討論串[新聞]為台鐵找活路 洪慈庸主張定位為區域型鐵路
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我沒講清楚我錯，我想表達的意思是，光一個東京都圈的人口跟密度就多少了，台北+新北也才多少，人潮就是錢潮，虧本的生意沒人要做，當然除非老闆是政府. 都公司化了哪來的官？台鐵也可以不賠錢啊，公司化前先拿來1000億買下來，成立的台鐵公司就不是賠錢的了. 拿電信局跟鐵路局比我也是醉了，全台灣2300萬人口
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我並沒有說這是學日本喔。. 不過既然你提到日本，google JR西日本. 其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域，以及信越地方、三重縣、福岡縣. 部分地區，同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線、與目前唯一營運中的JR渡輪航. 線宮島連絡船。. 其經營路線有 106.5 公里的福知山線、也有 204.0
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首先，不要什麼都學日本，光一個人口數，就被屌打不知道到哪去，當然也可以用人口密度來看，照樣輸到脫褲子. 上面有說了，不要什麼都學日本，你分成那麼多個台鐵，各個東中南北的里程數載客量是多少？那日本各個JR的又是多少？. 請問你分成北中南東台鐵，又要增加幾個官？北台鐵局長、中台鐵局長.....還是要一個
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洪慈庸這樣的說法並沒有錯，我以前也有提過類似的概念，就是將. 台鐵分拆成. 北台鐵. 中台鐵. 南台鐵. 東台鐵. 台鐵各站營業里程. http://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=3611&n=6832. 以西部幹線為例:. 北台鐵: 基隆─新竹，106.4公里，
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為台鐵找活路 洪慈庸主張定位為區域型鐵路. 連結. http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2012424. 2017-03-22 11:52. 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵應是區間服務系統，做為高鐵的接駁運具？立法委員洪慈庸今日於立法院交通委員會質詢時
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