PTT台灣在地區 / Hsinchu (新竹)

Re: [問題] 富岡基地北湖站為何不能發車到六家站

看板Hsinchu (新竹)作者 (廢文漏)時間2年前 (2023/12/16 14:22), 編輯推噓8(8推 0噓 51→)
留言59則, 10人參與, 2年前最新討論串2/2 (看更多)
台鐵有縱貫線直通轉乘支線的案例嗎? 新竹到北新竹這一段直通轉乘六家線的軌道 好像也跟縱貫線是獨立開來的 (以前內灣既有軌道?) 你希望北湖發車 在北新竹直通轉乘六家線 以現在情況就是 縱貫線南下的軌道 在北湖—北新竹這段 必須跟北湖—六家線共用一個軌道 勢必擠壓到基隆—新竹這一段的車次安排 要解決這個問題 就是在北湖—北新竹這裡蓋第三和第四軌 對台鐵來說 要多蓋兩個軌道自負盈虧 不如丟給新竹縣自己規劃和建造輕軌 ※ 引述《mossdevin (Devin Moss)》之銘言： : 看到最近新竹輕軌討論很熱絡 : 新竹機務段都移到富岡基地了 : 北新竹站前也可以小幅增加轉向軌 : 為何不能開北湖站到六家站的路線 : 明明新豐湖口竹北三處的竹科人 : 可以在新莊轉車，或是轉乘高鐵 : 竹縣府台鐵互相推脫 : 所以沿線將近25萬人的權益就這樣受損嗎？ : 明明有個兩年內就能解決塞車問題的路線 : 結果還是要等一個可能三十年都等不到的輕軌 : 到底？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.135.134 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1702707735.A.12C.html
推
12/16 14:33, 2年前 , 1F
效益太低
12/16 14:33, 1F
推
12/16 14:34, 2年前 , 2F
北湖拉一條線去接六家北邊是最佳解，之後縱貫線北湖
12/16 14:34, 2F
→
12/16 14:34, 2年前 , 3F
-新竹線路有問題，是不是自強還能繞一下六家線（反
12/16 14:34, 3F
→
12/16 14:34, 2年前 , 4F
正沿路站都沒停）
12/16 14:34, 4F
→
12/16 15:05, 2年前 , 5F
以前約2000年內灣紅起來時曾經有台北直達內灣的班
12/16 15:05, 5F
→
12/16 15:05, 2年前 , 6F
次，現在往六家的班次有時停靠第二月台跟縱貫線北
12/16 15:05, 6F
→
12/16 15:05, 2年前 , 7F
上或是南下列車是共用的（但常有不熟悉的乘客沒注
12/16 15:05, 7F
→
12/16 15:05, 2年前 , 8F
意不小心搭錯車）沒有原po一開始質疑的獨立系統問
12/16 15:05, 8F
→
12/16 15:05, 2年前 , 9F
題
12/16 15:05, 9F
推
12/16 15:12, 2年前 , 10F
樓上那個就是又開一條支線（走溪北不進竹北站，過鳳
12/16 15:12, 10F
→
12/16 15:12, 2年前 , 11F
山溪延高鐵接六家，類環狀線）跟前篇原po是不同，他
12/16 15:12, 11F
→
12/16 15:12, 2年前 , 12F
堅持要停北湖湖口新豐竹北，不進北新站直接轉向軌接
12/16 15:12, 12F
→
12/16 15:12, 2年前 , 13F
六家線。
12/16 15:12, 13F
推
12/16 15:16, 2年前 , 14F
以前的幹線轉支線 松山-內灣 #1NHyDT6n (Railway)
12/16 15:16, 14F
→
12/16 15:18, 2年前 , 15F
原原PO的做法應該就是要再加一條南下的鐵軌可往東
12/16 15:18, 15F
推
12/16 15:20, 2年前 , 16F
那個好像叫做三角線
12/16 15:20, 16F
推
12/16 15:41, 2年前 , 17F
原原po的概念接近專線，增三軌相對也要增月台，不然
12/16 15:41, 17F
→
12/16 15:41, 2年前 , 18F
你進縱貫線車站，還是要跟主線的雙向列車搶時間。而
12/16 15:41, 18F
→
12/16 15:41, 2年前 , 19F
且這條 類專線 可見的運量只有上下班兩個峰值
12/16 15:41, 19F
→
12/16 15:52, 2年前 , 20F
有共線嗎? 那我怎麼看過往新竹 兩班車同時進站的…?
