Re: [問題] 捷運藍色延伸線用途是？？
※ 引述《CodyBro (Cody哥)》之銘言：
: 剛剛看到fb
: https://www.facebook.com/share/p/1Ej8wzkgMH/
: 捷運藍伸線要公聽會
: 但我看到圖卡 那沿線那幾個站點 不免的憂心了一下
: 有多少人會搭啊 從那邊下站有什麼？？
作為捷運前導公車，
紅幹線的運量一直穩居全市所有公車路線(約120條)運量前五，
比大多數市區公車路線都多；
H62也是全市運量前20名的路線，疫情前的運量都是穩定上升
看你這篇，平常應該沒在注意運量吧，憂心很正常。
我平常有搭公車的習慣，台南公車有沒有人坐我很清楚，
所以我就不怎麼憂心捷運蓋了沒人坐。
而且相較市區綠線，藍線跟延伸線之前開的公聽會，
與會者幾乎沒聽到反對的聲音，反而討論的都是一些在地深入的議題
例如怎麼越過高鐵，，輕航基地限高，歸仁圓環存廢等等
市區路線當然多多益善，而且最好是以台南車站輻射出去，
問題是反對者眾。啊市區路線還停留在畫線階段是要怪誰?
藍線跟延伸線原縣區沒人反對，當然進度就跑得快了
: 捷運不就是要在城市熱鬧的地方接駁
: 不然跟台鐵有什麼不同
: 看起來最大用途是連接高鐵
: 但台鐵不就能做到了？
: 我是覺得...不如想辦法打通其他路線
: 或者經費用在永康鐵路地下化
預算是一個蘿蔔一個坑，永康鐵路地下化，到新市高架化印象中有打算要做
不過那是屬於台鐵的範圍就是
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沒錯。之前我曾經說有專用路權的捷運，誰還會搭公車?
後來我發覺我思慮不周，公車的站牌停靠數遠多於捷運，
所以有了捷運，公車還是有其必要性。
藍線+延伸線=紅幹線+紅10跟H62的複合體，除了運量
涵蓋的行政區域服務人口數是原縣區數一數二多，比起原市區也毫不遜色
除了沒有進火車站有點可惜，我想不到這路線有什麼好反對的
題外話，綠線東半段火車站走小東路接藍線平實轉運站，這截比較沒有爭議，
看有沒有機會可以跟綠線脫勾先處理
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