PTT台灣在地區 / Kaohsiung (高雄)

Re: [新聞] 砸千億 再蓋捷運 高市恐破產已回收

看板Kaohsiung (高雄)作者 (231)時間9年前 (2017/07/02 21:02), 編輯推噓22(44推 22噓 146→)
留言212則, 38人參與, 最新討論串4/5 (看更多)
※ 引述《qooisgood (不告訴你)》之銘言： : http://imgur.com/tNMeqIc
: 會覺得這段路線不值得興建 : 很多都是似是而非的觀點 : 明顯連可行性報告都沒看過 路竹園區的確要發展 但是發展到現在，園區是跟周遭生活圈是什麼樣子? 要改善，絕對不是砸大錢蓋捷運 : 首先 : 台鐵可以取代捷運系統 : 這觀點看似有道理 : 但問題是台鐵在中州以北必須配合沙崙線 : 區間容量本來就有限 : 再加上台鐵在台南高雄還有莒光跟自強在跑 : 這樣一來路竹段能跑的車就更少 : 請問要如何達成捷運10分鐘一班的班次？ : 現在的路竹可是半小時才一班車 那就用BRT嘛 一條公車專用道去串聯你說的區域 用少少的經費絕對可以5分鐘就發一班車 也不會發生你說的癱瘓平面交通 : 第二點就算台鐵真的把路竹段的火車 : 增班到10分鐘一班 : 請問沒有高架化或地下化 : 火車要怎麼跑 : 雙向十分鐘的班距會把鐵路沿線平面交通拖垮 : 哪真的要高架化好了 : 先不算工程經費 : 從新左營一路到大湖站要徵收多少土地？ : 台南鐵路地下化為了搞定徵收拖多久 : 這些都是問題 開條BRT不會發生你說的問題 : 但支持台鐵方案的都在迴避 : 300億搞得定？ : 路竹延伸線因為是既有系統延伸 : 不用新建機廠 : 也不用徵收民地 : （路竹市區抗議的是省道拓寬跟捷運無關） : 所以工程經費是所有方案裡面最省的 : 再加上捷運延伸過去科學園區 : 會同時配合南科高雄園區特地區計畫 : 要以捷運站為中心開發住宅及商業區 : 在往外輻射則是新的工業用地 : 這些東西都是環環相扣要把科學園區做起來 : 高雄科學園區已經有群創跟華邦兩間大廠 : 人才庫已有基本規模 : 在把公共建設最後臨門一腳補上 : 我相信台積電明年一定會選擇在高雄設廠的 : 捷運要不要蓋可以討論 : 但最近實在太多只想潑糞不想講道理的人 : 這對高雄或是台灣發展都不是好事 我一直不明白 為什麼你眼中的公共建設只有捷運、輕軌這種高造價的軌道? 現階段來說 你覺得生活機能不好，員工不來，所以廠商不進駐 因此政府要蓋捷運，方便通勤的員工，並且刺激周邊開發 別開玩笑了好嘛! 方便通勤的員工 表示除了上下班尖峰時刻以外，捷運根本沒有基本運量 那為什麼不用便宜且可迅速啟用的公車BRT 利用專用車道，密集的發車來接駁旅客 捷運刺激周邊開發 你看看青埔站，通車這麼多年，有比沒捷運的右昌繁榮嗎? 所以捷運根本不是繁榮市鎮的主因 捷運的需求是建立在公車的運量超載 公車沒有發展起來幹線BRT+支線社區公車 以高雄的地大環境 私家車就會一直是首選 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.229.75 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1499000578.A.CDA.html
推
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五分一班車 一小時12台 先不算搭乘人次好了..唔..
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推
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1小時12台也只需要顛峰時段吧，其他時候可以分流
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推
07/02 21:09, , 3F
有的人就認為軌道運輸才是潮,才是進步的象徵(攤手)
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BRT系統新潟很成功超多人搭，嘉義的已經快倒了
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而且新瀉還是覺青最痛恨的兩節式公車= =
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推
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嘉義的是假BRT
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推
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讓我想起以前 當學生搭公車 要嘛等20分來一班 要嘛
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一次來三班的往事..
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路竹延伸線就評估報告是寫尖峰 15分一班 各位可以
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在上下班的時候接受這種班距嗎 被質疑不是沒道理的
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政商集團炒地皮用的 市民(甚至路竹區民)根本沒好處
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推
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BRT全世界很多大城市都在推 包含東京紐約
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只是台中那次讓現在全台灣沒人敢弄了
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裝睡的人叫不醒 那些故意吹捧路竹線很棒的少數鄉民
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帶風向而已 因為已經有既定背景 不是來跟大家討論的
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07/02 21:17, , 16F
幾年前高雄想推中華路和黃線BRT 後來都沒下文
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反正在地人都知道高雄馬路比台北寬多了車流也少多了
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所以到高雄郊區蓋捷運根本像把錢丟到水裡
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不信問版上路竹區網友 如果路竹爭取到500億經費
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07/02 21:20, , 20F
路竹最需要做哪些物超所值的公共建設?絕對不是捷運~
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噓
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路竹尖峰是十分鐘 不要亂造謠
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白花花的銀子不做正事!在路竹蓋捷運炒地皮!政客喔~~
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07/02 21:23, , 23F
本來可以在路竹做其他更優先實用的公共建設 結果
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白花花銀子被蓋蚊子捷運浪費掉 只讓政客炒路竹地皮!
