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Re: [新聞] 「否決陳菊政策」韓辦：高雄輕軌不排除更改路線或停建

看板Kaohsiung (高雄)作者 (愛燦燦)時間7年前 (2018/11/28 21:03), 7年前編輯推噓42(42推 0噓 28→)
留言70則, 47人參與, 7年前最新討論串12/14 (看更多)
就一個長期支持發展大眾運輸的人， 我認為輕軌仍應完整地把他蓋好， 而且標準要提升至扭轉市民對於輕軌的偏見， 這一點顯然陳菊團隊其實做得不好， 原因是輕軌的號誌與平面道路號誌， 長期處於整合不佳， 以致於輕軌列車每過路口， 除了有許多交警管制外，還提早禁止車輛通過， 讓平面道路的駕駛人猶如在等平交道的火車一樣， 完全沒有當初宣傳十來秒便可通過路口的美好願景， 右彎車道、路口緩衝空間也很短， 例如舊凱旋路（內圈）要右轉鎮興路，若遇到紅燈，則幾乎不得不停車軌道區， 再加上道路紅綠燈並沒有做同步處理， 理想上紅燈應該就要把汽機車擋在舊凱旋路， 但這牽扯要有提前幾秒能感應列車到來的設備， 列車來前，凱旋路就顯示紅燈先禁止右轉，接著列車再通過， 而凱旋路准許右轉的綠燈一亮， 那麼垂直道路勢必也要綠燈，才不會讓車輛滯留於路口， 但這些號誌東西並都沒有整合好， 同時許多『平交道』都仍還停留在臺鐵臨港線時代， 例如中山凱旋路口、一心-瑞隆路口， 這麼大的路口車道也好幾個，除對行人極度不友善之外， 也很難控管輕軌與平面交通， 而輕軌列車從營運至今， 仍然會有走走停停的問題，票務系統也做得很糟， 顯然軟體經營仍亟需改善， 這些東西捷運局及交通局完全都是呈現腦死狀態， 韓準市長就任之後，應該要務實的去改善， 才會是比較正面的市長， 不然其實只是落入與陳菊市府的意識形態之爭而已， 高雄市民不會是贏家； 而話說回輕軌二階段， 我個人認為仍然應該要把他完成， 但是可以延後動工， 先把第一階段輕軌的問題摸熟、改善之後， 例如號誌參數的累積，可以拿來做為大數據減少對平面交通的衝擊， 提升市民的信心之後， 再予以動工興建， 也可以藉由公共工程的推動來振興經濟， 以經濟的角度來看，開源會比節流好； 而輕軌二階居民抗爭的問題， 西側路段不妨先蓋到C20（臺鐵美術館站）、東側到C29（建興路口）， 因為居民一旦可以體驗使用， 自然而然就會轉為爭取輕軌興建~ ※ 引述《teramars (tomorrow never knows)》之銘言： : 「否決陳菊政策」　韓辦：高雄輕軌不排除更改路線或停建 : 高雄輕軌第2階段是否持續興建，在選前成為藍綠雙方熱議焦點，當時韓國瑜陣營結論是 : 希望留給新市長定奪，目前大選已過未來是否會持續興建輕軌，韓辦指出，「上任後優先 : 處理輕軌問題，不排除更改路線或停建。」 : 詢問韓國瑜競選辦公室發言人侯亞寧指出，輕軌是否要繼續興建，將是上任後優先處理重 : 大交通問題，包括農16大順路沿線與美術館地區有許多不同聲音，韓市長都很清楚與了解 : 住戶需求，未來不排除更改路線或停建，新市長上任後將立即跟專家學者做全盤評估，並 : 廣泛了解各方不同建議。 : 針對輕軌興建與否，高雄龍頭建商皇苑建設郭敏能指出，個人表態反對輕軌進入農16與美 : 術館地區，主因是輕軌與汽車共用路權，對於大順路勢必會造成交通問題，輕軌建置如同 : 鐵路般，好不容易台鐵地下化又做輕軌，對市區交通將會產生問題，另個原因是國外輕軌 : 無聲，高雄輕軌進站嗶!嗶!嗶!，在人口密集地方像美術館將對住戶生活品質有許多影響 : ，「我反應了美術館許多皇苑建設大樓社區共同心聲，建議輕軌做到C18鼓山站就好，不 : 要再延伸至市區。」 : （葉家銘／高雄報導） : https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20181128/1474280/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.143.20.205 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1543410225.A.7D8.html
推
11/28 21:08, 7年前 , 1F
推A大
11/28 21:08, 1F
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11/28 21:13, 7年前 , 2F
你以為是捷運局死腦筋嗎～呵呵
11/28 21:13, 2F
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11/28 21:15, 7年前 , 3F
號誌這件事沒人敢扛~
11/28 21:15, 3F
推
11/28 21:31, 7年前 , 4F
推A大
11/28 21:31, 4F
推
11/28 21:33, 7年前 , 5F
推 建議寫信給交通局 捷運公司 捷運工程局 市長信箱
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11/28 21:33, 7年前 , 6F
看看到底誰在裝死 我已經反應很多次了 一人一信他們
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才會有壓力
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11/28 21:33, 7年前 , 8F
就安插人單位
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推
11/28 21:34, 7年前 , 9F
原因沒錯，還沒整合好就急著上路是真的問題很多，可是有的
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11/28 21:34, 7年前 , 10F
路段都還沒開始舖軌，不如先蓋到已經鋪軌的路段
11/28 21:34, 10F
推
11/28 21:35, 7年前 , 11F
