討論串[新聞] 高鐵南延方案底定 卓榮泰：進高雄車站
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順到一提，有些人可能認為現高雄車站2025全面完工之後會不會立馬接高鐵施工。. 其實不會的，因為高鐵改進入高雄車站的綜合規畫與環評要重做，報載評估還要三到四年的時間。最快抓三年完成好了（當然我覺得不可能），表示高鐵車站跟周邊環境從今天起算大概還有三年多的「平靜期」 XD. 我個人比較擔心的還是現在講
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※ 引述《freepure (台灣加油Formosa)》之銘言看到這句...需要糾正你這誤解. 重工業從未遷出高雄。. 中油五輕退場主因是. 要因應中央政府提出的仁大工業區降編計畫，. 中油作為國營機關必須奉行而執行。. 結果也只有中油一家執行，. 到現在仁大工業區還是依舊維持特種編制。. 中油在林
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鐵路地下化增設內火、美火、鼓火、三火、民火、科火、正火. 一共七個通勤車站. 我已經很久很久沒去高火了，鳳火更不用講. 要搭高鐵就直接從通勤車站坐區間車到左營高鐵站. 除非高火、鳳火附近有我想去的地方，不然我也不會出車站. 新一代的消費習慣都是上momo、蝦皮買東西，商品直接超商取貨. 逛街買東西的
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比較好奇的一點是從自由路開始到正義站那段很棒的綠廊道，到底會怎樣. 高鐵新的鐵道總不可能走台鐵軌道的正底下吧？. 那新的高鐵軌道施工時，綠廊道還能用嗎？. 我上次騎腳踏車在鐵道一街覺得很美耶. 該不會又會拆掉綠廊道變成工地吧？. 那不會太可惜嗎？. 還有兩側的居民怎辦？要被都更嗎？. 很好奇. --
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自從重工業遷出高雄之後. 大家都開始關心高雄的經濟問題. 後來想透過重大交通建設. 可是捷運之後不看好輕軌跟高鐵南延. 想透過高鐵來帶動南高雄的發展. 一開始的計畫動機就值得討論. 高雄的人口與經濟被台中追過了. 可是台中的高鐵站位置比左營更差. 身為楠梓市民每次看交通規畫都搖頭. 為什麼都花很多預
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