Re: [新聞] 高雄交通罰單收入年年超收 交通局:六都都一樣
我是前市議員,新當選高雄市民的林于凱,
關於民代搞亂交通設計這件事,實在非常有感觸,
簡單來說,
有些違規是交通規劃問題,例如民族路慢車道(分隔島外側)速限40,抓這種超速顯然對
道安改善沒什麼幫助,這就是政府制度問題(原po內行,分隔島外側就是只能40,這是目
前法規);
不過多數情況,我們要求酒駕大執法、要求道安執法、行人安全大執法,那一定會讓
罰單變多,不是嗎?特別是連續幾年,高雄的A1死亡車禍特別多,很多議員質詢也特別點
出來要求交通安全執法要增強。
要求執法要增強,但罰單不能變多,啊咧,請問是要第一線執法人員怎麼做?
民代的邏輯,有時候真的很奇怪:
罰鍰要減少,但執法不能少;不能跟市民搶錢,但要讓市民交通安全?
如果有心幫市民,要好好盤點,到底市府交通執法措施,哪些是無效擾民(例如限速40的
測速照相),哪些是應該改變交通規劃(例如:臨停彎、卸貨車格的設置),但對於併排
停車、路口轉彎處停車、路口遇到行人不減速這種,就是該罰到不敢為止!
--
原po也有提到,為何沒路用的同向分隔島不趕快拆一拆?
(同向分隔道確實是造成右轉車跟外側直行機車交織風險的不良設置)
這我要幫交通局說一下話,因為拆除分隔島,要不少工程經費,"交通局本預算,沒有編
列這種經費";於是像是去年拆除整段博愛路上的同向分隔島,就是用"輕軌工程"的額外經
費去拆除的。
那接下來會不會還有議員關心同向分隔島的拆除?我不曉得,或許大家可以跟選區議員反
映,讓他們聽見這樣的需求。(但護樹團體,對此也有一些不同的見解就是)
--
再分享一下,我最近去泰國自駕,結果意外發現,泰國看似混亂的交通,但其實開起來比
台灣舒服;為何?
(1)泰國沒有所謂汽機車分隔,基本上都是混流,也沒有右轉待轉區(泰國是右駕),右轉
就跟汽車一樣,切到內車道,到道路中心等待時機右轉;
(2)泰國很多路口是沒有號誌的:那要怎麼過?很簡單,到路口減速,先讓直行車走,走
完換轉彎車
(3)泰國駕駛不太按喇叭、跟前車有一定距離、不太看得到逼車的行為,光這點,即便交
通規劃或許不如台灣有規則,但,我開車的感覺,就是他們駕車還是有自律性在,雖然看起
來交通很亂,但實際上駕車,不會有太大的壓迫感。
(4)至於行人的部分,泰國也是一整個悲劇,斑馬線少得可憐,大多沒有行人專用時相。
不過因為駕駛會讓,所以還不至於過不了馬路。
先分享以上。
雖然沒辦法繼續在市議會,提出一些比較好的交通改革,但最近我們跟一些對行人路權有
志一同的朋友,成立了高雄市行人路權促進會,也歡迎大家一起關注:
https://www.facebook.com/KAPRA2023
※ 引述《kjes924308 (BinBin)》之銘言:
: 標題: [新聞] 高雄交通罰單收入年年超收 交通局:六都
: 時間: Fri Feb 3 01:00:11 2023
:
: 1.完整新聞連結 (或短網址): 連結過長時可提供短網址方便網友點擊。
: https://reurl.cc/ROAOWe
: 2.完整新聞標題:
: 高雄交通罰單收入年年超收 交通局:六都都一樣
: 3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
: 日期:2023/02/02 20:19
: 媒體:自由時報
: 作者:黃良傑
:
: 媒體來源如:蘋果日報、中央社
: 作者定義:1.自然人 2.撰稿人或主編
: 缺少任一媒體資訊,將依新聞文規定。
:
: 4.完整新聞內容:
: 〔記者黃良傑/高雄報導〕高雄市議會審查今年度15億交通罰鍰歲入預算,藍營議員質疑
: 市府在達標的業績壓力下,市民成提款機,交通罰單如同跟市民搶錢,交通局強調,交通
: 違規罰鍰主要用於交通安全改善與道路品質提升,高市交通罰鍰收入決算超出預算,其他
: 五都也都如此,並無特殊之處,更無國民黨團指稱的搶錢問題。
:
: 藍營議員批評自2015年起,每年均編15億交通罰鍰歲入預算,年年卻超收,預算編列不實
: ,由於通膨、物價上漲,要求市府不該把市民當成提款機,市府應檢討罰單收入無法下降
: 原因,交通違規也應以勸導、宣導為主。
:
: 針對議會國民黨黨團的質疑,交通局表示,警察執法並非為了取締而取締,而是為了保障
: 守法用路人的交通權益,以維持交通秩序、確保交通安全。
:
: 相關交通違規罰鍰歲入,主要用於道路交通品質改善、道路交通安全宣導等用途,以達到
: 降低交通事故,減少交通傷亡人數,提升用路人行車安全目標,絕非如藍營議員所指「搶
: 荷包」、「當提款機」的說法。
:
: 高雄市交通罰款收入,市府也同時增加道路刨鋪及養護的建設經費,同步用於道路品質提
: 升與改善,以111年為例,道路養護經費較109年增加10.56億元,111年道路刨鋪完成330
: 萬平方公尺,較110年的286萬平方公尺,增加44萬平方公尺,增加15.8%,高雄市將持續
: 改善道路品質及用路環境。
: 5.心得: 須至少50字。
:
: 笑死,就真的是笑死
: 罰錢罰第一,然後市民死傷也好像是前幾名
: 只能說三個字,超級可悲
:
: 不就代表高雄市政府只會罰錢,卻不知道如何改善交通嗎?
:
: 不用講待轉這種議題,畢竟現在一堆人被洗腦成待轉才是王道的觀念
:
: 光是開車開一開會變成左轉到就有夠好笑了
: 然後無用分隔島一大堆,增加單點側撞機會,然後還根本不想拆
: 因為有了分隔島才可以限速40抓超速
:
: 機車不能行使汽車道,原因是速度跟不上
: 然後在機慢車道只能限速40
: 我就問這個設計到底有沒有邏輯
:
: 再問一個問題
: 中山路四線道路限速50,然後一直開,開到過大遠百
: 剩下兩線道,結果限速提升到60
:
: 我就問邏輯在哪?
:
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:
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