Re: [閒聊] 淡水塞車和路
※ 引述《james251 (詹姆士兩百五十一)》之銘言：
恕刪
對於交通 我一直有幾個很納悶的想法
1.調撥車道 有沒有考慮過 試用過 就想直接蓋高架??
這種措施在台北縣市到處都有實施
上班時間幾乎都是淡水往台北走，而真正塞車部分也是紅樹林竹圍這一段
正是非常適合實施調撥車道的路段，多開放一段台北往淡水的車道舒緩車潮
要不然就是竹圍到關渡這段實施也很適合呀!!!
交通單位是不知道有這項措施還是有壓力怕試了有用會無法交代??
2.有大錢可以蓋高架，卻沒想過改善關渡大橋交流道系統
原本淡水往台北三四線道的車潮到了關渡只剩下兩線道可以過關渡大橋底下
跟一線上橋，不塞也難怪。
既然有大預算可以蓋高架，為什麼部變更一下用了幾十年的關渡系統，
關渡那一個系統明明還有很多空間跟做法可以改善的。
這個系統從關渡大橋落成至今還沒有甚麼改變過，早就不符合現在的需求了。
連同竹圍捷運站前一起改善，總比整條台2線都蓋高架花費更省更有效率吧
不過我想這麼省錢跟有效率的做法，一定會被政府打回票的。
這樣無法增加就業機會與刺激經濟。
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我每天騎車通勤 從北淡水到士林 最近施工有減少
pm6:30 下班時間回家 路段從關渡慈濟到北淡中山北路 均速約五十
這段路程 騎不到20分鐘 約十五分鐘
這路段可能是汽車比較會塞 不過最近走 感覺連汽車都變少了
回程汽車塞的路段 大概是從關渡交流道到 竹圍捷運站前 之後就又變很快了
而六假日 不管有沒有施工 從中午到下午六點前 路上根本沒什麼車
連開車都很快 早上車更少 晚上可能因觀光客 車會較多一點
總之 我一直搞不懂為什麼要蓋那條路
除了顛峰時段車流量大 會塞在某特定路段
其他時間 時速都很快 我本身也有再開車 也會坐公車
住淡水重建街也滿久了 從高中因唸書關係就往北市跑 所以對這個路段再熟悉不過
所以有施工或路段不佳的時候 出發時間是要自己拿捏的
不然路再怎麼順 結果還是一樣
所以 所謂 反對的聲浪就是外地人 這只是政客式的妖魔化語言
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