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Re: [新聞] 中市公車10公里免費 業者貼1.3億怨：騙局

看板TaichungBun (台中)作者 (含淚斬馬雲)時間10年前 (2016/05/31 14:10), 10年前編輯推噓16(17推 1噓 98→)
留言116則, 24人參與, 最新討論串2/4 (看更多)
關於這個廣告，市府的 line 有發澄清文: ??台中市公車10公里免費政策，會繼續實施，請大家放心！ ☆今日報紙出現客運相關公會廣告，資訊並不正確，市府說明如下： ◎廣告宣稱公車10公里免費預定於「7月1日起恢復收費」？ →市府：持續實施公車10公里免費里程，並無調整計畫。 ◎廣告宣稱公車補貼經費減少？ →市府：調整公車免費補貼方式，業者利潤回歸合理，過去幾年超額利潤轉 為延長里程，造福偏鄉居民。 ◎交通局公車補貼新制成效 →市府：市庫省7億元，延長優惠里程及幹線公車等政策，公車運量增加8%。 http://imgur.com/QLmopag.jpg
PS、我覺得事情不會這麼簡單落幕，後續可能還有得吵，沒記 　　錯的話最近似乎是直轄市政府總質詢期。 (我是參考北市的) 另外講點別的。 最近我從火車站搭 33 路到逢甲，它是走進化北屯線然後繞去 台灣大道，最後再繞進西屯區最後轉福星路，我是在福星停車 場下車，下車時感應發現扣了 五 元。 回程則是搭 35 路，從麥當勞對面的站牌上車，最後在台中公 園(雙十路)站下車(步行走路回家當運動)，下車時感應沒扣錢 當然情感上，我會覺得沒扣錢好好喔～就算只扣五元也還是很 ok的。 但是理智上: 市區←→逢甲，這樣不扣錢，補貼也太大了吧！ 而且根據以前實測，如果我從市區搭到某地下車，再從某地再 搭公車上車到逢甲，似乎就不會被扣到錢。 1.從上面回程沒被扣錢我推測分段分得好，不會扣到錢。 2.上次從市區→秋紅谷，轉 i-bike 進逢甲，也沒扣錢。 3.再上上次，市區→中國醫→台灣大道英才路口→誠品綠園道 　上車→回市區(三角搭乘)，也沒扣到錢。 4.再上上次，搭了一整天的公車綜合里程＞＞10公里，沒扣錢 那這樣業者還喊虧錢的情況下我想事實可推測只有一個： 現行的補貼計算方式對業者不利。 我前面也說過縱使業者虧錢，以現在的情況業者要推出10公里 免費政策不太可能，但業者卻真的登報表示揚言要退出，那可 見市府的說法「業者不是虧，是少賺」應該不符現實。 另外我支持聯營10公里免費的公車業者應該要能賺到錢，而且 是要真的能賺到，業者賺錢 1.才能期待司機服務品質更好 2.才能期待舊車陸續更換為更好的新車 3.才能期待公車上面的各項設施設備能獲得定期的保養 因為一旦業者少賺或虧錢，它會砍的就是司機的待遇、保養的 經費，以及舊車能撐繼續撐。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.168.64 ※ 編輯: laechan (61.224.168.64), 05/31/2016 14:17:43
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台中市府有做事，值得肯定
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現行的補助就是砍運價而已，用車補來包裝+人頭補你一點
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以前是把運價補足，現在卻不是罷了
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也難怪業者虧，虧的因應方式就是減班削減開支而已
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推
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里程內免費目的是培養出乘坐大眾運輸人口，應該要有退
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場機制，不能當成福利政策，甚至要公車業者吞下虧損
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最後頂多是業者不續簽，七月以後按里程收費，那交通局頂多
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收回路權做懲罰，但問題是這樣的方式一下去，會沒有業者願
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意進場經營，就算真的有業者願意因人情進場好了，久了還是
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一樣回到上面的無限loop，到最後還是要退出市場，只能說阿
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這樣的政策方式不調整，就是只能這樣下去，死的是搭車民眾
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罷了，連公運處處長都被搞到自己走人不幹了，嘖嘖
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我也贊成使用者付費，收個五元也ok啊。可是現在市府不想政
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策跳票，又要業者吞下去，還一直抹黑業者。業者都登報了，
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為什麼不好好關起門談談，結果態度還擺這麼強硬，最後受害
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的還不是台中市民嗎？如果市府覺得有超額利潤，幹嘛不自己開
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家市公車下去賺?
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噓
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不給業者錢之後再說合理......
