Re: [新聞] 打造友善城市高雄建置「千里鐵馬道」已回收

看板Kaohsiung (高雄)作者erspicu (.)時間9年前 (2017/02/04 02:07)推噓4(4推 0噓 13→)

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: 噓 Jiapie : 不是人行道放個人+自行車的號誌就變成通勤型的自行 02/03 22:53 : → Jiapie : 道，還要把人行道淨空才過的去~ 02/03 22:53 : → bailan : 人行道的就算了，很多還是慢車道噴個腳踏車符號 02/03 22:55 : → bailan : 就變成腳踏車里程數字了 02/03 22:55 高雄多數的自行車道的確就是噴個漆或是放個牌子說這叫自行車道或自行車行人共用道, 那它就是自行車道,其實硬體的本質沒有改變,不過不要小看這個噴漆或是立牌的舉動, 這是相當重要實用的...為何? N年前網路常常會有人在批評說什麼自行車騎上人行道怎樣怎樣, 或是有看過單車騎人行道被罵上網討拍被魔人幹剿, 說了一堆光冕堂皇的理由教訓說不能騎上人行道的理由, 結果那些主要的大幹道人行道或是比較寬大的人行道, 現在幾乎都會立牌噴漆叫自行車共用道(風向變了), 至少你騎在那上面有法源依據,其實硬體本質狀況條件根本沒啥改變, 但至少別人不會嘴你或是公幹你,這就差很多了...有人就是很在乎有沒有立牌或是噴漆, 沒辦法.... 至於慢車道噴漆說是單車道的那種類型,也是有用途的,萬一真的被汽機車撞, 也比較可以佔得住腳,你在單車道區分出來的範圍內被撞,路權比較不會有爭議. 要提醒的是,騎單車時速上到15以上,最好還是回歸慢車道,對行人或是自身都安全點. 至於要不要再模仿台北刻意分道區分出行人專屬跟單車專屬呢? 真的沒必要... 實際上就是大家都會混來混去的,再進行切割,騎單車的以為可以飆很快放心騎, 反來更危險,反來混雜機動看狀況,因為知道會有行人,單車反來會降低速度騎安全些. 台北一些又區分出雙道的,據台北網友的說法結果沒有比較好. 像高雄多數是人跟單車混雜,可能是人口密度跟台北有差加上生活步調比較慢, 好像比較常看到的是單車騎士優哉在人行道上慢慢騎, 行人跟騎士多數也會互相閃繞禮讓. PS.人車混雜的自行車道時速真的不建議超過15...否則請回歸慢車道當你被行人白眼,可能要自己想想是不是自己的速度對行人造成壓迫真的有看過單車騎士在人行道耍帥的... -- ※ 編輯: erspicu (61.70.88.120), 02/04/2017 02:12:50

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國情不同,不然我也是主張緩慢騎行上人行道OK,速度快回慢車道, 根本不需再特立劃分,對於單車熱潮前本來就常騎單車的人來說, 單車道反來是很多餘的...不過不特別經由法源認證,就有可能被公幹. 單車熱潮後,單車議題慢慢被看重,讓很多人開始願意騎單車通行, 但騎著單車到慢車道其實有很多騎久的人才知道的一些潛規則能保護自己, 心理上也需要適應克服在車陣中的恐懼感,所以另立單車道多少是有些必要, 只是也因為覺得既然法源上認定共享路權,就真的把人來人往的人行道當成大馬路, 實際上就算把寬大的人行道刻意再切分出專屬行人.專屬單車, 要說人車不會交會根本也是不可能的事情,都一定是亂七八糟交會在一起, 況且有時後切分下去人跟單車道的寬度根本就太小.就算再切分出兩道, 騎快還是很危險,而且是更危險要區分是否是單車熱潮進入的那批人,或是單車議題熱門後才進來的人, 有一個很簡單的區分方式(雖然也不完全準確), 如果他會很在意所謂的專屬路權這回事,而且沒專屬路權的路會覺得很沒安全感的人, 多數是後期進來的人,不然早期誰在跟你單車道這回事...還不是有路就騎, 跟機車一起混得好好的...

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