PTT台灣在地區 / Kaohsiung (高雄)

Re: [轉錄] 臺灣各縣市公私運具使用率彙整資料已回收

看板Kaohsiung (高雄)作者 (小黑)時間9年前 (2017/05/03 22:49), 編輯推噓32(32推 0噓 73→)
留言105則, 31人參與, 最新討論串3/4 (看更多)
其實藉這篇 我還想問一個問題 到底什麼時候市政府才可以多開幾條捷運先導線呢?? 高雄市政府幻想中的捷運路線有很多條 再還不能興建的情況下為什麼不先把公車線拉出來??? 我在中壢搭1路捷運先導公車我就覺得相當方便 間距很短 行經的地方都很重要 還一路平行台鐵開到桃園 搭的人也很多很多 (那班次密到跟捷運快沒啥兩樣) 請問一下 市府一面說捷運跟公車建設彼此不衝突 但是一面爭取黃線的同時 整個公車路線根本就放生停滯 是在打自己的臉嗎??? 從紅橘線完工到第三條黃線完工中間會相隔二十年 到第四條線很可能也是二十年 這一路用完大概要六十年 所以他們是打算花半個世紀蓋完四條線之後才發現自己公車太少嗎?? 高雄人不搭公車?? 我不這麼認為耶 我覺得是路線太爛班次太少才是主因耶 看看70路公車 就算過了自強陸橋 一路到了澄清路往長庚還是不少人在車上 到了離峰時間人還是算不少 為什麼? 我要是住在70路沿線上 我才不要去鳳山西站搭捷運去三多 幹嘛不直接搭70號開到三多路上 不是更方便嗎? 這不就是公車的互補功能嗎? 然後再看看鳳山其他公車 車上沒人的主因是啥? 就路線太爛阿!! 然後班次才幾班 我在赤山區塊就只有橘7到舊鐵橋 我搭這些公車要幹嘛??然後果然在尖峰時段車上也看不到半個人 離峰時間當然就更不可能有人 為什麼市政府不多拉幾條線 從鳳山開往市區呢? 明明效益應該很不錯 但就是死都不做 還是覺得有一條橘線之後 鳳山人就算是有大眾運輸??? 做跟不做罷了 說別人不搭大眾運輸 那你公車線開那什麼爛路線 給誰搭阿?? : ""在已經有兩條重運量捷運的情況下, : 高雄的大眾運輸使用率在全國都會區還是倒數"", : 甚至比只有公車的桃園,新竹都差.... : 私有運具使用率倒是全國名列前茅,機車更是穩坐第一!! : 市政府還不知道問題出在哪嗎?問題真的是出在捷運路線太少嗎? : 1.交通執法爛透：私有運具本來就比較省時間了,加上違規,更是無敵 : 尤其是機車,高雄的機車違規情形應該全國最嚴重 : 另外行人步行空間爛也是一大原因! : 2.培養大眾運輸習慣：搭公車捷運是一種習慣,明明知道會花比較多時間,但還是搭, : 就像去路口買便當明明走路3分鐘可到, : 偏偏就是要騎機車一樣,也是一種習慣 : 3.就業情況差：高雄的白領階級相對比較少,如果今天穿西裝或套裝,高跟鞋等, : 相信你搭捷運的意願會遠比騎機車高 : 黃線經過鳳山五甲一帶坦白說對運量信心不大, : 以目前橘線東段的可憐的運量真的樂觀不起來, : 才能期待黃線完工後運量大爆發, : 否則預估日運量67萬人次到時候應該連一半都達不到. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.115.211 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1493822993.A.94C.html
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因為整頓公車 抓違停 這些當政見不會有人理你啊~
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只有柯文哲才會傻傻那邊抓違停推公車
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推
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因為高雄人不喜歡坐公車
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所以按這邏輯捷運線附近的人才可能搭 沿線以外的人
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就等半個世紀後 捷運會不會開到你家門口這樣嗎?