12/16 15:52, 20F
→
12/16 16:00, 2年前 , 21F
i大指的應該是月台共用，六家內灣目前都沒進縱貫線
12/16 16:00, 21F
→
12/16 16:11, 2年前 , 22F
沙崙線不就是從啟用就一直是與縱貫線直通運行？
12/16 16:11, 22F
→
12/16 19:03, 2年前 , 23F
斜直線北湖往六家的 建議看一下為啥台鐵國1國3都繞
12/16 19:03, 23F
→
12/16 19:04, 2年前 , 24F
沒事彎去新豐是因為地形繞過山 你要拉穿溪北鑿山
12/16 19:04, 24F
→
12/16 19:04, 2年前 , 25F
貴又沒有經過人口居住區 只有高鐵這種長途路過適合
12/16 19:04, 25F
→
12/16 19:05, 2年前 , 26F
紫線接藍線輕軌的竹北路廊反而是最可行的拉法了
12/16 19:05, 26F
→
12/16 19:06, 2年前 , 27F
至於沿用台鐵第三軌的方法上面有人講完了
12/16 19:06, 27F
→
12/16 20:40, 2年前 , 28F
（這段給原po）開往六家在新竹站月台和縱貫線共用
12/16 20:40, 28F
→
12/16 20:40, 2年前 , 29F
而不是專屬用某側月台，山線海線南下 區間車也能同
12/16 20:40, 29F
→
12/16 20:40, 2年前 , 30F
時出現在 二三月台甚至往北北上發車的區間車有時也
12/16 20:40, 30F
→
12/16 20:40, 2年前 , 31F
會出現，月台擁擠時 有時同側月台還出現兩列 一頭
12/16 20:40, 31F
→
12/16 20:40, 2年前 , 32F
往北 一頭往南 ；第一篇的原原po的意思應該服務新
12/16 20:40, 32F
→
12/16 20:40, 2年前 , 33F
湖與竹北乘客需求 再拉一條專門列車過頭前溪後拉一
12/16 20:40, 33F
→
12/16 20:40, 2年前 , 34F
段鐵軌經千甲或新莊接上支線鐵軌進六家 而不是目前
12/16 20:40, 34F
→
12/16 20:40, 2年前 , 35F
方式靠北新竹站轉乘，或是會停靠北新竹，而後面才
12/16 20:40, 35F
→
12/16 20:40, 2年前 , 36F
有人推文目前系統軌道 開專列 富岡發車經北湖 竹北
12/16 20:40, 36F
推
12/16 21:34, 2年前 , 37F
另外，光是六家線細部問題就相當多，新莊站的站體量
12/16 21:34, 37F
→
12/16 21:34, 2年前 , 38F
體不足，腹地能否容納延伸路線。竹中站也是相同問題
12/16 21:34, 38F
→
12/16 21:34, 2年前 , 39F
，現在思維都擺在西向東，竹東向西行進園區若也有一
12/16 21:34, 39F
→
12/16 21:34, 2年前 , 40F
定的人流數，勢必也要整體納入規劃，目前這段內灣線
12/16 21:34, 40F
→
12/16 21:34, 2年前 , 41F
可是單線雙向運行。更不用說六家站要擴建機廠或增建
12/16 21:34, 41F
→
12/16 21:34, 2年前 , 42F
調撥軌道供捷運化使用的難度
12/16 21:34, 42F
→
12/16 21:40, 2年前 , 43F
（推文打很多最後送出兩次失敗 結果最後發現只有一
12/16 21:40, 43F
→
12/16 21:40, 2年前 , 44F
半）而後面才有人推文目前系統軌道 開專列 富岡發
12/16 21:40, 44F
→
12/16 21:40, 2年前 , 45F
車經北湖 竹北 經北新竹進新竹站軌道區再掉頭接上
12/16 21:40, 45F
→
12/16 21:40, 2年前 , 46F
往六家 線 但會與縱貫線會占用軌道互搶路軌（掉頭
12/16 21:40, 46F
→
12/16 21:40, 2年前 , 47F
歷程時間可能比目前方式直接下車北新竹轉乘時間還
12/16 21:40, 47F
→
12/16 21:40, 2年前 , 48F
久），提出縱貫線第三軌，或是六家站往北拉往新豐
12/16 21:40, 48F
→
12/16 21:40, 2年前 , 49F
湖口,但後面拉專線或是第三軌或是環狀線就不一定台
12/16 21:40, 49F
→
12/16 21:40, 2年前 , 50F
鐵系統可能與目前新竹縣的輕軌或是捷運規劃重疊了
12/16 21:40, 50F
→
12/16 21:40, 2年前 , 51F
，基隆捷運或是桃園捷運前期規劃也有一部分與台鐵
12/16 21:40, 51F
→
12/16 21:40, 2年前 , 52F
路線重疊共用軌道或是拉專軌或是重新蓋新系統但路
12/16 21:40, 52F
→
12/16 21:40, 2年前 , 53F
段相近台鐵而一直改好幾版一直沒有定論 （前面其他
12/16 21:40, 53F
→
12/16 21:40, 2年前 , 54F
縣市類似太多新竹縣市 才會有獨立系統規劃的想法不
12/16 21:40, 54F
→
12/16 21:40, 2年前 , 55F
要把台鐵資源放進來但最後到中央又是怎樣 或是 未
12/16 21:40, 55F
→
12/16 21:40, 2年前 , 56F
來政策很難說）
12/16 21:40, 56F
推
12/16 21:57, 2年前 , 57F
我覺得新竹縣的藍線就走台鐵軌道系統吧，如果還要
12/16 21:57, 57F
→
12/16 21:57, 2年前 , 58F
在六家站轉乘很不方便，不過目前六家線是台鐵的財
12/16 21:57, 58F
→
12/16 21:57, 2年前 , 59F
產，整個建設多頭馬車，也難怪輕軌多年都推不動
12/16 21:57, 59F
‣ 更多 KevinLow 的文章
文章代碼(AID): #1bVK8N4i (Hsinchu)
Hsinchu 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT台灣在地區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 KevinLow 的文章
文章代碼(AID): #1bVK8N4i (Hsinchu)