Re: [爆卦] 永和區新巴士司機罷工已刪文

看板Shu-Lin (樹林)作者 (鳴人)時間10年前 (2014/08/05 14:23), 編輯推噓0(000)
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※ 引述《xisland (窄宅)》之銘言: : ※ 引述《naruto1010 (鳴人)》之銘言: : : 另外上一篇文中的推文提到,台北客運曾經有參與永和的免費接駁公車經營, : : 2004年中~2005年中這段期間,是永和免費接駁車史上第一家得標的公車業者, : : 當時北客會投標,是因為偉大的洪市長把他們公司的縣轄公車給搞到停駛, : : 原本永和西區有一條「橘6」公車,因為A線與該路線行駛方向一樣(順時針環狀線), : 橘6 到 橘10 這幾條線的公車是蘇貞昌要競選連任時 : 硬逼公車業者生出來的 : 選後半年就停駛了 先撇開政治因素不談,橘6~橘11與板橋的藍30~藍35共11條路線都是同時期的, 該路線定位就是深入社區,算是新北市版本的「市民小巴」路線, 2001年底開闢,其中藍30、藍33、橘7、橘8、橘9、橘11這六條根本不到半年, 2002年1月1日就因為平均日載客量過低而停駛, 不可否認的是,留下來的這5條除了橘10是因為民代關說之外,其他都符合需求而保留。 : 像D線以前叫作橘10 橘10是國防管理學院-中和秀景里,像D線的是橘9「永安右線」。 : 當然其中可能有一二條是歪打正著,剛好有利可圖 : 與其說是被免費車逼到停駛 : 不如說是無縫接軌 不可能是剛好歪打正著,雖然有些路線在規劃上確實很詭異, 但有需求就會保留。 當時是被逼到停駛沒錯,因為業者也不知道市公所要辦理免費接駁車, 開辦之後才發現路線一堆都重疊,聯合報還有新聞版面。 而且當時的免費接駁車並不受到台北縣交通局的管理,所以交通局也無可奈何。 : 而且台北客運承包的那一年中,我2歲姪兒曾被司機故意關門夾到 但就整體而言確實是比遊覽車業者經營好太多, 客運業者在大多數情況下至少比遊覽車業者嚴謹。 -- ◥█◤◤ <@﹊ ◥◥ ▄▄▄▄▄▄▄ 這 就 是 ▲◤  ̄ ̄ㄟ| |ノ ̄ ̄ ◥ 我 的 忍 道 。 | ` / \__ / ` _/ ψbelleaya /   http://facebook.com/NarutoLiu -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.36.10 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/ShuangHe/M.1407248630.A.0A3.html
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