Re: [新聞] 高鐵南延「是否進高雄車站」?說明會陷論戰 在地人:20年前就該做
※ 引述《kasim65 (阿六)》之銘言:
: : 2024-12-02 18:53 聯合報/記者宋原彰/高雄即時報導台鐵
: : 高鐵南延屏東方案年底定案,目前鐵道局仍朝向高鐵應進入高雄車站後,開往屏東六塊厝
: : 站的「高雄方案」進行,中央今日在高雄苓雅區舉辦說明會,多數人贊同高雄設站能帶動
: : 南高雄繁榮,但也有民眾對於高雄方案經費暴增、周邊商圈受益程度、高雄站實質效益提
: : 出質疑,也有人建議南延段可採高鐵、台鐵「共軌」。
其實很多人沒看懂, 為什麼要高鐵進高雄火車站.
周邊商圈受益.. 其實, 說白哦,
就是 "北高雄的房價房租都漲了, 我南高雄的怎麼都沒動"
台灣房屋自有率超過 80%, 在地人的心聲,
就是問說為什麼我的資產都沒有動呢?
台灣又是民主國家, 議員也是在地人一票一票選出來的
當然要出來吵一下啊.
: : 雖然多數學者認為高鐵進入高雄站,結合都市更新能成為城市翻轉契機,但也有民眾認為
: : ,鐵道局必須評估實質商機、效益為何並向大眾清楚說明,否則恐成為哄抬房價工具;市
: : 議員黃文益也說,目前高雄站周邊商圈已有高度期待,但高鐵設站後,長途旅客是否能外
: : 溢到周邊,還是直接轉乘捷運離開,仍是問號?
這一段就是很隱諱的說:有高鐵站也不一定會帶來人潮
這邊可以看出,附近的地主,還是一個舊式的思維
高鐵帶來人潮-容易做生意,房價租金上漲.
但是現在已經不一樣啦,你的東西沒有特色,不好逛
人潮再多,也是不會停留
現在回去看,當年夢時代開幕,被鄉民笑死
店員比顧客還多得多.
不過夢時代的設計是挺有遠見的,參考國外的設計
停車場+小孩遊戲空間+電影院,本身就能吸引人潮
當然幹爆這些舊商圈
: : 「高鐵計劃百分之百由中央負擔,並無地方自籌款。」鐵道局長楊正君表示,現階段南延
: : 計畫都仍在初期「確定方案」,後續做細部內容、環境評估後才能確定開挖範圍、拆遷程
: : 度、經濟發展和環境衝擊,光環評就要耗時超過3年;他強調高鐵在西部走廊帶來的一日
: : 生活圈便利相當顯著,高鐵南延關乎交通平權,財務問題會透過分段施作逐一完成,未來
: : 高鐵還島能達成政府「4個90分鐘」目標。
我對於高鐵環島,恩,還是比較保留的
現在高鐵好不容易打平了,大部分人對於服務品質也是正面評價
搞東部延伸,這部分對於未來的財務衝擊會是如何?
要是到最後變成另一個台鐵,我想絕大部分人並不樂意見到這樣
: 高鐵站目前的最佳解答就是
: 左營站>小港站>潮州站
: 考慮到後面可能會環台高鐵
: 這樣是最實際的做法
小港附近有很多石化管線,技術上的問題可能就有請專業的板有補充了
: 三多捷運站搭捷運 坐到高鐵站下車轉高鐵
: 哪來的不方便又耗時???????
: 然後要說高鐵要進入高雄車站的
: 應該是沒幾個真正住在高雄且常經過那附近的人
啊就是在地居民要吵自己的房價啊
高雄車站附近平面交通一蹋糊塗,
嗯,以前在建國路那邊作過長途巴士的知道那帶有多悲慘
在地人真正的心聲,是說,長途客人下車之後
一定要漫步 1000 公尺經過我家店面才能搭乘其他交通工具離開..
--
趙客縵胡纓,吾鉤霜雪明。銀鞍照白馬,颯沓如流星。
十步殺一人,千里不留行。是了拂衣去,深藏身與名。
閑過信陵飲,脫劍膝前橫。將炙啖朱亥,持觴勸侯贏。
三杯吐然諾,五嶽倒為輕。眼花耳熱後,意氣素霓生。
就趙揮金錘,邯鄲先震驚。千秋二壯士,烜赫大梁城。
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