推A大
11/28 21:35, 11F
推
11/28 21:50, 7年前 , 12F
就推
11/28 21:50, 12F
推
11/28 21:51, 7年前 , 13F
推
11/28 21:51, 13F
推
11/28 21:52, 7年前 , 14F
推務實討論
11/28 21:52, 14F
推
11/28 21:54, 7年前 , 15F
推 +1 路口問題不解決，不利平息民怨
11/28 21:54, 15F
推
11/28 22:01, 7年前 , 16F
推，講到問題了，當初說的燈號整合沒做到
11/28 22:01, 16F
推
11/28 22:26, 7年前 , 17F
韓總上遊客量暴增 就要大眾運輸啊
11/28 22:26, 17F
推
11/28 22:27, 7年前 , 18F
尊重市民選擇 這種結果只能吞下去
11/28 22:27, 18F
推
11/28 22:28, 7年前 , 19F
好文，推一個
11/28 22:28, 19F
推
11/28 22:32, 7年前 , 20F
陸客一條龍只要遊覽車就好了~~
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11/28 22:35, 7年前 , 21F
高雄發大財國際城市，當然是多蓋幾條地鐵囉，不再寒酸了
11/28 22:35, 21F
推
11/28 22:43, 7年前 , 22F
輕軌別建了，已建好的輕軌移除，或是高架/地下化更好
11/28 22:43, 22F
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11/28 22:44, 7年前 , 23F
好不容易台鐵地下化了，又弄個地上的輕軌
11/28 22:44, 23F
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11/28 22:44, 7年前 , 24F
地鐵能建是最好，但我看韓導任內是沒機會了
11/28 22:44, 24F
推
11/28 22:47, 7年前 , 25F
推你，希望你願意加入市政府
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11/28 22:52, 7年前 , 26F
輕軌今年1-10月總載客量約267萬 全年大概320萬推估吧
11/28 22:52, 26F
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11/28 22:56, 7年前 , 27F
這個運量...我只能說搭輕軌的人很少
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11/28 22:59, 7年前 , 28F
資料GOOGLE 輕軌 載客量 從高雄捷運點進去選高雄輕軌查
11/28 22:59, 28F
輕軌的運量數據， 應該是比統計值還是被低估， 原因是有些人上車沒刷卡，而且持MENGO卡搭車也不必刷， 因此會造成運量統計上被低估； 輕軌一期行經亞洲新灣區， 這邊有泰半的建設都尚在推動中， 運量本來就會比較少， 一般預期至少要銜接到東三民一帶， 才能夠深入人口稠密區， 再者輕軌的運力本來就會低於捷運， 換句話說， 如果認為運量會很高，就直接蓋高運量捷運就好， 何必要輕軌？ 因此您要說運量低一點意義都沒有~ ※ 編輯: a1818da (220.143.20.205), 11/28/2018 23:07:28
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11/28 23:04, 7年前 , 29F
平日大概5k上下 假日12K~16K 沒有連假一個月約20~25萬
11/28 23:04, 29F
推
11/28 23:05, 7年前 , 30F
推
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11/28 23:12, 7年前 , 31F
你認為運量被低估 但是這個運量實在是低到不行
11/28 23:12, 31F
輕軌沿線目前至少還有蓬萊商港區開放、流行音樂中心、高雄港旅運中心、 夢時代二期與三期、60期重劃區、205兵工廠、總圖二期等開發案， 以及韓準市長要重新力推的愛河遊憩區， 要一直以現階段的眼光來解讀是極其狹隘~ ※ 編輯: a1818da (220.143.20.205), 11/28/2018 23:17:08
推
11/28 23:13, 7年前 , 32F
推A大
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推
11/28 23:19, 7年前 , 33F
推
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11/28 23:21, 7年前 , 34F
我沒那麼樂觀 我認為市民沒有搭輕軌的習慣 甚至是需求
11/28 23:21, 34F
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11/28 23:22, 7年前 , 35F
真的輕軌工程走完 我也不看好
11/28 23:22, 35F
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11/28 23:23, 7年前 , 36F
不過我不是專業的啦 真的走完載客量上去打我臉也沒關係
11/28 23:23, 36F
推
11/28 23:24, 7年前 , 37F
沒錯，就是號誌整合，這塊沒做好，輕軌就是會卡到原
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11/28 23:24, 7年前 , 38F
本用路人的空間
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推
