵海線,大概看了一下網路地圖,
這條路可能會改變鐵道路程景,初老症狀發作了,這下急著記錄=.="
因此昨天先到台鐵海線後龍溪橋、龍港車站記錄,路上經過的車子不多,
想起台灣有大批路怒族,另有不少人酒醉開車造成不少車禍:
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=943322
實在想問<台灣需要那麼多條路嗎?>
http://www.nownews.com/n/2014/01/06/1080042
尤其看苗栗客運公車經過,覺得還是<客運拚觀光 買車票也搞定住宿>吧:
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/8452252.shtml
畢竟觀光旅遊界知名前輩嚴總裁都說了,衝觀光客人次是有風險的,
所以還要<辦活動拚觀光?不如先做基本功!>:
http://f14mp5.wordpress.com/2012/12/31/0247/
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多謝d大提醒~~只是從現有交通資源、官方經費來看,想不透台灣為何要建那麼多道路?
剛才也找到公路總局的西濱快速公路開發計畫說明,確實會跨越台鐵軌道:
http://www.thb.gov.tw/TM/Files/Webpage/201207/10_main_02_01-1.pdf
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那這樣就說得通了~~
看農曆新年快到了,既然最近很多開車的民眾對高速公路收費方式有意見,
加上也有很多民眾支持環保、希望減少能源浪費,或許可這樣做,拚海線地區發展:
1.開車:
鼓勵行駛西濱公路,不用付錢且限速不低,想買什麼、想逛哪裡就下交流道。
2.搭大眾運輸工具:
拿悠遊卡、台灣通、高捷一卡通刷卡搭台鐵列車,到竹南車站再刷卡轉搭當地公車~~
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多謝d大建議~~
這次是恰巧看到西濱公路的新聞,看地點在苗栗且沒人貼過,就貼上來讓各位知道,
至於在八卦版轉貼苗栗北勢溪的新聞,由於版規規定一天只能貼一則三天內的新聞,
所以如真要轉貼...要等新聞。
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只限這兩種機車,行駛時要注意交通規則:
1.紅色車牌:排氣量550c.c.以上
2.黃色車牌:排氣量250c.c.至550c.c.
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看來A大很期待苗栗的發展,
那各位有想到什麼方法,吸引更多產業、遊客來苗栗,增加西濱公路使用率?
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只是看這建設投入那麼多錢,對台灣交通規劃有影響,是該讓更多民眾知道...
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不會~~看得出A大很關心交通發展議題,給個推~~
既然A大問交通建設問題,這得先看幾個部分:
1.官方財力:
道路通車後,開號誌燈、路燈的電力要付錢,
後續還要定期維護,這時請工人重鋪柏油、畫標線都要錢,
如發生車禍,通常會請警察、消防隊員處理,平常要付薪資給他們,維持待命人力,
只是台灣中央、地方官方負債多,還要多建道路增加財務負擔嗎?
既然台灣官方曾檢討官營的台鐵為何長期嚴重虧損,希望增加載客率、發展副業,
最近新聞報導台北的捷運可能不建後續路網,官營的北捷發展副業減少虧損,
本人去年逛苗栗客運網站,看網站標示標示部分路線接受補助,
那就出門盡量搭大眾運輸工具,提升使用率,增加大眾運輸業者營收,不用接受補助,
不然每年交那麼多稅,卻因為這樣補不滿官方財務漏洞,怎麼算都很虧~~
2.環境:
看這些年新建的交通建設,路面切碎不少方整的農田,
但同樣土地有限,日本重視鐵道運輸,用有限路面運送大批旅客和貨物,
這都是運輸學知識,
反而台灣官方卻跟土地廣大的美國學,徵收較多土地建道路運送,符合台灣環境嗎?
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只能說以後選舉時,先仔細了解候選人的想法再投票吧~~
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看過d大的詳盡回文,佩服~~
至少可確定做這幾件事,比在這裡討論好:
1.找出苗栗海線地區特色產業、觀光,吸引更多遊客來玩、業者投資,增加道路使用率
(記得西元2013年中視《MIT台灣誌》節目有記錄,某藥酒廣告提到後龍的公車製造工廠)
2.鼓勵遊客搭大眾運輸工具,增加大眾運輸工具營收和使用率
(老實說,下次到苗栗自由行,真想刷悠遊卡搭苗栗客運公車)
3.以後選舉時,先仔細了解候選人的想法再投票
(我是看候選人宣傳方式、過去表現、選舉公報的政見,推測候選人個性及想法)
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多謝k大指點具體方式~~本人在此補充說明,也祝各位新年快樂:
1.產業觀光部分:
不一定要靠官方,既然電視一堆旅遊節目,也有產業資訊節目像是這個:
http://www.ctv.com.tw/opencms/2012/AwesomeTW/
加上現代很多人在部落格、個人網頁分享遊記,都可善用宣傳~~
2.道路使用率、大眾運輸部分:
看來得去找各道路的使用率資料~~
至於悠遊卡可搭苗栗地區公車的事,悠遊卡公司有說,其實台灣很多地區公車都可用:
http://www.easycard.com.tw/news/event-page.aspx?id=858
3.
既然有人認為是官員行政,造成資源分配不當問題,這部分就用其他方式處理...
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