Re: [爆卦] 永和區新巴士司機罷工已刪文

看板Shu-Lin (樹林)作者naruto1010 (鳴人)時間10年前 (2014/08/05 11:53)推噓6(6推 0噓 6→)

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※ 引述《LOTON (老王的銅像栩栩如生啊)》之銘言： : 借這標題感慨一下 : 我記得在永和升格前,還是永和市的時後 : 可能是市長需要政績吧?! 那時後的免費接駁車到最後還有換成大台的巴士 : 不知道大家有沒有印象,那時後的大巴士好寬好好坐 : 又不用跟人家擠,大家都有位置坐(小巴士不好坐以外,讓位給老人家時都會卡卡的) : 不是說不用讓位,讓位是美德,只是說每次坐在最後面看到老人家要讓位時 : 要穿過重重人牆才能跟那位老人家說請坐(如果老人又堅持不坐就會很尷尬) : 而且我記得那時候B線(我都坐B線)的司機有一兩位特別有禮貌 : 上下車都會跟你說謝謝搭乘,請小心下車之類的(不知道有沒有板友以前搭過的?) : 以上題外話....可能是升格的關係吧永和區區長是指派的,不用選舉所以 : 政績好壞無關連任,升格之後免費接駁巴士又變成小台的 : 好不容易盼望大台接駁巴士坐沒幾個月又變成小台的 : 司機好像也全部換一批了吧態度感覺沒像以前那麼好(我以我坐B線來看,有錯請指正) : 以上是我坐接駁車的小小心得不過免費接駁巴士的確給永和人帶來很多方便 : (很多路線沒巴士坐,像環河東西路) : 以上先從制度層面開始講好了，「新北市新巴士」的制度與「新北市市區公車」+「台北市聯營公車」不同，因為這些路線在台北縣時期都是由各鄉鎮市公所辦理招標(例如淡水、永和、汐止)，又或者是公所自行經營，駕駛即公務員(例如中和、蘆洲)，他不像聯營公車有審議會，由各家業者與交通局討論同意調整或加入營運，也因此造成破壞市場機制的狀況（永和的A線即是一例，逼到把公車停駛），升格之後因自治權屬新北市政府，原本一度傳出可能停辦的消息，後來更是加強推廣甚至是跨兩個以上行政區的路線都有，之後新闢的路線大多都是直接指派公車客運業者經營，其他路線仍維持招標，但是招標的行政區，除了五股泰山有三重客運、新店有新店客運之外，其他行政區都是「遊覽車業者」得標，但也造成素質良莠不齊，不及客運業者的狀況，像今年度永和地區得標的是日華通運，也是遊覽車公司。而永和地區發生罷駛也不是第一次了，2003年也發生過，當時是現代/大千遊覽經營。永和在2009年換成較大台的中型巴士（該車款是乙類大客車，甲類才算大車），後來卻換回來的主因應該不在於換區長，而是該款車輛本身就有點問題，蘋果日報有相關報導，當時不少遊覽車業者都對「三陽金龍」的車輛有些抱怨，加上新年度得標業者換人，只能換回一般的小巴士。另外上一篇文中的推文提到，台北客運曾經有參與永和的免費接駁公車經營， 2004年中~2005年中這段期間，是永和免費接駁車史上第一家得標的公車業者，當時北客會投標，是因為偉大的洪市長把他們公司的縣轄公車給搞到停駛，原本永和西區有一條「橘6」公車，因為A線與該路線行駛方向一樣(順時針環狀線)，而且大概有7成的路線與之完全相同，在大家都選擇搭免費公車的狀況下，這條路線在同年4月由縣府交通局核報停駛，業者似乎也為了想補償損失，寧願投標參與經營，但也就這麼一年而已，那時大概是服務水準最好的期間了。其實別說是橘6，現在還在的橘3在當時也受到了不少衝擊... -- ◥█◤◤ <＠﹊ ◥◥◤ ◥ ▄▄▄▄▄▄▄ 這就是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我的忍道。 | ◢█‧▲ ` /◢█‧◣ │ ◥\＿＿ / ` ＿/◤ ψbelleaya ▼ ／　 │ ＼▼http://facebook.com/NarutoLiu -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.36.10 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/ShuangHe/M.1407210819.A.18F.html