11/28 23:34, 7年前 , 39F
推
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推
11/28 23:34, 7年前 , 40F
推
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11/28 23:38, 7年前 , 41F
有深度推
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推
11/28 23:38, 7年前 , 42F
推推。 號誌時間真的要改善 噹噹噹
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推
11/28 23:45, 7年前 , 43F
推
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→
11/28 23:49, 7年前 , 44F
運量怎會是問題 以後觀光招商的人潮就能解決
11/28 23:49, 44F
推
11/28 23:53, 7年前 , 45F
最主要是輕軌對平面道路使用者是一個困擾，如果能解決
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11/28 23:53, 7年前 , 46F
的話才會比較得到民眾支持
11/28 23:53, 46F
推
11/29 00:04, 7年前 , 47F
水岸輕軌本來就是串連亞洲新灣區，不過誠如a大所說問題要解
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11/29 00:04, 7年前 , 48F
決，市區輕軌才推的動，紅綠燈真的等好久。
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推
11/29 00:08, 7年前 , 49F
完善的大眾運輸才會吸引人去搭 不是現在沒人以後就沒人
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11/29 00:08, 7年前 , 50F
想要路上三寶減少還得靠大眾運輸 輕軌需要完善 但可能需
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11/29 00:08, 7年前 , 51F
要考量過去規劃的是否合宜
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推
11/29 00:55, 7年前 , 52F
推輕軌支持人本交通
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推
11/29 01:50, 7年前 , 53F
推推
11/29 01:50, 53F
推
11/29 02:10, 7年前 , 54F
輕軌只有觀光及假日出遊使用，通勤的人不會搭輕軌。
11/29 02:10, 54F
推
11/29 02:17, 7年前 , 55F
推+1蓋了先去改善好用處，接下來再蓋也不遲
11/29 02:17, 55F
推
11/29 07:42, 7年前 , 56F
推推推~
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推
11/29 07:45, 7年前 , 57F
習慣這種東西本來就是養出來的 當年北捷要蓋的時候也
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11/29 07:45, 7年前 , 58F
是一堆反對的說這種話 重點在要夠完善才能吸引人去搭
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11/29 08:01, 7年前 , 59F
韓導選主席！趕走馬吳連習近平！
11/29 08:01, 59F
推
11/29 08:07, 7年前 , 60F
這種速度太慢不能通勤，平交道又擋住車流的設施，不
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11/29 08:07, 7年前 , 61F
抗議才奇怪
11/29 08:07, 61F
推
11/29 08:09, 7年前 , 62F
就是鎮新路口那種死亡陷阱才對輕軌沒信心
11/29 08:09, 62F
推
11/29 08:10, 7年前 , 63F
就是個定位不明的漂亮花瓶建設
11/29 08:10, 63F
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11/29 08:10, 7年前 , 64F
只管蓋，不管蓋起來後對原區域的車流安全
11/29 08:10, 64F
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11/29 09:15, 7年前 , 65F
看到交警可以直接END 一堆錯誤印象 顆顆
11/29 09:15, 65F
推
11/29 09:21, 7年前 , 66F
高雄以後人口會增加2倍 當然要蓋
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推
11/29 10:00, 7年前 , 67F
推A大
11/29 10:00, 67F
推
11/29 11:17, 7年前 , 68F
推B大
11/29 11:17, 68F
推
11/29 17:44, 7年前 , 69F
公務員本來就是怕 多做多錯
11/29 17:44, 69F
推
11/29 19:43, 7年前 , 70F
推正面解決！要真的會做事，不然就只是浪費四年而已
11/29 19:43, 70F
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