PTT台灣在地區 / Wen-Shan (文山區)

Re: [閒聊] 關於最近羅斯福路五六段的交通....

看板Wen-Shan (文山區)作者 (原來我是蕭遠山...)時間9年前 (2016/01/02 15:02), 9年前編輯推噓-6(8推 14噓 50→)
留言72則, 15人參與, 最新討論串2/3 (看更多)
抱歉.原文跟推文我就不保留. 下面網址是1932年台北市都市計劃道路與現況對照 http://bbs.nsysu.edu.tw/txtVersion/boards/transport/M.1127061639.B.html 摘取其中幾段. 2號道路:計劃路寬40米,規劃路線今為建成圓環以東之南京西路與基隆路以西之南京東路 5號道路:計劃路寬40米,規劃路線今為凱達格蘭大道與基隆路以西之信義路 10號道路:計劃路寬40米,規劃路線今為民權東路與渭水路之間的松江路 特別道路1號 路寬47米 中央13米為排水溝 (特一號道路即為今天新生北路與新生南路的前身。) 29號道路:計劃路寬30米,規劃路線今為羅斯福路五段起始的一小段 ---分隔--- 小弟的意思很簡單.如果數據沒錯.為什麼30米寬的路要比照40米路? 大馬路+大人行道=O 中馬路+中人行道=O ...類推 中馬路縮減+大人行道=X 多搭大眾運輸是一回事.我出門也都搭捷運或機車. 但馬路大條有其必要性.雖然我只知道大型運輸載具會需要大條路. 但既然是重要幹道.你縮減它.就是不對了. 最後 國外怎樣怎樣.我見聞少.不方便多說.雖然日本官員決策錯誤聽說都會切腹... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.177.98.69 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Wen-Shan/M.1451718120.A.7AE.html
→
01/02 16:31, , 1F
現在施工，剩2~3線汽車道，完工後3線汽車1線機車
01/02 16:31, 1F
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01/02 16:34, , 2F
剩2~3線汽車道上班塞一小時，完工後塞車時間會縮短
01/02 16:34, 2F
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01/02 16:36, , 3F
我好期待我家前面變林蔭大道，景觀好看夏天又涼
01/02 16:36, 3F
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01/02 16:38, , 4F
希望人改透水人行道後，夏天能夠涼快，颱風不淹水
01/02 16:38, 4F
推
01/02 16:39, , 5F
期待林蔭大道加一！我自己從開車改搭大眾運輸上班了
01/02 16:39, 5F
→
01/02 16:52, , 6F
尊重:)
01/02 16:52, 6F
推
01/02 16:54, , 7F
林蔭大道+1 過公館後明顯景觀不同，更不用說中山北
01/02 16:54, 7F
→
01/02 16:54, , 8F
路了
01/02 16:54, 8F
噓
01/02 20:18, , 9F
反對的人永遠聽不懂 一直跳針 幾米叫大人行道幾米叫
01/02 20:18, 9F
→
01/02 20:18, , 10F
小？北市能設計人行道+自行車道的路段應該都要盡量
01/02 20:18, 10F
→
01/02 20:18, , 11F
做才對 歐洲不少城市都是這樣 剛從慕尼黑回來超有感
01/02 20:18, 11F
噓
01/02 20:23, , 12F
如果怕塞車 北市乾脆禁摩 然後規定買車先買車位
01/02 20:23, 12F
謝謝你的示範XDDD 要不要去瞭解一下敦化南路腳踏車道??? 我只是覺得官員要有遠見.不應該改來改去.做政策要能給人民信心. 而不是~國外巴拉巴拉...呵呵~呵呵呵...這．裡．是．台灣
噓
01/02 20:36, , 13F
那些被你罵的官員比你有遠見啊lol 這是趨勢 跟是不
01/02 20:36, 13F
→
01/02 20:36, , 14F
是台灣無關 回應你根本浪費時間
01/02 20:36, 14F
→
01/02 22:21, , 15F
敦化南路腳踏車道是錯誤設計的腳踏車道 因為台灣人
01/02 22:21, 15F
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01/02 22:21, , 16F
根本不尊重腳踏車 看上一篇就知道了 摩托車被逼之後
01/02 22:21, 16F
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01/02 22:22, , 17F
就開始想要擠壓腳踏車 正確的設計是像信義路那樣
01/02 22:22, 17F
http://i.imgur.com/lCT7zYr.jpg
這樣?其實還不錯.
