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Re: [問題] T-Bike是輸U-Bike輸在哪？

看板Tainan (台南)作者 (全台最大內容農場ETtoday)時間2年前 (2023/03/21 17:42), 2年前編輯推噓2(2推 0噓 16→)
留言18則, 6人參與, 2年前最新討論串2/7 (看更多)
讀過原子習慣嗎？每次看到Tbike我就會想到這本書啦，裡面那個論點真的是被Tbike完美 印證——不同方面的微小變化累加起來，可以造就一個巨大的差異 站點數量、調整坐墊高度的麻煩程度、騎乘舒適度、借車步驟繁瑣程度、保養頻率(或者 說踩雷機率)每方面都有點弱。結果就是騎T-bike的時機不是萬不得已，就是萬中選一 致命傷我覺得還是站點少 公車到不了的地方它八成也到不了 公車到得了的地方考量前述各項因素，可能索性等公車。除非得等很久或沒公車的深夜 同時也無力堪當下公車後，到目的地前的最後一哩路 站點少背後的原因就要請關注標案的人，或業內人士來講了。 看到底是市府不捨得砸錢，還是T-bike的設站與保養成本就是高同業一截？ 另外還有個不利因素是中西區就一個緩坡，車不好騎這點會被放大。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.130.243 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1679391742.A.2AB.html
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03/21 17:43, 2年前 , 1F
我想錢應該是有啦 但用去哪裡？ 我也不知道
03/21 17:43, 1F
推
03/21 19:14, 2年前 , 2F
捨不得砸錢啊，中期開始就不投入了。
03/21 19:14, 2F
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03/21 20:03, 2年前 , 3F
一樓 錢還真的沒有
03/21 20:03, 3F
推
03/21 20:50, 2年前 , 4F
市府其實一直想要增加T-Bike站點 且T-Bike前期車況及保
03/21 20:50, 4F
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03/21 20:51, 2年前 , 5F
養都不錯 只是因為議會預算一直限制營運經費且要增加
03/21 20:51, 5F
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03/21 20:51, 2年前 , 6F
站點編列經費都被擋下來 當然就不了了之每況愈下了
03/21 20:51, 6F
但願不是因為有人被"遊說"所致，不然沉沒成本有點可惜 ※ 編輯: LastAttack (223.139.130.243 臺灣), 03/21/2023 21:35:41
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03/21 23:49, 2年前 , 7F
建置時很開心 過保後才是考驗U bike是不是真的好用
03/21 23:49, 7F
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03/21 23:54, 2年前 , 8F
政府部門就是這樣 建置前從不考慮ROI 然後之後也無法檢討
03/21 23:54, 8F
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03/21 23:54, 2年前 , 9F
哪些站效益不足 過保後最後都沒錢維護 然後怪預算拮据 我
03/21 23:54, 9F
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03/21 23:54, 2年前 , 10F
跟大家預言 未來共融式 U bike都可能有一樣的問題
03/21 23:54, 10F
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03/21 23:54, 2年前 , 11F
議會到底在擋什麼？看不懂
03/21 23:54, 11F
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03/21 23:55, 2年前 , 12F
你各位拿U bike新車跟T bike老車比 當然有差 T bike剛出來
03/21 23:55, 12F
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03/21 23:55, 2年前 , 13F
時也沒那麼難騎啦
03/21 23:55, 13F
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03/21 23:56, 2年前 , 14F
因為維護是經常門 經常門不會隨便增加 建置工程是資本門
03/21 23:56, 14F
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03/21 23:59, 2年前 , 15F
變維護標時 就開始喊沒錢了
03/21 23:59, 15F
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03/22 00:13, 2年前 , 16F
民間重視每個action都是成本 所以重試效益分析跟攤提折舊
03/22 00:13, 16F
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03/22 00:13, 2年前 , 17F
概念 但公共政策常常都不是因為效益產生 所以爽完後維保後
03/22 00:13, 17F
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03/22 00:13, 2年前 , 18F
遺症註定會跑出來
03/22 00:13, 18F
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