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人人多少有慣老闆的想法，想漲回沒那麼容易的
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反正不給業者賺合理的錢，到時候苦的依然是人民
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會不會本來其實業者賺的是不合理的補助款?
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現在就是公司少賺了並沒有賠，司機還是一樣多
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車子還是一樣多 磨耗損耗 更別說油價了跌到谷底也沒出
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來跳說政府補助太多了，業者良心不安之類的
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都有錢登"報紙廣告"，說自己虧損?哪間企業虧損會打廣
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推
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改成八公里半價 刁民:政府搶錢
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告告訴大家?除了跳樓大拍賣 清倉 盤讓之類的...
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業者不敢砍司機待遇，勞工局拿著刀等著開罰呢~
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更何況現在公車司機難請的很，一堆客運老闆還到客貨車
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駕訓班結業去一個一個遞名片詢問有沒有興趣來公司上班
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當然說老闆是誇張了，主管級的確實有到駕訓班徵才
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樓上有興趣可以自己去找找前後補助制度的計算公式....
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就是公車司機很難應徵，試用期我記得38K起只要跟車
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以前的補助是政府把運價補足20元的基本里程，但是現在卻是
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推
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cobrabaton 我認為不太可能，『民不與官鬥』恐怕如原
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po所言，虧損真的嚴重，已經窮盡內部救濟手段，才會
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這樣公開逼談判。
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改用車捕+人頭包裝一下，問題是一攤下來根本連基本運價的
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AMDX6我比較有興趣你分享出來XD 只是好奇油價漲說要漲
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還有 39 則推文
還有 1 段內文
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公會表示：已經陳情過了，但官方不開啟對話。
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想把
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推
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財團不是"民"，如果大企業財團是民，就不會有頂新 統
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一事件了
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欠債還錢有什麼好陳情，提告不續約，法院就會認證了
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推
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財團不是民？真是特別的見解，沒有民 那來的 團？
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續不續約，七月一日前就會知道了。反正約只到六月底
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公車業者有發文不是假的 應該是市府滅火失敗
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發新聞廣告造謠太可惡了，請市府硬起來提告 不然人家會以
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為真的有問題
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推
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樓上辛苦了。請市府先解釋一下，為何說會省七E，但卻還是花
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之前有人捏造公文造謠騎樓全面禁停機車 現在又來
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光了預算，還不夠支付，然後要業者苦吞
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如果整個事件都是假的，頭版可是不少錢呀，
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今天議會質詢是在兒獻嗎？
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果然有人質疑業者了，這麼好賺的話
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業者怎麼不開高薪請人咧?
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還有，雖然我們不是業者本身不清楚賺多少
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05/31 16:29, , 97F
但我說過，你不給人賺合理價，只賺一點點的話
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推
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今天王局長一直說業者去年只是少賺3000萬，但業者指的是
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業者寧願不要賺也不要負擔其他麻煩事
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今年第一季已經虧損1.1e，真的很沒交集
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然後又逼迫的方使讓人硬著頭皮做的話
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換來的只是品質低落，苦的還是我們平民
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推
05/31 17:07, , 103F
喔？原來公車業者這麼偉大，都能算上財團了？這定義會不會
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太寬鬆？
05/31 17:07, 104F
推
05/31 18:09, , 105F
那官也是民呀，沒民哪來的官？這推論也漏洞太大
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財團不是民不然是什麼啦XD
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05/31 18:24, , 107F
收費 ok,但業者服務跟態度真的要加強
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推
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台中客運可以算是集團吧 科科
05/31 19:37, 108F
推
05/31 20:52, , 109F
逢甲一台中車站要搭37,45才是最近的路程
05/31 20:52, 109F
其實我是想盡快上車，所以只要寫往逢甲or僑光科大的我就上車了。 扣錢我覺得ok，搭車時間過久我覺得也還好(因為其實我是為搭而搭)， 有位置坐、有冷氣吹，我就很滿足了。
推
05/31 20:52, , 110F
http://goo.gl/Do3RcE 如果這篇新聞裡的數字都是正確的
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中央核定的每公里38.883元的成本算成15公里是583.245元
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確實比新制付給業者的每15公里補助509元還高啊
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※ 編輯: laechan (36.233.114.54), 05/31/2016 21:14:25
推
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就做生意來說 要投入生產就會設定一個合理的毛利率
06/01 00:42, 113F
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06/01 00:55, , 114F
長遠來看 綠線沒通車前 取消不妥，實施有必要性，更
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何況業者還有業外的廣告收入，至少不會虧錢。
06/01 00:57, 115F
推
06/01 07:06, , 116F
台中公車業的背景可以去查查看，都不是簡單的來頭
06/01 07:06, 116F
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