→
01/02 22:22, , 18F
直接給你墊高跟人行道一樣 沒遠見的官員就是只想做
01/02 22:22, 18F
→
01/02 22:23, , 19F
個名稱叫做腳踏車道的東西 但是忘了為台灣人微調
01/02 22:23, 19F
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01/02 22:24, , 20F
說到這我就想到公館徒步區 就這樣死掉了真可惜
01/02 22:24, 20F
微調很重要.認同QQ"
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01/02 23:04, , 21F
環環相扣 公車計程車臨停車 > 機車 > 腳踏車 > 行人
01/02 23:04, 21F
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01/02 23:07, , 22F
一個逼一個
01/02 23:07, 22F
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01/02 23:07, , 23F
國情不同硬要拿慕尼黑出來比…
01/02 23:07, 23F
噓
01/02 23:17, , 24F
別什麼都怪機車，當年敦南最大的問題是汽車要臨停路
01/02 23:17, 24F
→
01/02 23:17, , 25F
邊所致。
01/02 23:17, 25F
那時看到的是貨車.汽車.計程車一靠邊.就把腳踏車道擋死了...設計根本有問題. 剛剛找到的信義路腳踏車道目前看還不錯.
推
01/02 23:55, , 26F
像很多路邊都有鋪綠漆的人行道，結果被汽車占用的情
01/02 23:55, 26F
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01/02 23:55, , 27F
況也常常可見。
01/02 23:55, 27F
噓
01/03 08:43, , 28F
拿1932年的都計出來....
01/03 08:43, 28F
你拿2015的來啊~(嘖
噓
01/03 17:09, , 29F
敦南會失敗是單車道做在路肩 但不時有公車跟臨停
01/03 17:09, 29F
→
01/03 17:09, , 30F
單車根本無法好好騎
01/03 17:09, 30F
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01/03 17:10, , 31F
所以後來都學乖了 直接拓寬人行道把單車道放在人行
01/03 17:10, 31F
→
01/03 17:10, , 32F
道上
01/03 17:10, 32F
噓
01/03 17:12, , 33F
所以你舉敦南為例等於是打自己臉 當時的官員沒遠見
01/03 17:12, 33F
→
01/03 17:12, , 34F
才會把自行車道放在馬路上
01/03 17:12, 34F
所以當時的官員???在哪裡?你怎麼知道這規劃沒經過他?
噓
01/03 17:15, , 35F
重要幹道不能縮減這種說法真的很奇葩 都說要多推大
01/03 17:15, 35F
→
01/03 17:15, , 36F
眾運輸了 馬路的運乘量自然會依大眾交通的便利度慢
01/03 17:15, 36F
→
01/03 17:15, , 37F
慢做修正
01/03 17:15, 37F
我已經解釋過.在我知道的部份.至少大型運輸載具是需要"大馬路" 即使一般民眾使用量減少.路還是應該那麼大條.除非沒打算蓋大型建築.
