PTT台灣在地區 / Nantou (南投)

[閒聊] 提議興建中南線濁水線鐵路(公共政策平台)

看板Nantou (南投)作者 (BurNer)時間9年前 (2017/01/11 00:00), 9年前編輯推噓15(15推 0噓 44→)
留言59則, 16人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
在網路上看到有人提議此案， 想說跟大家分享，一起附議公共政策到達回應階段， 雖然通過機率很低，不過有發表這些意見， 總會被看見大家很在意這個問題(聲音)， 填入的意見跟暱稱與居住環境會公開(公開透明原則)， 且需要電子信箱認證，大概是這樣， 希望大家樓上揪樓下一起聯署，謝謝大家。 提議興建中南線濁水線鐵路 政策網址： https://goo.gl/mXKYS7 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.219.126 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Nantou/M.1484064016.A.0B1.html ※ 編輯: zxc37880 (118.232.219.126), 01/11/2017 00:01:47 ※ 編輯: zxc37880 (118.232.219.126), 01/11/2017 00:03:52 ※ 編輯: zxc37880 (118.232.219.126), 01/11/2017 00:05:34
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有理想很好, 但是有需求嗎?
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推
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近一點的去看二水林內也沒比較進步繁華，不要浪費了
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會不會開路造橋捷運高鐵往往不是為了需求 是看某些人
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有沒有得炒 會不會賺錢
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推
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有了我一定搭 看看那爛到歪頭的全武行 跟 總不達客運
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推
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名間
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推
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裡面的中南線可行性比較高，沿線人口多運量也許可以撐
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，但取而代之的是南投草屯房價會大漲，至於濁水線的就
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不清楚了...
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推
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但那個提議的一直民間民間...
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多一種交通選擇.其實應該要以觀光去想,建議增加埔里站
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以財務的角度，我必須很殘忍地說：「連署要過五千人很
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簡單，但要談興建應該是幾乎不可能，就算做可行性評估
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還要涵蓋少子化對運量的影響」
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而且，鐵路無論興建還是養護，沉沒成本均十分龐大
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中南鐵的效益比恆春鐵大
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不過問題是台鐵經營模式真的很糟
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可能可以請民間鐵路公司營運看看 像艾思博
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推
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南投人口老化、發展觀光更需要可靠（固定時刻、時段、運
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輸時間可預期性）運輸。建議多觀察現在老人搭縣內公車會遇
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到的問題，就會發現軌道運輸的重要性。例：台階問題、無
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障礙設施、一致的服務品質。基於民營公司的績效考量，這
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些是很難針對對象去做改善。再來是往外連結的便利性。例：
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同站轉乘。且因為服務水準的一致性，也可以降低外國旅客
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的不方便，提高來南投遊玩的便利性。最後還是希望南投人
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能夠思考公共性的問題。如果只以績效成本的概念考量公共財
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，對於人口流失的南投縣是非常不利的。這個縣的吸引力會越
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來越低。 惡性循環，導致人民用腳投票，最後人口只會流失
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更嚴重。
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推
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已連署，大家加油！
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推
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推
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推
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如果沒錢的話 建議直接在高速公路旁設轉運站 搭配市公
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車進市區 可以減少進入台中市區跟塞車 如果可以規劃國3
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類似台北 桃園 新竹 苗栗 台中 南投 雲林 嘉義 台南
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高雄 屏東的轉運站 每十分鐘一班 就比自強號強了
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推
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ㄏㄏ 不可能 還是會塞 看看朝馬
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從共享經濟到環境保護來說,鐵路真的不錯,但現實上...
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高鐵當初為何不開進來南投 幹
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推
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南投環圈開一條好了 直接繞日月潭一圈
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理論上從烏日機廠是可以拉一條高鐵到南投
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然後可以高鐵快車和烏日南投區間車併開
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只是這樣沒辦法和台鐵的軌道連接
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推
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不禁讓想到900億快九分鐘的屏東高鐵
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推
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痾...屏東的案子跟南投無法比較吧@@ 今天如果說南投跟屏東
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一樣有自強號通過。那確實可以拿來類比。
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不太一樣 中南鐵如果用高鐵拉 軌寬可以和高鐵一致
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南投段作一般鐵路使用 到烏日後 列車可以提訴至高鐵等級
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屏東已經有鐵路 所以屏東端不會當一班鐵路使用
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推
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台灣要如同日本一條軌道有多家公司營運還有一段路要走。
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按照台灣現在的鐵道模式就是只能一家經營該條線路。特地
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拉高速支線到南投。可能比拉台鐵進來還難。即便高鐵願意，
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他必須另外購置一般通勤電車。還倒不如拉台鐵進來，想辦法
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併入西部幹線，並利用現成的通勤電車。總之如果有像屏東
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那要大家團結的話，一定能比他們更有正當性要求規劃興建
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納入西部幹線的鐵道。
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台鐵班種太多 看看集集線就知道 根本開不了幾班到台中的
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推
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所以必須要想辦法納入幹線，也就是主線，如此才會有更多
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的班次停靠。但是這意味著山線必須往南延長，且山海線的南
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端交匯點也可能會改變。就得問鐵道版有沒有人對這有研究。
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