飛翼船 未來接駁離島新運具!
飛翼船真有成為台灣新式交通工具的一天?行政院經建會要求催生飛
翼船的業者儘速補提資料,以深入評估可行性-經建會指出,業者要
發展40~80人座高速飛翼船,作為本島與離島間載客工具;據業者評
估,飛翼船票價會比飛機便宜許多。
雖然業者對飛翼船極為看法,唯全世界至今尚無商用例子,經建會對
台灣要打造全世界第一艘商用高速飛翼船,載乘客在台灣四周海域趴
趴走,還是多所保留;經建會要求業者先打造可以在海上跑、海上飛
的高速飛翼船機,政府才可能為飛翼船後續發展鋪路。
據指出,催生飛翼船業者與行政院高層關係友好,才說動行政院指示
經建會評估可行性。這位營造工程出身的業者已花費上億在研究上。
經建會官員指出,飛翼船分兩種:一是只能貼近水面航行,另一是機
翼能伸縮,遇障礙可以飛起、超越的高速飛翼船;蘇聯於1954年就打
造出全球唯一能「飛」的軍用高速飛翼船,但解體後,這些舊時代產
物已被堆置倉庫中。
不少國家對飛翼船有興趣,除了它是不錯的旅遊載客工具,其實它在
軍事用途更大;前蘇聯研發的就是搭載數百人部隊出征,很快可藉由
水道到達目的的大型飛翼船,但這種夢幻載具實用價值如何卻未可知
;國內航商以幾近懸賞」方式徵求研發將台灣貨物在一周內送達美西
的水上載具,但這種載具能否與高速飛翼船劃上等號,想像空間很大
。
官員認為,飛翼船商用化不是完全沒有可行性,但有很多問題待克服
,以航道來說,如設專用航道,漁船必須走避,漁民會不會抗議?如
果不給專用航道,飛翼船是否能偵測前方障礙物,以及時飛越,都不
無問題。前蘇聯或東歐飛翼船都在內海走,風浪小、海面靜,但台灣
海面有包括漁船、貨船、緝私艇、遊艇、浮桶等,浪大形同一堵牆,
會不會擋住體積較小的浮桶而無法偵測這些安全問題都必須考量。
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Yahoo!奇摩新聞
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