PTT台灣在地區 / Kaohsiung (高雄)

Re: [閒聊] 高雄真的需要24小時的國際機場!!!

看板Kaohsiung (高雄)作者 (XD)時間4小時前 (2025/02/24 22:24), 4小時前編輯推噓6(6推 0噓 9→)
留言15則, 4人參與, 1小時前最新討論串5/5 (看更多)
※ 引述《gghh (GH)》之銘言：
推
02/10 22:42,
台灣這種大小的國家是不可能能養兩個大型國際機場，就算
02/10 22:42
→
02/10 22:42,
今天台灣的薪水可以上升到平均收入大概100萬台幣，機場
02/10 22:42
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02/10 22:42,
使用率翻倍每年也不到2千萬人次，小港機場絕對可以輕鬆
02/10 22:42
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02/10 22:42,
應付，現在南部最缺是以高雄需求為出發點的航空公司，所
02/10 22:42
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02/10 22:42,
有人都是來賺快錢，最像在經營高雄的是亞航 ，你看釜山
02/10 22:42
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02/10 22:42,
有釜山航空整個經營方式就很不一樣 ，現在釜山航空要跟真
02/10 22:42
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02/10 22:43,
航空合併釜山地方非常緊張，這就是差別所在並不是一個24
02/10 22:43
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02/10 22:43,
小時機場就可以解決所有問題
02/10 22:43
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02/10 23:21,
大哥，是半夜無法起降是大問題，不是人次...
02/10 23:21
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02/10 23:28,
02/10 23:28
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02/10 23:28,
02/10 23:28
vhygdih 說的小港機場還遠未及系統能力固然沒錯 但南部新機場就不是在解決系統能力，而是腹地、宵禁跟南科貨運線 這種投資未來而不是因固有系統能力飽和的重大建設案例，其實台北港就可參照 台北港一期是 82 年開工，87 年完工 https://imgur.com/BX20nOl
2004 年也就是民國 93 年運研所剛好有基隆港能量的研究 在貨櫃碼頭的的部分，是 2.9 百萬 TEU /年 https://imgur.com/421Cfzc
https://www.iot.gov.tw/zh_tw/archive/pub/reports/-51556281 先不論因應大型貨櫃船舶化或其他港內可投資港吊機具的腹地，能否轉換擴增貨櫃能量 台北港開工前後，基隆港不僅在貨櫃量，連同貨櫃成長率是遠遠不如高雄港的 甚至台北港完工前的 10 來年，基隆港可說是有升有跌甚至停滯。 也明顯未觸及 2.9 百萬 TEU /年。 但這影響深水港計劃、後續另外人工造陸填出台北港嗎？看來並沒有 完全不是天然良港形成的台北港，對當地產業肯定也有助益 這也是瓜分全台其他港口（包含基隆、高雄、台中）原有份額的基礎上建立的 當然... 受害最深的肯定是基隆。 附帶一提 2020 年基隆港 google 上的年貨櫃量是 1.5 百萬 TEU 台北港是 1.6 百萬 TEU 基隆港離 2004 年的系統能力反而越來越遠 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.124.8 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1740407057.A.85D.html ※ 編輯: ckTHU (59.127.124.8 臺灣), 02/24/2025 22:25:26
推
02/24 23:27, 3小時前 , 1F
最重要的是有半夜貨機起降的能力 畢竟高價值貨物空運多
02/24 23:27, 1F
→
02/24 23:28, 3小時前 , 2F
在南高屏生產卻還要走公路上桃園出貨真的很沒效率
02/24 23:28, 2F
推
02/25 00:04, 2小時前 , 3F
福岡機場單跑道也是宵禁~~客流量差好幾倍
02/25 00:04, 3F
推
02/25 00:37, 2小時前 , 4F
北高雄科技業到桃機也就320公里 3小時車程放在世界不算遠
02/25 00:37, 4F
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02/25 00:38, 2小時前 , 5F
普通貨物要半夜起降去桃園不會貴多少
02/25 00:38, 5F
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02/25 00:40, 2小時前 , 6F
交通部不會為了那一點點效益打臉自身在航空城的貨運投資
02/25 00:40, 6F
推
02/25 00:47, 2小時前 , 7F
成田機場有宵禁 但同時也是日本最大的貨運機場
02/25 00:47, 7F
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02/25 00:50, 2小時前 , 8F
24hr的北九州機場開航快20年貨運力仍不如有宵禁的福岡機場
02/25 00:50, 8F
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02/25 00:51, 2小時前 , 9F
用日本例子看半夜貨機起降功能真的那麼重要嗎
02/25 00:51, 9F
推
02/25 01:06, 1小時前 , 10F
死忠仔還在堅持宵禁不是問題
02/25 01:06, 10F
推
02/25 01:29, 1小時前 , 11F
福岡機場的例子可以看出對貨運來說完整的物流機能遠比
02/25 01:29, 11F
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02/25 01:31, 1小時前 , 12F
半夜起降重要 上一期小港機場北側的物流用地重劃仍還沒
02/25 01:31, 12F
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02/25 01:32, 1小時前 , 13F
完全開發 甚至嘉里拿來當國道物流使用
02/25 01:32, 13F
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02/25 01:33, 1小時前 , 14F
那重劃區的東側仍有2倍大以上的可徵收農地
02/25 01:33, 14F
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02/25 01:34, 1小時前 , 15F
這些地開發完之前 用貨機來爭取24hr機場真的不是好理由
02/25 01:34, 15F
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