Re: [活動] 宜蘭公共自行車議題工作坊
一個很便利無害的設施,我實在搞不懂為什麼會有那麼多反對的聲音?
1. 說宜蘭多雨,那北海岸、東北角呢?
2. 說宜蘭景點分散,不想騎的人可以開車啊,觀光上可以把它定位成大眾運輸到市區的
轉乘移動啊,而且點夠多小孩子通勤、臨時市區的移動也很方便啊。
3. 說大家都有機車、自行車誰會用的,難道別的縣市(非市區)情況不一樣嗎?還是會
有需求啊,光騎車到轉運站、車站或者某個定點,回程可能另有安排的移動就很值得了,
你會把自己的腳踏車騎到那邊去放嗎?
4. 說影響租賃的,可以請您宜蘭市跟羅東市推薦1家單車租賃的公司嗎?還可以隨取隨還
、不用擔心業者的營業時間。
5. 一直在扯obike的,我相信很多事情如果沒有開始就不會進步,如果obike當時還車的
設計,跟現在GoShare一樣有限制區域,我認為他應該可以撐的更久,更何況ubike有樁。
6. 道路不好、設計不良,恐怕不是只有宜蘭而已,宜蘭那麼美、也有很漂亮的自行車道
,總是會有人想要利用單車市區觀光、漫遊,有部分的人願意使用,相信市區塞車的狀況
也會改善很多。
※ 引述《Katsuyuki118 (勝之・改)》之銘言:
: ※ 引述《wesleyweng (wesleyweng)》之銘言:
: : 感謝各板友對公共自行車議題的討論及關注。
: : 由於相關討論散佈在各文章,統一在這裡以執行團隊的角度去做回覆。
: : Q1. 宜蘭公車系統非常不足,不如先改善公車
: : 確實縣內公車很多不足的地方,然而目前大環境不允許公車增班(缺司機、偏遠路線
虧
: : 需兼顧基本民行等等),與其陷入乘客減少>開不出班次的惡性循環,增加捨棄既有
汽
: : 習慣的誘因,培養大眾運輸族群才能改善現況,以高彈性的運具來補足現有缺口也許
是
: : 所需。
: : Q2. 景點及聚落都很分散,誰要騎這麼遠?
: : 同上,我們的願景是公共自行車與既有路網互相扶持,公共自行車主要任務是拉近民
眾
: : 眾運輸距離,降低使用成本、減少汽機車依賴,較遠距離依然需要公車、鐵路等運具
。
: : 取代既有路網,而是協助路網延伸、培養運量。
: : 初期僅先討論市區的設置,其較多的短距離移動需求及轉乘便利性適合前期觀察與推
動
: : Q3. 家裡已有自行車,要公共自行車幹嘛?
: : 私有自行車無法彈性的與其它運具配合,最終跨區移動還是依賴汽機車,而公共自行
車
: : 在需求產生時迅速填補空缺,您可以在不同的運具間自由轉乘,也減少車輛亂停現象
。
: : 自行車旨在提供不同選擇,不是完全替代私有自行車。
: : Q4. 宜蘭人都騎機車,誰會用?
: : 宜蘭市區道路的路幅注定不可能同時便利車行與人行,提高大眾運輸便利性,減少汽
機
: : 賴,才有空間改善行人環境,試問路邊都是汽機車如何建設人行道?
: : Q5. 影響景點原有業者生意?
: : 老實說,此問題需要長期的溝通與配套才能解決,但先以市區範圍推行,讓公共自行
車
: : 的進入宜蘭生活,才有機會發生改變。
: : Q6. 宜蘭比較需要共享機車?
: : 共享機車有其方便性,但其管理方式正是過去造成棄置的O Bike所使用的無樁管理,
宜
: : 內尚未有足夠的停車格,而依規定共享機車只能停在停車格,是否會重現O Bike的狀
況
: : 謹慎思考規劃。
: : Q7. 討論這麼多幹嘛,直接做就好了啊?
: : 本活動是宜蘭青年公共參與深化計畫的一部分,宜蘭大學 鐵道暨交通研究社 團隊執
行
: : 整成果後由縣政府青年事務科協助召集相關單位進行溝通,此活動目的即為讓政府更
了
: : 民需求,才有後續實作的可能。
: : 以上說明,我們很樂見大家提供不同想法,也感謝各位願意關注此議題,若有興趣非
常
: : 參加此週日於宜蘭市舉辦的工作坊。
: : (報名資訊在原文章)
: 除了這篇統整的問題之外
: 宜蘭騎腳踏車的問題還有道路不友善
: 蘭陽溪等非市區的地方騎起來是還算舒服
: 但騎進市區後 特別是宜蘭市
: 很多路段只有一道車道 別說腳踏車 連人行道都沒有
: 腳踏車得跟機車路人爭道路外側 其實滿危險的
: 有時還有違停 以及大到靠杯的公車
: 與其做自行車 真的不如先把公車處理好
: 另外就是宜蘭市區真的不適合大型公車
: 國光的車跟一些勁好行真的太大台了 很影響交通
: 公車路線也設計得不太好 市區繞來繞去的 缺乏便利性
: 建議先從站點選擇 路線安排 車輛大小 開始改進
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