噓
01/03 17:17, , 38F
日本官員政策錯誤切腹應該是江戶時期的事惹
01/03 17:17, 38F
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01/03 17:18, , 39F
你左舉1932右舉江戶時代 整個就很懷舊啊
01/03 17:18, 39F
噓
01/03 17:21, , 40F
另外你可能沒想到道路縮減後本來自己開車騎車的人
01/03 17:21, 40F
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01/03 17:21, , 41F
看到路變小就會轉而使用大眾交通運輸 簡單滿說就是
01/03 17:21, 41F
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01/03 17:21, , 42F
客觀條件變更導致用路人使用習慣性交通工具隨之改
01/03 17:21, 42F
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01/03 17:21, , 43F
變 而這種改變我認為是良善的 台北往進步城市的道
01/03 17:21, 43F
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01/03 17:21, , 44F
路前進中
01/03 17:21, 44F
你舉例40米道路的信義路跟30米的羅斯福路比...有事嗎? 能不能拿出現在的數據打我臉?證明我提的數據有誤? 大眾運輸很好啊.但不要不看現實啊.官員如果跟你一樣做夢...嗯~那就是郝龍斌吧!? ※ 編輯: Lailungsheng (180.177.98.69), 01/03/2016 17:36:03
噓
01/03 17:44, , 45F
大型載具是啥 坦克車嗎 現在什麼載具進不了三線道
01/03 17:44, 45F
噓
01/03 17:48, , 46F
羅斯福交通量不如信義南京新生敦化 道路略窄也很正
01/03 17:48, 46F
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01/03 17:48, , 47F
常 重點不是寬窄 而是夠不夠用
01/03 17:48, 47F
→
01/03 17:50, , 48F
畢竟做人不能短視近利 打造一個對大眾運輸友善的環
01/03 17:50, 48F
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01/03 17:50, , 49F
境才會有更多人使用大資運輸工具
01/03 17:50, 49F
→
01/03 17:51, , 50F
馬路上也會減少PM2.5 有行蔭大道做光合作用 城市才
01/03 17:51, 50F
→
01/03 17:51, , 51F
會更健康
01/03 17:51, 51F
噓
01/03 17:52, , 52F
而且老實說我禮拜五也騎羅斯福從五段騎到五段去上班
01/03 17:52, 52F
→
01/03 17:52, , 53F
也不覺得塞
01/03 17:52, 53F
→
01/03 17:53, , 54F
說錯是禮拜四
01/03 17:53, 54F
→
01/03 17:54, , 55F
所以我不知你一味腦補道路會不夠用是在共殺小
01/03 17:54, 55F
→
01/03 17:55, , 56F
上面更正一下 從五段騎到一段
01/03 17:55, 56F
噓
01/04 08:55, , 57F
參考一下這篇專文 http://0rz.tw/XJP9A 後文有解釋
01/04 08:55, 57F
→
01/04 08:56, , 58F
汽車道縮減後的配套.基本上,台灣的機車太多,除了造
01/04 08:56, 58F
→
01/04 08:56, , 59F
成交通紊亂,產生的空污也不少!是該多鼓勵大眾運輸!
01/04 08:56, 59F
→
01/04 08:58, , 60F
日本同事電車出站後走2~3km很常見,多走對身體也好!
01/04 08:58, 60F
推
01/04 09:16, , 61F
不小心按到噓,補推回來!
01/04 09:16, 61F
推
01/04 11:25, , 62F
台灣人真的很懶得走 明明日本出站也要走很遠 結果一
01/04 11:25, 62F
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01/04 11:25, , 63F
堆人說台灣不像日本大眾運輸方便 所以才要騎車比較
01/04 11:25, 63F
→
01/04 11:25, , 64F
方便 太好笑了 騙人沒在日本工作過嗎
01/04 11:25, 64F
推
01/04 22:23, , 65F
機車以外，也有很多只有駕駛一人的汽車和計程車...
01/04 22:23, 65F
推
01/05 09:29, , 66F
應該不是機車太多的問題吧，看會塞車的路段全部是汽
01/05 09:29, 66F
→
01/05 09:29, , 67F
車塞滿滿的，一台汽車可以抵四台機車的位置。應該要
01/05 09:29, 67F
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01/05 09:29, , 68F
實施尖峰時間高承載，讓哪些一人汽車的人去做大眾運
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01/05 09:29, , 69F
輸才對吧!
01/05 09:29, 69F
推
01/09 05:39, , 70F
我贊成縮減車道!! 但我想說 同時進行太多工地了!!
01/09 05:39, 70F
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01/09 05:40, , 71F
羅斯福路 新生南路 復興南路同時施工
01/09 05:40, 71F
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01/09 05:40, , 72F
會覺得如果把資源集中縮短工時感覺會更好
01/09 05:40, 72F
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