[問題] 嘉義怎麼不爭取車站地下化?
嘉義本身的道路立體化蠻完善的,平交道也不多,不覺得走平面道路有比高架橋快多少欸,既然要花200多億高架,怎不乾脆爭取嘉義車站地下化就好,還比較便宜
而且台灣的高架車站,如台中跟屏東站,一下漏水一下淹水,柱子還擋住月台出入口,問題一堆,品質堪慮,規模也太小
像嘉興車站就很不錯啊,採下沉式設計,而且也能避免遮擋古蹟天際線,或是像台中舊車站完全失去功能浪費在那邊
http://i.imgur.com/RaImonq.jpg
新竹則是爭取大平台,不過規模很大,而且還共構四棟聯開商辦大樓,讓竹科或外資可以進駐,把大量上班人潮帶進站前,活絡車站區域商圈
http://i.imgur.com/eKjXR7s.jpg
所以重點應該是把車站區域全面檢討都更開發商辦商場吧,有就業機會,就會有人潮,自然商圈就能活絡,上班只要住在其他小站附近,就能搭火車上班,相當方便,台灣幾個高架化案例,鐵路沿線根本開發的不怎麼樣
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只有爭取車站做地下化,不是全線地下化好嗎
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桃園是18公里地下化欸,我只說可以爭取嘉義車站地下化就好,捨棄十公里的嘉義鐵路高架化
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桃園高鐵站地下化沒花那麼多
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基隆站做半地下化,只花24億
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自己去看看桃園高鐵站或基隆站好嗎,絕對不像現在要花到240多億
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民雄段根本沒做的必要
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嘉義平交道根本沒幾處,而且交通量也少,有高架橋或地下道就夠了,垂楊大橋還不是沒拆
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現在怎麼處理機務段,就怎麼處理,不管高架或地下都得處理
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說鐵路分割是個幌子,嘉義道路立體化很完善,東西區發展也沒有落差那麼大,根本不覺得東西區哪裡有往來不方便,車站區域開發起來才是重點
※ 編輯: lawyer94 (180.217.13.37 臺灣), 10/18/2021 15:01:50
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可能跟地形有關,但嘉義沒這問題
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嘉義鐵路高架化還不是要拆遷
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