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推
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另外brt在系統的選擇上 也沒有不行 但系統運能
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有個很實際的問題 就是蓋了運量上去就不可能改
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除非你認為路竹科學園區永遠就是這種樣子
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而且!高雄市還要自出800億經費蓋這條線!嫌債不夠多?
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要不然brt不可能吃得下後續運量
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噓
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唬爛也打個草稿 300億可以變800億？
07/02 21:27, 30F
推
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桑斯汀 這次前瞻是用預算法83條的特別預算喔^^
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07/02 21:29, , 32F
特別預算用下去就不受公債法舉債上限的限制了 真棒~
07/02 21:29, 32F
推
07/02 21:30, , 33F
捷運有點貴，坐一趟一日生活費就少快一半了
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原來是緊急災變用途的特別預算 現在被某些人硬凹成
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為了發展路竹跟炒地皮的重大政事呢~ 真棒~
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07/02 21:39, , 36F
brt成本如果高架跟捷運可能已經相差無幾.平面的那
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個就別提了反對聲音只會更大
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一方面成本差不多另一方面就是現在中央要發展軌道
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產業
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還有 133 則推文
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07/03 03:00, , 173F
才8.62%，這跟高雄市的大眾運輸使用率差不多，低得
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可怕，還說很多人搭，笑死人了
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事實就是各類工廠，管他是傳統產業、重工業、科技業
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好了，就是最不會利用大眾運輸的一群勞工。
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某人可以停止護航了，路竹蓋捷運吸引廠商進駐，天大
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的笑話，哈哈哈
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另外補個數字，104年6月楠梓區產業外籍勞工是5388人
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那樓上可以告訴我，職員跟工人的差別在哪裡嗎？看經
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濟部網站很很疑惑為何要分開統計？兩者之間的差別到
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07/03 03:32, , 182F
底是什麼，這個Google沒有耶
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外勞明明就沒有那麼多，還說工人都是外勞真的很扯
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勞動部網站有定義：https://goo.gl/DjuSMt
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07/03 03:43, , 185F
簡單講，職員偏行政，工人偏勞力
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推
07/03 06:15, , 186F
都少子化了是要鬼座嗎？
07/03 06:15, 186F
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07/03 06:20, , 187F
少子化可以透過經濟發展帶動就業提高 誰敢保證少子
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07/03 06:20, , 188F
化會一直持續下去?
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推
07/03 07:20, , 189F
依照目前的薪資狀況，是的!少子化會更嚴重的，因為
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07/03 07:20, , 190F
，真的養不起
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前提是依照目前 不是未來 可是我知道過去不代表未來
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07/03 07:31, , 192F
不知道這答案你喜不喜歡
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推
07/03 07:33, , 193F
目前薪資畢竟不能代表未來薪資啊
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推
07/03 10:13, , 194F
薪水夠好人家用爬的也會去上班 硬扯交通運輸真的無
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07/03 10:13, , 195F
言
07/03 10:13, 195F
推
07/03 10:36, , 196F
薪水才是重點+1
07/03 10:36, 196F
推
07/03 10:47, , 197F
但是有人可以確定未來薪資好不好也是強
07/03 10:47, 197F
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07/03 10:48, , 198F
可能是預言家拉
07/03 10:48, 198F
推
07/03 11:49, , 199F
brt不可能吃得下後續運量?台中brt運量跟高捷橘線差
07/03 11:49, 199F
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07/03 11:50, , 200F
不多，你覺得路竹延伸線運量會比市區的橘線還多?
07/03 11:50, 200F
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07/03 11:51, , 201F
在說岡山路竹的省道車流量會比中港路還多嗎?
07/03 11:51, 201F
推
07/03 12:21, , 202F
哈哈哈哈哈哈，笑死我了，這世界上還有一種人叫做居
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07/03 12:21, , 203F
民好不好？
07/03 12:21, 203F
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07/03 12:35, , 204F
如果要戰站別跟人次的話 這會很值得討論喔
07/03 12:35, 204F
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07/03 12:44, , 205F
對啊，還有居民，實際上加工區站會用高捷的員工，更
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有可能低於8%
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噁心死了
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推
07/03 20:50, , 208F
少子化不會繼續下去?國發會做的報告臺灣人口高峰快
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過了 準備要往下探 還在少子化不會繼續
07/03 20:50, 209F
推
07/03 23:11, , 210F
青埔現在差很多...
07/03 23:11, 210F
推
07/04 22:33, , 211F
蓋捷運可能是給那些老了來高雄定居的北部人吧(苦笑)
07/04 22:33, 211F
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07/04 22:34, , 212F
因為高雄人早就因為低薪餓死了還搭貴貴捷運XD
07/04 22:34, 212F
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