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推
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整頓公車不會有票 但陳菊有在做 市區以外區區
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推
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公車免費半天沒搞頭 蓋捷運不久就有相當運量
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有公車的政策 讓偏鄉民眾有基本行的權利
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有阿 但做超爛阿 青年地下道施工之後 文福里沿線就
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至於市區公車 我認為現在黃線的路線有必要跑
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直接放生 也不想辦法啊 然後就讓公車直接跳過了~
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公車線路沒運量 不代表同線路蓋捷運沒運量
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先導公車 但運量大概也很難看啦 你看看168
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不只黃線 全部都要跑 如果想拉運量 你公車線要狂開
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尖峰做到十分鐘一班 結果運量完全被只通到
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所以現在市府不敢開 是怕運量太差 以後不能爭取第四
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條捷運線這樣嗎??
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C8的輕軌屌打 公車先天就有缺陷跑不贏捷運
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民眾當然會選擇比較快的方式出門
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問題不再公車運量贏不了捷運 而是你現況就是沒捷運
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那你的解決方案:是等待20年後會完工的捷運嗎??
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我除了看他們去要了第三條線以外 沒其他積極作為耶
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推
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只有公車有屁用，台北市公車+捷運才威好嗎
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看看人家中壢1路公車的盛況 這難道又是例外??
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所以你現在黃線上的居民 在捷運完工的13年左右 都不
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台北只有公車的時候就很威了好嗎...
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需要大眾運輸嗎?市府從不提供那邊的人選項阿
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就問你 蓋好之前 大家該怎麼辦?繼續騎機車嗎?
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公車運量低是一回事 他本身也跟捷運一樣是一種社福
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不能說 因為他運量比捷運低會虧損 就不開吧
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捷運運量低也是開10年了XD
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推
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高雄公車我搭過的(不多)都很曲折離奇幹線公車就不
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直，拿中正幹線來說他走中正路就偏要彎到火車站跟
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高師文化中心=.=坐起來好煩躁浪費時間
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樓上說出我的心裡話~XDD
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我是說L大 我也不會說高捷運量低不用蓋第三條阿XD
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就好好的中正路直通鳳山會怎樣嗎
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對阿 高雄70路真的是我看過最便捷的了
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最不繞 完全沿著我的機車路線行進 所以我也會去搭他
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還有 26 則推文
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小班距的安排XD然後週末更扯常常4.5點就末班車了
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在高雄要能搭到公車完全憑運氣阿！無法說搭就搭的..
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..
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推
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高雄公車挺好的 一卡通兩段吃到飽
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推
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桃園捷運先導公車就紅線最多餘了 其實就是1路車
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推
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先把公車亭蓋起來吧 慘
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推
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簡單來說要選舉就是蓋捷運這種看的到的建設 公車一
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般人無感 至於負債也一樣沒有選民會關心
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推
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我家附近的公車要30分才一班，曾經去交通局陳情，
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對方說班次已足夠 (眼神死)
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推
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公車太慢，路線太繞
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推
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很明顯的就是 高雄蓋捷運也只是炒房用而已
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推
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在台灣公車多又準所產生的影響就是每年都會有人被
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公車撞成死殘 高雄的公車雖然被大家嫌到不行 但甚
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少發生重大意外 相較之下北部的公車因為有趕時間的
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壓力在 公車有時顧不了機車 直接硬插過去發生意外
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然後還有一件事也很奇怪 為什麼到現在還是沒有以鳳
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山車站當中心點向外輻射的公車路線呢？ 那鳳山人去
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火車站唯一的選擇也只有騎機車啊？
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推
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在地下化工程，現在鳳山車站周遭腹地不大，無法塞
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太多待命公車
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有橘8和橘7c會到鳳山車站,不然也可以騎腳踏車，我也
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很常騎公共腳踏車去車站
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公車就繞來饒去複雜不說耗時誤點怎麼當主要交通工
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具
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很多開一開就開到百慕達去了等半天竟然是下一班
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推
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台北台中公車超威好嗎 連公車都做不好在那邊衝捷運
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而且還有一個問題 公車有些有延駛有些不延駛 搞得
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太複雜 我都很怕我搭上去很可能會回不來 因為一天班
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次可能才四五班 一個不小心就gg惹
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推
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70號滿多人搭，班次設計還是讓人很……………
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推
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推整頓公車路線 公車能做到虧錢真的是無能!
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推
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公車捷運哪有我的125快
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蓋條125專用道貫穿高雄市區跟郊區，再來個環線禁行
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汽車比捷運還好用
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這才是重點啊 MRT版一堆黨工在那邊護航說公車不重要
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看了就很扯
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現在的輕軌路線之前也開過便捷公車，只是使用情況
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……
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