PTT台灣在地區 / TaichungBun (台中)

[閒聊] 台灣大道增設高架道路之可行性評估已回收

看板TaichungBun (台中)作者 (草莓王子)時間10年前 (2016/06/27 22:48), 10年前編輯推噓56(57推 1噓 116→)
留言174則, 43人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
台灣大道車流量大，要到中科跟高速公路的車流都匯入，導致容易塞車，但以目前的發展 ，又不太可能拓寬，實在是很困擾。 這邊有個小建議提出來跟大家討論，如果由市府主導，辦理快速道路建設計畫，興建快速 道路疏散要前往74與1高跟2高的車輛的車輛(如市民大道的設計)，應該可以有效達到車輛 分流的功用，降低塞車亂想 若能還能整合藍線捷運，以雙層高架道路的方式，上層讓高架捷運走(或者要做真正的BRT )，下層則讓汽車走(現 有社后橋有此設計案例、或環東大道也是雙層高架道路)，更能節省經費，並且縮短建築 工 期，不知道各位認為這樣的方式可行嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.241.252.220 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1467038913.A.4A0.html ※ 編輯: htcc0091 (123.241.252.220), 06/27/2016 22:50:01
推
06/27 22:50, , 1F
重點是要爬坡還要過高速公路很困難吧
06/27 22:50, 1F
技術層面在台灣應該不困難，畢竟台灣有建置五楊高架的成功案例，只在於經費多寡罷了 。
推
06/27 22:50, , 2F
行。沒錢 不然當初就直接蓋捷運了
06/27 22:50, 2F
但是市府應該先啟動可行性研究，如果連可行性研究都沒有做，代表市府根本就不想去動 這一塊。 ※ 編輯: htcc0091 (123.241.252.220), 06/27/2016 22:54:21
推
06/27 22:54, , 3F
要的到$的話可以 但中港路高架可能會被很多市民反
06/27 22:54, 3F
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06/27 22:54, , 4F
對
06/27 22:54, 4F
為何會被反對…？ ※ 編輯: htcc0091 (123.241.252.220), 06/27/2016 22:55:02
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06/27 22:54, , 5F
對 文心路已經是高架捷運了
06/27 22:54, 5F
推
06/27 22:56, , 6F
市區就中港文心這兩條幹道寬又長 其他幹道沒有這兩
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06/27 22:56, , 7F
條來的寬敞
06/27 22:56, 7F
推
06/27 22:56, , 8F
很多人想過這點子，包含小弟，但是爭取不到經費，若
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06/27 22:56, , 9F
撇開經費小弟認為應該先搞出替代道路，市政路延伸，
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06/27 22:56, , 10F
西屯路拓寬(應該很難)，或是其他，可以台灣大道市
06/27 22:56, 10F
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06/27 22:56, , 11F
區段全線高架，可以直接做匝道連接中港交流道跟環
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06/27 22:56, , 12F
中路，西到連接龍井交流道，可以的話順便地下捷運吧
06/27 22:56, 12F
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06/27 22:56, , 13F
....(幻想...
06/27 22:56, 13F
市府幾千萬的可行性研究經費都撥不出來嗎？若市府真的缺乏經費，也應該由立委向中央 爭取納入大台中生活圈計畫，向中央爭取經費。 我不相信版上一個委員或議員的助理都沒有！！
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06/27 22:58, , 14F
其中一條已經建高架捷運了 具有台中市門面的中港路
06/27 22:58, 14F
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06/27 22:58, , 15F
再弄高架反對聲浪應該不少
06/27 22:58, 15F
市民大道、新生高架、建國、環東等等這些也都在北市中心、還有文湖線捷運、捷運紅線 等，怎麼都沒有看到台北人抗議(除了噪音問題外)
推
06/27 22:58, , 16F
蓋了台灣大道市容還能看嗎..
06/27 22:58, 16F
那塞車問題也要解決啊
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06/27 22:59, , 17F
我還是希望中港路地下捷運(目前計劃也是地下)
06/27 22:59, 17F
那也可以參考市民大道，當初是跟鐵路地下化結構共構一同進行，讓藍線捷運跟台灣大道 高架同步進行，才能夠讓台中更繁榮 ※ 編輯: htcc0091 (123.241.252.220), 06/27/2016 23:08:17
推
06/27 23:01, , 18F
比較可行的就是文心路到過了筏子溪那段用高架，就是
06/27 23:01, 18F
推
06/27 23:01, , 19F
你把中港路擋起來試試，高架工程要很久一定會被罵@@
06/27 23:01, 19F
當初忠孝東路要挖捷運時正值全盛時期(如同現在台灣大道)，不也被罵得半死，但如果沒 有之前的工程，有現在的藍線捷運嗎？而且將高架道路與藍線捷運工程結構共構，反而是 在減少工期
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06/27 23:01, , 20F
現有的光明高架再雙向延升，讓要上74和高速公路的先
06/27 23:01, 20F
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06/27 23:02, , 21F
分流，不要和進出市區的車輛擠在一起
06/27 23:02, 21F
但台灣大道的瓶頸路段不只有這邊啊！
推
06/27 23:02, , 22F
如果可以更通暢，市容一點都不重要
06/27 23:02, 22F
是啊，沒有人想一到台中就塞在路上吧 ※ 編輯: htcc0091 (123.241.252.220), 06/27/2016 23:13:43
推
06/27 23:09, , 23F
因為台北市區寬敞的路還不少 而且最熱鬧的忠孝東路
06/27 23:09, 23F
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06/27 23:09, , 24F
沒有高架
06/27 23:09, 24F
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06/27 23:10, , 25F
台中市區寬敞的路不多啊
06/27 23:10, 25F
若照t大說的不要高架，目前東京有規劃將高架橋地下化，但台灣還沒有案例，而且經費 一定高出很多倍，想必獲得補助的機會也低
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06/27 23:13, , 26F
只能說不分流,蓋再多也沒有用,往海線.工業區.朝馬.
