Re: [心情] 彰化市鐵路高架化 vs 扇形車庫
: 目前有高架化+扇庫活用的折衷方案：就是蓋一條，由高架下去平面聯絡扇庫用的軌道
: 可是彰化機務段遷走之後，扇庫對於台鐵這方面當然就不太會有理由繼續活用
: 台鐵：我就跟著搬遷之後的新機務段做維修事宜
: 幹嘛還要繞回來彰化市孤立的扇庫做維修？
其實扇形車庫一次也只是運作一台火車到車庫裡面
可以建一段車梯把火車吊上高架和放下高架
至於成本什麼的 大概比留一段一公里長的鐵路便宜吧
可能就每次運作的成本比較高之類的
文青還可以同時來看 高科技車梯 和 骨董車庫的協同運作 :D
不然其實....也可以把扇形車庫高架化
誰說只有鐵軌可以高架
老實說只有車庫部分的那塊地也沒有很大
錢撥下去"全面高架化"應該也沒什麼問題
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: 但是蓋引道也只是伸一條氧氣管去養一個植物人
: 現在，你隨便挑一天午後，買個星X客、或是清X。
: 悠悠閒閒在榕樹下的枕木椅，坐著放空兩個小時
: 可以看到因為維修、檢查的實務需求，而引擎聲隆隆作響，進出扇形車庫的火車頭
其實古蹟就是因為會跟不上時代所以才會變成古蹟
古蹟放在那邊 不只是維護需要成本
就是放在那裏不處理也是不停的消耗社會成本 [比如說後站的發展]
不是投個票就可以犧牲後站人們的權力
不要把保護古蹟的成本外部化
比如說這個 火車車梯 要多少錢 全面高架化要多少錢
火車引道要多少錢
還真的以為這些都是 給台鐵 給政府出就好了嗎
現在起去車庫 每個人都收個100塊保留車庫好嗎?
星X克換成青X就可以啦
看看多久才可以累積出可以保留扇形車庫的錢
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: 這很現實，很多政客也一定會看到員林高架化之後的效益，拿來要搶彰化市民的目光
: 彰化市鐵路高架化一定會被抓出來提
: 鐵路高架化帶來的時尚與便利 VS 斷了生路的歷史活古蹟扇形車庫
: 如果要選兩邊站。身為彰顯皇化，大佛腳下的子民們，您會選哪一邊？
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