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Re: [心情] 彰化市鐵路高架化 vs 扇形車庫

看板ChangHua (彰化)作者 (蝸牛爬阿爬)時間10年前 (2014/12/05 10:18), 10年前編輯推噓15(15推 0噓 20→)
留言35則, 15人參與, 最新討論串5/5 (看更多)
※ 引述《omygod10 ( )》之銘言： : ---- : 其實如果可以大家出錢搞定 : 小弟我傾向建議大家，我們來推鐵路地下化 : 路線從火車過大肚溪橋之後就走入地下 : 然後到花壇大排再出地面 : 這樣原本彰化站的地面就可以蓋個跟板橋車站一樣四方通的大樓 : 就不會有交通不便的問題了 : 而且地面空出來的部分，可以蓋自行車道 : 還可以蓋很多想像不到的東西 : --- 長期來講我也傾向地下化. 高架化走原路線短短7.8公里經費要241億, 這還只是預估, 一定會追加的. 更別提原有路橋是為了跨越鐵路, 現在要高架化再蓋更高越過路橋? 我在想有無可能分段地下化? 如果永安街交通問題比較大,先把那一段鐵路地下化,解決交通問題. 如果後站發展比較重要,那就先地下化彰化車站那段, 不過也許鐵道技術跟火車爬坡能力還有地形可能有所限制, 不知道大家有什麼想法? 另外如果地下化了,扇形車庫的問題好像還是存在? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 142.129.159.141 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/ChangHua/M.1417745905.A.57E.html
推
12/05 10:20, , 1F
高架化的話通常陸橋會拆掉，員林的就是這樣
12/05 10:20, 1F
推
12/05 10:24, , 2F
地下跟高架一樣要面臨扇形車庫跟彰化機務段的問題
12/05 10:24, 2F
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12/05 11:13, , 3F
高架化要蓋更高的陸橋XD 長知識了
12/05 11:13, 3F
我查到的是"越過路橋",也許我誤會那個意思. 根據顧問公司規劃，彰化市鐵路高架化路線起始於金馬陸橋南側， 過泰和路三段平交道後開始爬升，改以高架設置，越過建國陸橋、 彰化火車站、中華陸橋、中央陸橋後坡度下降, 於大埔截水溝南側 改引道設置並銜接現有軌道，全長七‧八公里，總經費約二四一億元，興建期十年。
推
12/05 11:41, , 4F
地下化是最好的 只是預算相較於高架化也高很多
12/05 11:41, 4F
推
12/05 12:39, , 5F
地下化的話, 引道存在地面上區段會短很多
12/05 12:39, 5F
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12/05 12:40, , 6F
地下化的站體也可以做得比較大，軌道股數也多
12/05 12:40, 6F
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12/05 12:40, , 7F
但機務段勢必還是會遷移, 只是地上可以利用的面積
12/05 12:40, 7F
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12/05 12:40, , 8F
相對大很多....
12/05 12:40, 8F
※ 編輯: yupc0109 (142.129.159.141), 12/05/2014 13:13:06
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12/05 13:20, , 9F
因為預算多很多,所以在有限資源下先重點路段地下化.
12/05 13:20, 9F
推
12/05 13:24, , 10F
其實，這種東西才是引進BOT的必要，站體大樓BOT
12/05 13:24, 10F
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12/05 13:25, , 11F
一來省去現地發展的經費問題，二來商人要賺錢
12/05 13:25, 11F
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12/05 13:25, , 12F
考量的絕對比官方多，發展也會比較好
12/05 13:25, 12F
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12/05 13:30, , 13F
但是...有大商人要投資彰化市嗎XDD
12/05 13:30, 13F
推
12/05 14:32, , 14F
地下化…天方夜譚，彰化又不是什麼大都市別指望了，
12/05 14:32, 14F
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12/05 14:32, , 15F
能儘快高架就偷笑了。
12/05 14:32, 15F
推
12/05 16:54, , 16F
台中市都高架化 彰化不太可能地下吧
12/05 16:54, 16F
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12/05 17:40, , 17F
如果現階段是適合高架化 那如果放眼遠一點的話
12/05 17:40, 17F
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12/05 17:40, , 18F
是不是最後也需要地下化呢?
12/05 17:40, 18F
推
12/05 18:06, , 19F
周邊交通 地下道根高架都有 機務段是否續用的考量
12/05 18:06, 19F
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12/05 18:07, , 20F
機務段保存又跟文化古蹟扇形車庫有關 然後經費問題
12/05 18:07, 20F
推
12/05 22:19, , 21F
是想發展彰化才要先高架化 已經放到遠了
12/05 22:19, 21F
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12/05 22:20, , 22F
地下化就洗洗睡吧
12/05 22:20, 22F
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12/06 00:06, , 23F
當出花個兩千萬蓋那個純跨站天橋，為何不直接蓋跨站
12/06 00:06, 23F
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12/06 00:06, , 24F
式站房？對於後站居民搭台鐵也方便
12/06 00:06, 24F
推
12/06 09:02, , 25F
維持現狀才是最好的，後站怎麼可能變的跟前站一樣
12/06 09:02, 25F
推
12/06 09:09, , 26F
地下化費用是高架的好幾倍，而且需要的腹地更大
12/06 09:09, 26F
推
12/06 09:12, , 27F
我錯了，以台南為例，高架需才需要更寬的土地
12/06 09:12, 27F
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12/06 09:13, , 28F
你忘了還有一個改線到金馬路的問題
12/06 09:13, 28F
推
12/06 18:37, , 29F
沿金馬路台鐵高架化更誇張 期待MRT比較有影...
12/06 18:37, 29F
推
12/06 22:55, , 30F
我認為鐵路的高架或地下化是一個議題，保留扇形車庫
12/06 22:55, 30F
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12/06 22:56, , 31F
是另一個議題
12/06 22:56, 31F
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12/09 00:01, , 32F
不懂最後還是需要地下化的邏輯在哪裡
12/09 00:01, 32F
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12/09 00:02, , 33F
東京倫敦巴黎一堆平面跟高架鐵路，有怎樣嗎？
12/09 00:02, 33F
推
12/09 00:16, , 34F
不用講保留不保留，立體化彰化的鐵路 扇庫就是死了
12/09 00:16, 34F
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12/09 00:16, , 35F
保留是一定會保留阿，看到的只是死的東西 就這樣
12/09 00:16, 35F
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