Re: [情報] 桃園推鐵路地下化 立委轟市府預算恐增400
※ 引述《leontaipei (小比利)》之銘言:
〔記者謝武雄、李容萍、邱奕統/桃園報導〕
由於桃園市長當選人鄭文燦主張桃園鐵路地下化,使得目前高架化工程極有可能停擺,
對此,桃園立法委員楊麗環昨在台鐵局預算質詢時重砲轟擊,她強調高架化是民進黨執
政時代規劃、核定,國民黨編預算執行,且如今桃園升格,負擔工程費比率會從廿二%
增加至五十%,若地下化保守估計市府增加三百億元支出,如果預算破千億元,則約增
加四百億元。
只節錄第一段
桃園縣政府的總預算是700億
其中"經濟建設與發展支出"的經費歷年來大概都在100億左右
(各種產銷推廣,徵地費用,基礎建設(蓋水溝鋪路疏濬)等等。)
假如104年預算未編列,不配合高架化了話
那麼前期的準備,50%的進度就全部打水飄了
到這裡也不知道鐵路局已經花了多少錢,絕對不會少
而且整個計畫都是舉債建設...
負擔工程費增加到50%,地下化的工程費用估計都要高架化的3倍以上
這篇新聞很客氣的以最低2倍來算
還沒加上擴大徵地,路橋地下道移走或填平的費用等等
本來桃園縣只要出100億,這樣一搞起碼要花500~600億吧
但是桃園縣一年用在建設方面的預算最多也就一百億
光是甚麼都不做,都要好幾年才籌的到錢
但是有可能嗎? 光籌錢就要好幾十年了吧
大家也不知道滾到那裏去了
真的是沒那個錢卻硬要搞這麼貴的東西幹嘛
其實我在想是不是故意不配合,到最後硬要中央出那個一百億
這樣桃園就能以 0經費完成鐵路高架化 ,成就達成!!!
畢竟已經完成50%了,頭都已經洗了能不洗乾淨嗎?
最後附上建設計畫書
http://search.railway.gov.tw/EAY980521/TyMain05.html
有些車站看起來規劃的很漂亮啊
以規劃中的內壢站來說,看起來很簡潔很有現代感,
拿起電話,打給桃園區的立委跟議員,請他們一定要讓高架化繼續建設
為了地下化繼續讓桃園停滯空轉好幾十個年,個人估計起碼三十年啦
地下化所能達成的目標,高架化通通都能做到
為什麼不繼續蓋下去呢?
地下化的優缺點,優點4、缺點14
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%AB%8B%E9%AB%94%E5%8C%96
高架化的優缺點,優點12、缺點3
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%90%B5%E8%B7%AF%E9%AB%98%E6%9E%B6%E5%8C%96
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沒有現在就沒有以後,現在都那麼慘了,以後只會更慘。
還不如現在先好一點,以後才會更好
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地下化也根本就是沒有道理的,高架化都已經施工50%了,怎麼來得及改呢?
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高架趕快蓋一蓋,省下來的錢拿去發展捷運,有了捷運甚麼都好棒棒
等到工商業非常活絡之後,就有錢蓋地下鐵,
但我比較贊成鐵路截彎取直,原來的鐵路變成捷運的一部份
※ 編輯: wild2012 (59.115.90.67), 12/12/2014 11:38:31
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有的人以為要看到東西才叫開始,實際上不管做甚麼都會有很多的前置作業,
比如說要寫報告,總要上網查資料,在腦海裡建構要怎麼寫
實驗數據要如何表達,要用甚麼樣的圖表等等,不一而足
鐵路高架化這種大工程只會更多更多的前置準備作業
當你問這句話的時候,請你多想一下,這問題實在很蠢
※ 編輯: wild2012 (59.115.90.67), 12/12/2014 12:14:39
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我的文章裏面根本沒有"施工"兩個字,只有你在講
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※ 編輯: wild2012 (59.115.90.67), 12/12/2014 12:26:23
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這次扯推文了
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一大堆設計要砍掉重練,重新設計招標跟評估
更重要的是,這個工程連動著機場捷運的中壢站設計,
機場捷運在地下深度18米的地方,那麼桃園鐵路改地下化要挖多深?
這問題太專業,我也不懂,但是我知道一定要兩邊配合才行,
桃園地質是礫石層,不適合深挖,不然很容易滲水坍塌,非常不穩固
所以短短一段路2公里就要138億,就可以知道工程難度有多大了
※ 編輯: wild2012 (59.115.90.67), 12/12/2014 13:12:42
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