06/27 23:13, 26F
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06/27 23:13, , 27F
百貨公司.進市區,全部都擠在同一條路,不塞才奇怪
06/27 23:13, 27F
這就是台中市早期的城市規劃失當啊！先天不足再加上現在的後天失調，造就了現在常塞 車的台灣大道
還有 109 則推文
還有 27 段內文
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06/28 00:44, , 137F
求坪效.因為地質、預算等問題,台中高架化比地下化好
06/28 00:44, 137F
推
06/28 00:48, , 138F
,我會覺得,高架化也不一定會破壞市容,從高處欣賞城
06/28 00:48, 138F
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06/28 00:52, , 139F
市之美也不賴,從不同角度欣賞高架化的美也不錯,最上
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06/28 00:59, , 140F
層MRT,次層TRA,再次層高架道路,最下層停車場、資源
06/28 00:59, 140F
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06/28 01:04, , 141F
回收場、拖吊場...等等,可以靈活運用,可以參考台北
06/28 01:04, 141F
推
06/28 01:06, , 142F
市民大道,板橋民生路的台64高架,當然高架化的美學又
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06/28 01:10, , 143F
是另一個問題,還有就是預算了,如果有100兆,+long要
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推
06/28 01:11, , 144F
市政路延伸線比較有可能
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06/28 01:11, , 145F
把台中炸掉重蓋,我也願意,不過蓋完之後要配個房子還
06/28 01:11, 145F
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06/28 01:12, , 146F
給有置產的人們 XDDDDDDDDDDDD
06/28 01:12, 146F
推
06/28 01:21, , 147F
我記得台中地質很硬挖地下經費比台北高很多
06/28 01:21, 147F
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06/28 01:22, , 148F
所以地下才無法
06/28 01:22, 148F
推
06/28 01:26, , 149F
看了這串某些留言就能知道某些台灣人有多短視近利
06/28 01:26, 149F
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06/28 01:26, , 150F
難怪台灣會殘存這麼多問題
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06/28 01:26, , 151F
還在大公路主義？
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06/28 01:26, , 152F
看看人家東京大阪倫敦這種城市地鐵少說已經用了50年
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06/28 01:26, , 153F
甚至百年
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06/28 01:26, , 154F
現在還有少部分台灣人在反對早該做的建設
06/28 01:26, 154F
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06/28 01:26, , 155F
我記得鐵路高架化而不是地下化除了經費外 一部分就
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06/28 01:26, , 156F
是因為地質
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推
06/28 01:40, , 157F
台灣舉債已達上限，沒錢機會大，況且看看文心路搞多
06/28 01:40, 157F
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06/28 01:40, , 158F
中港路也這樣會很麻煩
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推
06/28 07:30, , 159F
高架道路設下去你要捷運走哪裡
06/28 07:30, 159F
推
06/28 07:46, , 160F
車越來越多路在怎麼開還是塞
06/28 07:46, 160F
推
06/28 07:57, , 161F
專業
06/28 07:57, 161F
推
06/28 08:55, , 162F
實在很想噓你，你蓋越多道路市區只會塞更多車，唯一
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06/28 08:55, , 163F
解只有蓋捷運。
06/28 08:55, 163F
推
06/28 09:01, , 164F
然後汽車必須分流，往後把轉運中心從朝馬轉移到水湳
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06/28 09:01, , 165F
是對的，目前台灣大道已經超出容受能力
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何必噓呢？你有看我寫的是高架道路連同捷運共構，節省工時以及經費
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06/28 09:46, , 166F
只有水湳轉運中心還不夠，中清路車流狀況也好不到
06/28 09:46, 166F
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06/28 09:46, , 167F
哪去
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中清路很快也會面臨到路線容量不足的問題 ※ 編輯: htcc0091 (123.241.252.220), 06/28/2016 20:21:54
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06/28 21:37, , 168F
$$$$ 其它問題很小,大阪一堆穿越市區的高架道路
06/28 21:37, 168F
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06/28 21:38, , 169F
現實情況是綠營執政縣市太多每個首長都想搶交通建設
06/28 21:38, 169F
推
06/29 08:29, , 170F
現實情況是市府無意對藍線捷運做進一步的推動，中港
06/29 08:29, 170F
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06/29 08:30, , 171F
路私有地太多，這也是當初為什麼BRT要蓋在快慢車道
06/29 08:30, 171F
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06/29 08:30, , 172F
間的因素之一，徵收價格是超級可觀的
06/29 08:30, 172F
推
06/29 10:32, , 173F
技術都不是問題，簡單說問題是CP值高低? 想解決塞車
06/29 10:32, 173F
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06/29 10:32, , 174F
問題，蓋高架道路CP值如何?
06/29 10:32, 174F
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